"Ford Transit": anmeldelser, beskrivelse, spesifikasjoner, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Ford Transit" - kanskje det mest massive lette nyttekjøretøyet i Europa. Denne bilen er kjent for mange, og å se den på gatene i byen er på ingen måte uvanlig. Slike biler har vunnet universell kjærlighet på grunn av deres enkelhet og pålitelighet. Ford Transit har en ressurssterk motor med høyt dreiemoment, en sterk boks og en pålitelig fjæring. Siden 2012 har disse maskinene blitt satt sammen i Russland. Hva er en Ford Transit? Spesifikasjoner, anmeldelser og bilder - senere i artikkelen vår.

Utseende

Bilen har endret design flere ganger, og produseres nå i følgende form (bildet under).

Utseendet til bilen er moderne og behagelig. Bilen er forresten ikke bare beregnet på det europeiske og russiske markedet, men eksporteres også til USA. Fronten på bilen har et enormt kromgitter ogstore skrå frontlykter. Under - en enkel svart støtfanger, ingen tåkelykter. Men som anmeldelsene bemerker, har Ford Transit god hodeoptikkdekning allerede fra fabrikken. Frontruten er veldig stor i denne minibussen. Speil - svart, langstrakt vertik alt. Regelmessig kommer "Ford Transit" (inkludert passasjer) med stemplede 18-tommers hjul. Men lettmetallfelger er også flotte her.

Generelt har Ford Transit en dynamisk og heftig silhuett. Bilen ser ikke mindre original ut enn Mercedes Sprinter. Men er det problemer med karosseriet til Ford Transit-minibussen? Eieranmeldelser sier at metallet på kroppen er ganske svakt. Fire år senere dukker de første "bugs" og chips opp på lakken. Men de gamle modellene av Transits, utgitt for 20 år siden, er spesielt utsatt for korrosjon. Så ofte ruster karosseriet på steder av bakre buer, dører og terskler.

Ford Transit: dimensjoner, klaring

En standard varebil har følgende dimensjoner. Kroppslengde er 4,12 meter, bredde - 2,25, høyde - 2,8 meter.

Akselavstanden er 3,75 meter. Bilen er ganske manøvrerbar - sier anmeldelser. Svingradius er kun 3 meter. Hva er klaringsmålene til Ford Transit? Bakkeklaring - 16 centimeter. Ikke den høyeste, men egnet for de fleste veier i Russland.

Capacity

Ejendomsvekten på bilen er 2 tonn. Samtidig er bæreevnen til Transit 1600 kilo. Hvis vi snakker om passasjeren "Ford Transit", er den i stand til å frakte fra 9 til 17person avhengig av lengden på akselavstanden.

Salon

Som nevnt av anmeldelsene har bilen et ganske komfortabelt interiør. "Ford Transit" har en romslig hytte, som er designet for to personer. Fører- og passasjersetene har en rekke justeringer og er utstyrt med armlener. Rattet er fire-eiker, med et grunnleggende sett med knapper. Girspaken er plassert i frontpanelet, noe som er veldig praktisk og ikke skjuler ledig plass. Håndbremsen er plassert under førerens høyre hånd, mellom setene. Dørkortene er ganske fyldige, og du kan lene deg på dem på veien. Også regelmessig er "Ford Transit" utstyrt med elektriske vinduer og klimaanlegg. Om vinteren varmer ovnen godt - sier anmeldelser

Ford Transit har et stilig interiørdesign med en massiv midtkonsoll. Den stikker litt ut og danner en liten hylle til slutt. Det er små nisjer for små ting, samt en koppholder. På passasjersiden er det et dypt hanskerom. Det er også en dyp lomme hvor du kan sette en liters flaske mineralvann. Ulemper - relativt dårlig lydisolasjon og hardplast i hytta.

Ford Transit: spesifikasjoner

Denne bilen har alltid vært preget av et bredt utvalg av kraftverk. Og versjonene for Russland var intet unntak. Så basen for Ford Transit-bilen er en 2,2-liters dieselmotor fra Durorg-serien. Dette er en in-line firesylindret enhet med direkte drivstoffinnsprøytning og en automatisk sylinderavstengningsfunksjon (for å spare drivstoff). PÅavhengig av modifikasjonen, kan denne enheten utvikle seg fra 100 til 155 hestekrefter. Utformingen av disse motorene er den samme, bare fastvaren og turbinene er forskjellige. Alle Durorg-motorer har forresten en standard fartsbegrenser på 100 kilometer i timen. Men mot en ekstra avgift kan du nekte det.

Neste på listen er en 2,4 liters motor fra samme serie. Denne enheten har en lignende design med den forrige motoren og har en kapasitet på 140 hestekrefter. Toppen er en 3,2-liters motor som utvikler 200 hestekrefter. Det er imidlertid ganske sjelden.

Alle de ovennevnte enhetene ble utviklet av Ford sammen med Peugeot-Citroen-konsernet. Motorene har lang levetid og overholder Euro-5 miljøkrav. Gjennomsnittlig drivstofforbruk i byen er 10 liter. På motorveien - ca 7,8 liter per hundre. Dette er et stort pluss. Anmeldelser sier at selv med den svakeste motoren klatrer bilen lett en lang stigning (når den er lastet), noe som også er en fordel. Man trenger bare å trykke på gasspedalen, så snart speedometernålen endrer posisjon og strekker seg opp.

Men dieselmotorene på Transit er kresne på drivstoffkvaliteten, og dette er en ulempe. Ellers er dysene tette og andre problemer med drivstoffet observeres. Den dyreste delen er injeksjonspumpen. Eiere anbefales å utføre regelmessig forebyggende vedlikehold - rengjøring av dyser og utskifting av filtre i henhold til forskriftene. Bare på denne måten vil motoren vare lenge og glede denstabilt arbeid.

Transmission

Europeiske versjoner er utstyrt med en sekstrinns automatgir. Imidlertid er bare fem- eller sekstrinns mekanikere tilgjengelig i vårt marked. Hva sier anmeldelsene om denne boksen? Ford Transit kjører jevnt og tar fart uten rykk. Den manuelle boksen fungerer mye bedre enn på GAZelle. Veldig fornøyd med tilstedeværelsen av det sjette giret.

Med den kan du gå inn i økonomimodus med en hastighet på 100 kilometer i timen. Boksen bråker ikke og alle gir går tydelig på. Blant fordelene er ressursen til girkassen. På "Transit" er det mer enn 400 tusen kilometer. Det var imidlertid ikke uten en flue i salven: den må skiftes girolje regelmessig. Clutchskiven går på ca 100.000. Men det anbefales å bytte det sammen med utløserlageret. Også, når du bytter ut, er det verdt å inspisere kronbladene i kurven.

anheng

Minibussen er bygget på en bakhjulsdrevet "tralle" med bærende karosseri og 4 x 2 hjulsarrangement Motoren er plassert på langs. Forhjulsopphenget er uavhengig av spiralfjærer og med krængningsstabilisator. Bak - avhengig design av semi-elliptiske langsgående fjærer og med teleskopiske støtdempere.

Styring - stativ. Maskinen er utstyrt med hydraulisk booster som standard. I endene av skinnen er hengslene utkraget til støttene, derfor er stengene forkortet. Antall omdreininger på rattet til stopp er 3,3. Dette er litt mindre ennkonkurrenter.

Bremsesystem - skive, dobbelkrets, med hydraulisk drift. Det er også et elektronisk bremsekraftfordelingssystem og ABS. Denne bilen har nok bremser. Pedalen er ganske informativ og responsiv. Man kan bare glede seg.

Rideability

Hvordan oppfører denne bilen seg mens du er på farten? Ifølge anmeldelser kjøres bilen som en personbil. Bilen har et lavt tyngdepunkt og en gjennomtenkt fjæringskonfigurasjon. Bilen holder kursen selvsikkert i høy hastighet og ruller ikke i svinger, som den samme GAZellen.

Det er behagelig å sitte i bilen selv i 100 kilometer i timen. Men når bilen er tom, er fjæringen fortsatt stiv. Først etter delvis belastning av kroppen, begynner den å trene ut humper. Men denne mangelen, hvis du kan kalle den en, er felles for alle nyttekjøretøyer.

Opsummering

Så vi fant ut hva en Ford Transit-bil er. Bilen har en ganske pålitelig motor og er godt egnet for både urban og interregional transport. Sjåføren blir ikke så sliten, og drivstofforbruket på minibussen er minim alt. Dette gjør meg glad. Når det gjelder kvaliteten på maling, er Ford Transit selvfølgelig dårligere enn Sprinter, men prisen på sistnevnte er litt høyere. Derfor, hvis du vurderer å kjøpe en utenlandsk bil for lite penger, bør du absolutt ta hensyn til denne bilen. Ja, Ford Transit vil koste mer enn GAZelle. Men som driftserfaring viser, er Ford merseig, selv under våre forhold. Dette er et stort pluss.