"Lada-Kalina": diagram over elektrisk utstyr, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Med ankomsten av en slik bil som Lada Kalina, var russiske sjåfører overbevist om at den russiske bilindustrien også kan lage dynamiske og moderne modeller. Et kjøretøy som tilhører B-klassen er etterspurt på grunn av et bredt spekter av variasjoner. Bileieren kan velge stasjonsvogn, sedan eller kombi etter sin smak.

Historien om opprettelsen av modellen

AvtoVAZ planla å slippe bilen tilbake i 1993. Visningen av den nye modellen fant imidlertid sted først i 1999. Hatchback-prøven, som var mer etterspurt, var den første som rullet av samlebåndet. Senere, med et års mellomrom, ga selskapet ut en sedan og stasjonsvogn. Masseproduksjon av den første generasjonen startet i 2004. For første gang ble moderne datateknologi brukt til produksjon av Lada-Kalina. Det elektriske oppsettet og motorene har fått spesiell oppmerksomhet.

I motsetning til forventningene til utviklerne, var de første modellene ikke vellykkede, hovedsakelig på grunn av designet, som bilkritikere k alte"ler delfin" Over tid bestemte de seg for å forlate det, noe som gjorde kroppslinjene mer rette. Navnet Kalina, som alle er så vant til, var opprinnelig ment å bli skrevet som Calina, men denne skrivemåten ble likevel forlatt på grunn av den forskjellige uttalen av den engelske bokstaven "C".

Generations

De første Lada Kalina-sedanene rullet av samlebåndet 18. november 2004, og i slutten av juli 2006 kom de første Kalina 1119-kombibilene til bilforhandlerne. Selskapets ingeniører bestemte at innovasjonene som var involvert helt i begynnelsen ikke var nok, og allerede i 2007 la de til en ny versjon med et volum på 1,4 liter og 16 ventiler til motorlinjen. For å gjøre bilen konkurransedyktig ble ABS lagt til sikkerhetssystemene. Samme år måtte imidlertid mer enn 6000 sedanbiler repareres på bekostning av Bryansk Lada-selskapet, da det ble oppdaget en alvorlig feil i rattstammen. I tillegg ble det funnet skader på sigarettennerledningene på enkelte modeller.

Etter oppdagelsen av problemer utførte selskapets ingeniører et grundig arbeid med feilene, og allerede i 2009 var Kalina fjerde på listen over populære modeller. Nye ombygginger ble utført i midten av 2010. Først av alt laget de et mer stilig interiør, og dekorerte det med svart trim. Siden den gang har til og med standardutstyr vært utstyrt med et moderne lydanlegg.

I 2012, på Moskva Motor Show, presenterte utviklerne andre generasjon. Den var radik alt forskjellig fra den forrige, som varte i bilmarkedet i 9 år. Transformasjoner berørte ikke bare utseendet. Den første presenterte "Kalina" kombi hadde en stilig oransje farge og luksusutstyr. Basert på kroppen til den første generasjonen, litt modifisert. Prototypen for den andre "Kalina" var "Grant". Utviklerne så at denne modellen var mer vellykket blant sjåfører, så de lånte følgende elementer fra den:

• forsterket kropp;
• negativ camber;
• linje med motorer;
• styring.

Siden 2013 begynte de å installere tre typer motorer som var forskjellige i effekt - 87, 97, 106 hestekrefter. Det siste kraftverket ble betydelig forbedret og var en ombygd modifikasjon av den gamle 1,6-liters 16-ventilsmotoren fra forrige versjon av Kalina. Den elektriske kretsen tillot ham å bli kraftigere. Hovedinnovasjonen var det variable inntaket, som bidro til å oppnå mer dynamisk akselerasjon.

Basisutstyret til 2. generasjonsbilen var utstyrt med en kollisjonspute plassert nær forsetene. I tillegg til disse innovasjonene ble kjørelys og elektriske vinduer foran, oppvarmede seter, forsterkede ledninger for tennplugger, et lydsystem med berøringsskjerm, et navigasjonspanel, lys- og regnsensorer, en ekstra støyisoleringspakke lagt til.

I 2013 bestemte AvtoVAZ seg for å lansere produksjonen av stasjonsvogner. Denne versjonen ble mer populær takket være tilleggs alternativer, som inkluderte elektrisk servostyring,varmeabsorberende glass, elektriske vinduer på inngangsdørene. Den nye modellen var utstyrt med en økonomisk bensinmotor med en kapasitet på 87 hestekrefter. Enheten hadde en lett koblingsstang og stempelgruppe og 8 arbeidsventiler.

Eksteriør

Utseendet til Lada Kalina, som ble utgitt de siste årene, er preget av glatte linjer. Den kileformede delen skiller seg ut foran, i kontrast til de flate sideveggene. Stilige frontlykter legemliggjør moderne design. De første bilene hadde et latterlig utseende, som en leende delfin. Ytterligere arbeid med designet og lån av noen funksjoner fra andre modeller fra Lada-selskapet bidro til å oppnå ønsket effekt. Nå ser det mer moderne ut.

For at bilen skal kunne bevege seg trygt i ethvert terreng, foretas en overvurdert bakkeklaring som når 160 mm. Fra utsiden ser det uforholdsmessig ut, men kjøretøyet overvinner nesten alle hindringer rolig. Sjåfører som bruker denne modellen innser at Kalina er veldig manøvrerbar og, takket være dens lille størrelse, føles bra i bygatene.

Fargeskjemaet ble utviklet spesielt for denne maskinen. Alle nyanser har fruktige navn:

• oransje;
• kiwi;
• mango;
• plomme;
• aprikos.

Kroppen til stasjonsvognen, utgitt i andre generasjon, har blitt litt lengre og høyere. I tillegg ble det montert takskinner på denne modellen for godstransport.

Salon

Det indre rommet i Lada Kalina haroriginal design. Her ble det brukt rimelige materialer slik at prisen på bilen var akseptabel for mange kategorier av sjåfører. Imidlertid er de alle av høy kvalitet. Grunnversjonene er laget i en lett finish. Interiøret brukte plast, stoff og lær.

Designerne sørget for at den innvendige plassen var komfortabel og ergonomisk. For dette ble girskiftedriften, fører- og passasjersetene endret. Om ønskelig kan baksetene legges ned eller helt fjernes for å gi mer bagasjeplass.

Motorer og girkasser

Allerede i de første produksjonsårene var bilen utstyrt med en motor med en kapasitet på 80 hestekrefter. I kombinasjon med et volum på 1,6 liter og en plastinntaksmanifold viste denne mekanismen gode kjøreegenskaper. Å kjøre bil med en slik motor var enkelt. I tillegg la ingeniørene til servostyring til flere alternativer. I andre generasjon dukket det opp nye kraftenheter, lånt fra Lada Grant. Foreløpig er standardmodifikasjonen utstyrt med en bensinmotor med 87 hestekrefter.

Velger sjåføren en luksuspakke, så får han valget mellom en enhet med en kapasitet på 98 hestekrefter eller en motor for 106 hester. Dette kraftverket er veldig populært på grunn av den raske akselerasjonen til hundrevis av kilometer. Det tar 11 sekunder for en bil å nå den hastigheten. Drivstofforbruket for disse motorene er mellom 7 og 9 liter per 100 km ved bruk av kombinert syklus.

Siden 2012 har standard manuell girkasse blitt betydelig redesignet. Det har blitt mer pålitelig: i stedet for stive stenger ble det installert en kabelstasjon. Automatgiret har et virtuelt femte gir hvor bilen bruker mye mindre drivstoff enn ved kjøring i standard fjerdegir. Denne modusen aktiveres allerede ved hastigheter over 50 km/t, noe som øker levetiden til motoren på Kalina.

Elektrisk utstyrsdiagram

De elektriske systemene på denne bilen er blant de mest pålitelige. For å finne en komfyrfeil på Lada Kalina eller fikse et sammenbrudd i en annen enhet, må du nøye studere den elektriske kretsen som er plassert i håndboken. Det hjelper å finne en strømavtaker som har blitt ubrukelig og reparere denne enheten.

Hvis denne dokumentasjonen mangler, vil feilsøking være vanskeligere. Selv om det elektriske utstyret på Lada Kalina er ganske enkelt. I instruksjonene på omborddiagrammet er energikilder tegnet inn. De er delt inn i separate blokker og plassert i et eget album for å gjøre tegningene lettere å lese.

De sjåførene som kjøper en bil på annenhåndsmarkedet, må kjøpe en Reparasjonsmanual for Lada Kalina. Den elektriske kretsen indikerer at spenningen til nettverket ombord er 12 volt. Alle ledninger er forbundet med fire bunter, som representerer følgende blokker:

1. Dashboard, ledninger fra foran og bak sele er også egnet til det. Han trengsfor å kontrollere motoren, monteringsdelen og alarmboksen.
2. Fremre sele. Det hjelper å koble batteriet til komfyren på Lada Kalina, frontlysenheten, generatoren, starteren. En forbindelse videresendes fra den til frontpanelet.
3. Baksele. Kobler til elektriske forbrukere plassert i dørene - elektriske vinduer, belysning, sentrallås.
4. Styreenhet for ulike maskinsystemer. Kombinerte ledninger fra tennplugger, sikring, lyssensorer, frontlykter.

Safety

Forbedret sikkerhetssystem er kun tilgjengelig i deluxe og standard utstyrsnivåer. Den inkluderer ABC-systemet, en modell for nødbremsing, et panel for navigasjon. Deluxe-versjonen har også en ESC-enhet fra Bosch. Dette systemet er ansvarlig for retningsstabilitet ved å sjekke hastighet og styreinformasjon ved hjelp av sensorer.

Anmeldelser

Tilbakemeldingene fra de fleste eiere om driften av denne maskinen er positive. De roser bilens økonomi og bekvemmelighet. Blant fordelene er det også angitt en enkel elektrisk krets ved Kalina

Ulempene med modellen, etter deres mening, er knyttet til kroppsdeler av mangelfull kvalitet og rask slitasje på støtdempere.