"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

En ny generasjon Ford Transit lastebil er en bil på europeisk nivå. Det utvilsomme trumfkortet til bilen er et bredt utvalg av modeller: et chassis, en buss med 11 eller 18 seter, en kombi med ni seter eller en varebil helt i metall. Avhengig av valgt konfigurasjon kan varebilen utstyres med front-, firehjuls- eller bakhjulsdrift, to akselavstands alternativer, to høyder og tre lengder. Lastekapasiteten for hver av dem varierer i henhold til eierens ønsker.

Produksjon

I 2012 startet produksjonen av Ford Transit Van ved fasilitetene til Ford Sollers fellesfabrikk i Yelabuga ved bruk av SKD-teknologi. Serieproduksjonen av den nye generasjonen av varebilen startet i august 2014.

Anlegget produserer et bredt utvalg av kjøretøy: buss, varebil, chassis, minibuss og en mindre versjon av varebilen. Kjøpere har mye å velge mellom.

Dessverre er det for det meste bare varebiler med middels eller kort karosseri som utstedes for prøvekjøring av Ford Transit Van, med unntak av laste- og passasjerversjoner.

Turbo diesel 2.2 TDCi-motorer tilbys i tre versjoner: Ford Transit Van modifikasjoner med forhjulsdrift eller firehjulsdrift er utstyrt med 125-hestekrefters motorer; buss, jumbo varebil og bakhjulsdrevet chassis er tilgjengelig med 155 eller 135 hestekrefter.

Hovedsaken er volum

Utseendet til den nye Ford Transit-lastebilen skyldes i stor grad praktiske hensyn: det nyttige volumet til karosseriet økes på grunn av vertikale sidepaneler. Når det gjelder dimensjoner, er den oppdaterte bilen nærmest mulig dyrere analoger – for eksempel Mercedes-Benz Sprinter og Volkswagen Crafter.

Den økte lengden oppveies av den avrundede fronten, som også gjør det lettere å manøvrere på trange steder. Rundt omkretsen er varebilen utstyrt med slagfast plast for å minimere skader fra mindre kollisjoner, og frontlyktene er hevet over støtfangeren for å gjøre det samme.

Lasterommet har plass til fire europaller, i tilfellet med versjonen med lang karosseri av Ford Transit Van, alle fem. Åpningen av skyvedøren til forrige generasjon biler var 1275 millimeter, for den nye ble den økt til 1300 millimeter. Bakdører åpnes 270 grader som standard.

På veggene av karosseriet laget knaster for sikring av last. Det flate gulvbelegget er laget av hardplast, som er praktisk å laste og gjør det lettere å vaske bilen. Til veggdekorasjon brukes kryssfinerplater, som skiftes ut ved skade.

Elektronikk

Interiøret i lastebilen er praktisk t alt det samme som Fords passasjermodeller, og dashbordet og rattet er helt identiske. Førersetet er høyt, noe som er typisk for alle lastebiler. Setejustering utføres i åtte retninger, det er en varmefunksjon. Rattet beveger seg i rekkevidde og tilt. Innebygd lydsystem med USB og Bluetooth.

I russiske modeller er det ingen tilgjengelige alternativer for europeere - standard navigasjonssystem, adaptiv cruisekontroll, dekktrykksensor. Samtidig er varebilene utstyrt med blokkeringsfritt bremsesystem, adaptive frontlykter, veltestabiliseringssystem, cruise control og filskiftevarsling.

Antall nisjer og skuffer i kabinen på Ford Transit Van er stort selv for nyttekjøretøy: det er flere beholdere på frontpanelet, en luke med 12-volts stikkontakt over instrumentene, rom for flasker ved siden av sjåføren, dører - doble lommer, under taket - hyller, under høyre sete - en dimensjonsboks. Forreste rad er designet for tre personer, mens gjennomsnittspassasjeren har nok plass til komfortabel overnatting. Girspaken stikker ikke ut fra frontpanelet.

Spesifikasjoner

De økte dimensjonene til bilen merkes på farten. Betraktelig forenklet kjøring av parkeringssensorer, god sikt og todelte speil. Snusirkelen er ikke endret - 11,9 meter, for en varebil med en mindrebaselengde - 10,8 meter.

Kontrollene er ikke forskjellig fra de på Ford-biler: responsivt ratt, effektive bremser, moderat clutchvandring. Venstre benplass er høy, men bedre enn eldre Transit-modeller.

Russiske bilister tilbys kun en 2,2-liters Duratorq-dieselmotor, arvet av Ford Transit Van fra forrige generasjon. Forhjuls- og firehjulsdrevne versjoner er utstyrt med en 125-hestekrefters modifikasjon, busser - 135-hestekrefter, bakhjulsdrevne varebiler og chassis - en 155-hestekrefter enhet.

En varebil utstyrt med en 125-hesters motor har ikke mye akselerasjonsdynamikk. En lett lastet bil tar lett fart på høygir takket være 350 Nm dreiemoment, selv om girene er ganske lange selv for en varebil. Hovedkravet til de tekniske egenskapene til "Ford-Transit-Van" er overdreven støy selv når du arbeider med små dimensjoner.

Lineup

Ford-Transit-Vans fordel er et bredt utvalg av modifikasjoner: en buss for 11 eller 18 seter, en varebil helt i metall, et chassis og en ni-seters kombi. Avhengig av valgt versjon er bilen utstyrt med bak-, for- eller firehjulsdrift. Varebilen tilbys i to akselavstander, tre karosserilengder, to høyder med nyttelast alternativer.

Mulig samarbeid mellom Ford Sollers og uavhengige kroppsbyggere for chassis og busser for å gjøre det mulig for forhandlere å levere Transit-modeller i fremtidenmed spesialiserte organer i ferdig form.

Priser

Den oppdaterte versjonen av Ford Transit Van er noe billigere enn den forrige modellen. Minimumskostnaden for en bil starter på 1 255 000 rubler - for et lignende beløp kan du kjøpe Peugeot Boxer, Fiat Ducato og Renault Master. Serviceintervallet, så vel som kostnadene for vedlikehold, forble uendret: ett år eller 20 tusen kilometer. Et bredt spekter av modifikasjoner og to års garanti uten kilometergrense – på bakgrunn av lignende biler ser Ford Transit Van attraktiv ut for bilentusiaster.

miniversjon

Den kompakte versjonen av Ford Transit ble spunnet ut til en egen Transit Custom-modell og en lignende Tourneo Custom minivan. Til tross for at miniversjonen ble laget på samme plattform, er den påfallende forskjellig fra sin eldre bror når det gjelder egenskaper og utseende. Begge modellene er utstyrt med en 125-hesters dieselmotor og er ikke dårligere enn Transit Van når det gjelder dynamikk, men de er bedre kontrollert og mer manøvrerbare.