Rallybiler: klasser, modeller, toppfart, motorkraft, rangering av de beste

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Rallyracing er en av de mest ekstreme og interessante typene motorsport. Det krever full konsentrasjon fra pilotene mens de overvinner forræderske svinger og omgår neste deltaker. Men selv de mest trente og erfarne utøverne vil neppe lykkes uten en god rallybil.

Vi skal bare snakke om dem i dag. Det er mange lignende kjøretøy under verdensmesterskapet i rally, der hver deltaker prøver å gjøre bilen sin til et kraftig, pålitelig og høyhastighetsverktøy for å beseire rivaler.

Så, vi presenterer for din oppmerksomhet en liste over de beste rallybilene i denne sportens historie. La oss vurdere de viktigste tekniske egenskapene til bilene, deres fordeler på den store arenaen, og også nevne pilotene som kjørte dem.

klassifisering

Til å begynne med, la oss definere klassene til rallybiler og hvordan de skiller seg fra hverandre. Og så vil vi gå direkte til selve modellene og deres bemerkelsesverdige egenskaper.

Rallybilklassifisering:

• Gruppe N. Dette er transportbåndprodukter somble utgitt i et opplag på minst 2500 eksemplarer. I dette tilfellet er det tillatt å modifisere karosseriet, bytte støtdempere og justere eksosanlegget, både fysisk og programvare. Alt annet er forbudt å berøre.
• Gruppe A. En mer radikal forberedelse av en rallybil er allerede tillatt her, noe som skiller bilen betydelig fra produksjonsmodeller. Dette er en sportsoppheng modifisert av en girkasse, små endringer i motoregenskaper (stempelslag, sylinderdiameter). Men generelt sett må utformingen av maskinen samsvare med den originale samlebåndsmodellen.
• WRC (World Rally Car). Her finnes allerede rene profesjonelle modeller av rallybiler med de mest liberale krav. Maksimale endringer i de tekniske og visuelle delene av maskinene er tilgjengelige. Det er ikke nødvendig for en sportsbil å være en produksjonsbil. Du kan montere en sportsmotor, endre fjæringen radik alt og eksperimentere med kroppsdynamikk som du vil, så vel som baldakiner. Hovedsaken er at sportsbilen passer inn i kategorien personbiler.

Ovennevnte grupper er på sin side delt inn i andre undergrupper (N3, A7, Kit Car, etc.). Sistnevnte klassifiserer hver bil i henhold til motorens volum og kraft, minimumsvekt og andre parametere. Men det store bildet bør være klart.

Rangeringen av de beste rallybilene er som følger:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (prosjekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Tenk på deltakernemer.

Ford Escort 1600 RS

Dette er en av de beste rallybilene som konkurrerte på 60- og 70-tallet i forrige århundre. Modellen er en spesialutvikling av Ford for deltakelse i slike løp. Merket brakte samtidig ut en annen bil - GT70, men det var Escort 1600 RS som vant flest seire.

Det er flere modifikasjoner av denne bilen, som skiller seg fra hverandre i motorstørrelse: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. Maskinen har frontmotor og bakhjulsdrift. Denne rallybilen vant det legendariske verdensmesterskapet i rally i 1970. Løpet startet i London og endte i Mexico City. Cupen varte fra 19. april til 27. mai, hvor den totale lengden på løypene var nesten 26 tusen kilometer. Maksimal hastighet på bilen i den første modifikasjonen (gruppe N) er ca. 183 km/t.

Pilotsportsbil Hannu Mikkola, og takket være ham og hans utholdenhet tok denne bilen cupen med en anstendig ledelse over rivalene.

Lancia Stratos HF

Denne bilen er den første sportsbilen designet spesielt for deltakelse i WRC. I 1974 vant 75, 76 piloter Sandro Munari og Bjørn Waldegard mesterskaps titlene. Seiersrekka kan ha fortsatt, men Fiat begynte å promotere en annen bil - Fiat 131 Abarth, som ikke kunne holde stafettpinnen i 1977.

Kraften til Lancia-motoren i grunnversjonen var begrenset til 280 hestekrefter, men med tillegg av en turbinvokste til 560 liter. Med. Denne bilen nådde hastigheter på opptil 230 km/t.

Peugeot 205 T16

Nok en legende innen rallysport fra ærverdige Peugeot. Bilen kom først inn på banen på Tour de Corse i 1984. På grunn av et betydelig antall mangler og designfeil ble den første pannekaken klumpete. Men allerede neste sesong viste bilen seg i all sin prakt og begynte å vinne førsteplasser.

Bilen fikk en turboladet 1,8-liters motor med en kapasitet på 350 hk. Med. og en toppfart på 205 km/t. En av de viktigste "sjetongene" som hjalp franskmennene til å vinne er den ideelle plasseringen av enheten. Med den sentrale plasseringen av motoren utmerker bilen seg i eksepsjonell håndtering.

To år på rad i 1985 og 1986 Pilotene Juha Kankkunen og Timo Salonen tok kopper på denne Peugeot-sportsbilen.

Citroen C4 WRC

Bilen ble lansert i 2004 og har siden 2007 blitt mester tre ganger på rad. En av vår tids beste piloter, Sebastian Loeb, var ansvarlig for å kjøre bilen. Bilen imponerer ikke bare med eksteriøret, men også med ekstremt velbalanserte tekniske egenskaper.

Bilen fikk en 320 hestekrefter turboladet motor som stille holdt hastigheter i området 200 km/t, samt en avansert 6-trinns sekvensiell girkasse. Senere ble bilen satt på transportbåndet, uten å glemme å bremse smidigheten. Serie C4selges til i dag, og med stor suksess.

Porsche 911 (prosjekt 50)

Til tross for sin ganske spesifikke merkevarestatus, klarte 911 Porsche å delta i rallyet også, og ganske produktivt. Bilen ble mester i 1966 i G3-rallyet, i 1967 - G1, i 1968 - førsteplass i EM og i 1971 - på den internasjonale arenaen (ICM). En slik suksess ville misunne enhver bil.

Etter tilbakemeldingene fra pilotene, og disse var Sobeslav Zasada, Günter Klass og Vic Elfrod, kjent på den tiden, var bilen ekstremt vanskelig å kjøre. Motoren var plassert bak, med tilsvarende drivverk, stiv fjæring - alt dette var en skikkelig test av sjåførenes profesjonalitet.

Tolitersmotoren akselererte bilen til 220 km/t. Men fart var teknisk nødvendig for Porsche. Faktum er at bilens systemer kun hadde luftkjøling og ble overopphetet ganske raskt på vanskelige veistrekninger, og kun hastighet reddet fra overoppheting.

Audi Quattro

Dette er den første firehjulsdrevne superraske rallybilen. 1982-modellen nådde hastigheter på opptil 250 km/t. Det var med Audi Quattro at epoken med firehjulsdrevne rallybiler begynte. For fem års deltakelse i WRC-mesterskapene ga bilen utøverne 23 seire. Og ikke alle merker kan skryte av slike prestasjoner.

De første versjonene av biler hadde en relativt liten motoreffekt - rundt 300 liter. Med. Men etter utgivelsen av S2-modifikasjonen på 591l. Med. bilen ble til et ekte racingmonster og begynte å erobre sportstopper. Bilen, som de sier, rev og metall på banen, men hyppige sammenbrudd gjorde den til bæreren av " alt eller ingenting"-filosofien.

Det er bemerkelsesverdig at Michelle Mounton vant World Rally Championship Cup i Audi Quattro. Hun ble også den første kvinnelige vinneren i denne sporten.