Hvordan øke bilens motorkraft: de beste måtene

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Alle bileiere drømmer om en kraftig motor under panseret på bilen sin, men ikke alle har nok penger til sportsbiler. Samtidig kan du heve egenskapene til enhver motor med egne hender og nesten uten alvorlige investeringer. La oss se på hvordan du kan øke motorkraften til en hvilken som helst bil.

Hvor kommer strømmen fra?

Det er to måter å forbedre ICE-ytelsen på. Det er nødvendig å få drivstoffet til å brenne i kamrene mer effektivt eller å øke motorforbruket. Det er ingen annen måte, siden motoren henter all energien bare fra bensin eller diesel. Eieren kan bare administrere forbrenningsenergien mer effektivt.

Reduser mekaniske tap

Ingen av de mest moderne og teknologisk avanserte forbrenningsmotorene vil noen gang kunne gi ut sin maksimale effekt dersom en stor del av energien brukes på å overvinne mekaniske tap. Det er umulig å bli helt kvitt disse tapene, men det er mulig å redusere dem betydelig. For dette formål produserer produsenterlette deler av stempelgruppen - stempler og koblingsstenger med samme dimensjon av reservedeler.

Slike sett kan kjøpes. De er tilgjengelige i tuningbutikker. De kjøpes lett av amatører og profesjonelle. På grunn av den lette stempelmotoren spinner den lettere opp. Dette er det første alternativet som bidrar til å øke kapasiteten til VAZ med minimal investering.

Reduksjon av inngangsmotstand

Uten luft vil motoren stoppe umiddelbart - det vet alle. Og siden det er ganske vanskelig for luft å komme til forbrenningskamrene, er det verdt å lette veien.

Det er flere mulige alternativer her - dette er installasjon av et nullmotstandsluftfilter, samt polering av inntaksmanifoldkanalene. Mange moderne motorer har en plastinntaksmanifold - det er ikke mye å pusse.

Nullfilter er heller ikke godt nok for motoren. La motstanden for luftpassasje være lavere enn for standard luftfiltre, men dette oppnås ved reduserte filtreringsegenskaper. Med andre ord, jo mindre luftmotstand og kraft, jo mer støv og skitt inne i ICE.

Øk komprimeringsforhold

En annen måte å øke kraften på er å øke kompresjonsforholdet, noe enhver bilentusiast kan gjøre. Poenget er å redusere høyden på sylinderblokkens plan. Volumet på brennkammeret synker, så du bør ikke forvente mye kraft fra en slik prosedyre.

En annen metode er å installere stempler med flerekonveks topp. Det er også mulig å installere en avstemt kamaksel på motoren. Kompresjonsforholdet vil forbedres på grunn av sen lukking av inntaksventilene.

Når du øker kompresjonsforholdet, kan du øke kraften og effektiviteten til motoren betydelig, og redusere drivstofforbruket. Men hva som helles i tanken må overvåkes. Nå vil ikke den vanlige 95-eren fungere. For driften av en slik kraftig motor er høyoktan drivstoff nødvendig. Ellers er det fare for detonasjon, som er svært skadelig for forbrenningsmotoren.

Forward flow-installasjon

Hvordan kan du ellers øke kraften til VAZ-motoren? Det er nok å installere et eksosrør med direkte strømning. Du kan øke kraftegenskapene med 15 %. Samtidig er kostnadene ubetydelige og består i å installere et direktestrømsrør inn i eksosanlegget.

Det rette røret vil redusere motstanden til eksosgassene, noe som vil øke hastigheten på utgangen. Ved motoren reduseres kostnadene for eksosgasser, og all energien som er spart blir omdirigert til rotasjonen av veivakselen. Som en gjengjeldelse (og du må betale for alt), vil sjåføren motta ubehagelig støy, skitten og ikke-miljømessig eksos.

Turbolader

En annen måte å øke effekten på er å installere en turbolader på motoren. Avgasser fra motoren sendes til turbinen og akselererer pumpehjulet. Sistnevnte, roterende, pumper en stor mengde luft inn i forbrenningskamrene. Gassene føres inn i sylindrene under trykk. Jo mer sjåføren åpner gassen,jo mer luft kommer inn i motoren og jo raskere vil veivakselen snurre. Økningen i makt merkes veldig sterkt.

Men når du installerer superlading, må du tenke på kjølesystemet - det bør være mer effektivt enn de systemene som er installert på AvtoVAZ-produkter og på budsjettimporterte modeller. Du må også bruke en anstendig sum penger på å omarbeide motoren - strøm koster penger. En annen ulempe med turbolading er det enorme drivstofforbruket.

Nitrogenoksid

Mange har sett den på kino. Sylinderen, som er installert i bilen, lar deg øke kraften betydelig, men bare i kort tid. Ved oppvarming deles stoffet inn i nitrogen og oksygen. Under forbrenningen av drivstoffblandingen i sylindrene øker mengden oksygen til 31%. Samtidig, i vanlig luft, er mengden O_{2 bare 21 %. Dette gjør at mer drivstoff kan tilsettes ved å presse overflødig kraft ut av motoren. Siden nitrogen fordamper, avkjøler den luften godt. Dens tetthet øker, det er mye oksygen.}

Teknikken er enkel, men den korte varigheten av kraftøkningen og de høye kostnadene er en betydelig ulempe. I Russland bruker noen syklister det.

Motorvarme

Her er en annen måte å øke kraften på VAZ. Det er kjent at jo varmere motoren er, jo høyere er effektiviteten. Naturligvis skal overoppheting ikke tillates, men hvis temperaturen ikke endres vesentlig ved å rekonfigurere termostaten, kan du få godresultater.

Det samme ble oppnådd ved å nekte drivvifter i kjølesystemer til fordel for elektriske. Viften fungerte ikke alltid, men bare når det var nødvendig, og akselererte betydelig oppvarmingen av forbrenningsmotoren og økte effektiviteten, og følgelig kraften.

A-98

Hvordan øke motorkraften med egne hender? Det er nok å fylle tanken med høyoktan drivstoff. Selvfølgelig forutsatt at enheten er designet for slik kraft. Jo høyere oktantall på drivstoffet, desto mer tenningstidspunkt trengs - ECU-en vil gjøre de nødvendige endringene og effekten vil vokse litt.

Interessant nok snakker nesten alle representanter for drivstoffselskapene i dag med sjåfører for å bytte til 98th bensin.

Smør

Jo lavere viskositet oljen har, desto lavere friksjonskraft. Derfor, under ekstreme forhold, kan flere hestekrefter trekkes ut av motoren. Men du må vite tiltaket. Uendelig redusere viskositeten vil ikke fungere. Hvis du velger en olje som ikke oppfyller toleransene til produsenten, vil trykkfettet ganske enkelt komme ut av tetningene og pakningene.

Volumøkning

Dette er en annen måte å øke kraften på. Jo større volum, jo mer er forbrenningsmotoren i stand til. Det er to måter å øke volumet på - øk stempelslaget eller sylinderdiameteren. Med dyktigheten til å jobbe på en kjedelig maskin, vil det ikke være vanskelig å lage en sylinder for en større diameter.

Intercooler

Hvis luften fra turbinen avkjøles, da den varmes opp betydelig i prosessen, kan effekten økes enda mer. Ved avkjøling øker tetthetenluft, og forbedrer også fyllingen av motorsylindrene.

Mottaker

Du kan øke kraften med egne hender ved å installere en mottaker på motoren i stedet for inntaksmanifolden. Mottakeren har større volum enn standard inntaksmanifold og korte innløpsrør. Installering av delen vil gi utmerkede resultater når det gjelder kraft. Detaljen vil jevne ut pulseringen av luft. På grunn av de korte innløpsrørene vil maksimal fylling av sylindrene forskyves mot høyere hastigheter. Dreiemoment og kraft vil øke ved høye hastigheter, og ved lave hastigheter vil effekten avta. Du kan også få at økningen bare vil være ved lave hastigheter, men da vil skyvekraften avta gjennom hele motorturtallsområdet.

De installerer også slike inntakssystemer hvor geometrien til kanalene endres slik at sylindrene fylles perfekt i ethvert hastighetsområde og ikke er avhengig av gassåpningsvinkelen. Dette er det beste, men også veldig kostbare alternativet.

Components

Her er en annen måte å øke motorkraften på. For å gjøre dette må du velge komponenter av høy kvalitet til motoren. Det har lenge vært kjent at filteret, stearinlys, ledninger og alt annet kan påvirke strømmen betydelig. Noen produsenter produserer kvalitetsprodukter, andre produserer dårlig kvalitet.

Hvis du bytter ut alt på en gang, kan du på en standard VAZ-motor øke effekten opp til 5 %. Men jo høyere vurdering av komponentene som ble brukt på samlebåndet for biler, jo mindre resultater kan du oppnå.

Additiver

Vanligvis lover produsenter av tilsetningsstoffer betydelige kraftgevinster ved å bruke disse eliksirer i bokser. Eksperter som tester disse tilsetningsstoffene hevder mer beskjedne resultater. Men kraften økes med 2-3 prosent.

Økt turtall

Mange ICE-er med ECU-er er utstyrt med turtallsbegrensere. Hvis en slik elektronisk begrenser låses opp, kan effekten økes ved topphastigheter. En gang i tiden produserte en naturlig aspirert Honda med 1,6 motor 160 hestekrefter. Motoren ble ganske enkelt snurret opp til åtte tusen omdreininger på grunn av en slik opplåsing.

Chip tuning

Ved hjelp av chiptuning kan du øke kraften med opptil 20 %. Essensen av prosessen er å endre signalene fra datamaskinen til bilens enheter. Jerndeler av motoren påvirkes ikke. Arbeid skjer kun med elektronikk. I tillegg til økningen i kraft, som et resultat av chiptuning, kan du få mange andre bonuser.

Så drivstofforbruket reduseres litt med riktig firmware. Det finnes fastvare som kan redusere forbruket, men dette reduserer dynamikken. Du kan også forbedre håndtering og dynamikk.

Forgassertuning

I USA er det utviklet en ny teknologi for å foredle forgassere og choker. Hvorvidt det er mulig å øke effekten er ennå ikke klart, men essensen av teknologien er å lage en avfasning i gassenheten eller i forgasseren. Fasingen vil tillate luftstrømmen å virvle når spjeldet beveger seg og skape et trykkfall. Luft vil blande seg bedre med drivstoff - blandingen blir homogen.

Noe lignende har allerede blitt gjort av entusiaster fraUkraina. Det er informasjon om forfining av forstøveren for "SPIRT"-forgasseren. Den tilbereder en drivstoffblanding som ikke skiller seg i ensartethet fra den som tilberedes i injeksjonsmotorer. Blandingen forstøver også bedre og brenner mer effektivt.

Konklusjon

Vi så på mange måter å øke kraften på. Allerede nå vil en av dem hjelpe en eller annen motor, og eieren vil føle nye følelser fra økt kraft og høye hastigheter.