Skruanheng. Funksjoner, installasjon, konfigurasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Et av de enkleste alternativene for sportstuning er oppgraderinger av fjæring. Dette åpner for en relativt liten pris for å endre oppførselen til bilen betydelig. De beste alternativene for undervognsdeler som har størst effektivitet inkluderer skrueoppheng.

Definition

Denne delen er en struktur som kombinerer en fjær og en støtdemper. Også k alt coilover og justerbar fjæring.

Typer

Det er to måter å installere disse delene på.

Bare gjenger og spiralfjær kan skiftes. Suspensjonen i dette tilfellet kan være ineffektiv på grunn av manglende samsvar mellom den originale støtdemperen og nye deler. Det vil si at til og med en forverring av oppførselen til bilen er mulig.

Derfor anbefales det å bytte stativ. Dette innebærer montering av en fjær og støtdemper, kombinert i et stykke design. Parametrene deres beregnes av produsenten, så disse skrueopphengene gir de beste resultatene.

Dignity

Den største fordelen med slike detaljer, på grunn av hvilken debytt ut standard oppheng, vurder omfattende justeringsmuligheter. Dette lar deg velge de optimale individuelle innstillingene. Dessuten er det veldig enkelt å endre parametrene for en vanlig bruker, og for dette er improviserte verktøy nok.

I tillegg er skruehengere veldig enkle å installere, så denne operasjonen kan gjøres selv.

Flaws

Sesslinger av denne typen er vanskeligere å betjene enn konvensjonelle. Dette skyldes først og fremst behovet for kompetente innstillinger for å oppnå gode resultater. De fleste av de negative aspektene ved drift er forbundet med dette, siden feil justering av parametrene kan føre til en betydelig forringelse av bilens oppførsel. For daglig bruk er det imidlertid nok å justere fjæringen en gang, og behovet for konstant justering oppstår bare i sport for å oppnå gode resultater under forskjellige forhold. I tillegg kan du bruke tjenestene til en spesialist for å sette opp eller lære det selv.

Legg i tillegg merke til sårbarheten til den gjengede forbindelsen, spesielt for effekten av reagenser. For å hindre at mutteren fester seg til gjengen, er det nok å bruke deksler til stativene eller smøremidler.

Application

Som det fremgår av ovenstående, brukes skrueoppheng for å finjustere bilen for å forbedre håndteringen. Naturligvis gjelder dette for tuning rettet mot å forbedre hastighetsegenskapene. Så VAZ-skruefjæringen er veldig populær, siden disse bilene på lager har en dårlighåndtering og tuning av dem er billig, så utbredt.

I tillegg brukes slike deler til sportsbiler for å forbedre ytelsen for å oppnå enda bedre resultater. Derfor er BMW spoleoppheng vanlig, spesielt for eldre modeller, så vel som for japanske sportsbiler.

Kostnad

Prisen på de aktuelle delene varierer mye avhengig av kompleksitet og produsent. Så kostnadene for enkle modeller starter fra omtrent 20 000 rubler. Disse inkluderer for eksempel Ta Technix skrueoppheng. Samtidig er prisen på den mest avanserte versjonen av HKS mer enn 270 000 rubler.

Installasjon

Montering av skrueoppheng er enkelt med egne hender. Det krever ikke noe spesialutstyr. En liten liste over enkle verktøy er nok, inkludert et sett med stikkontakter og skiftenøkler med passende diameter, polyeder og tannhjul, smøremidler, to jekker (helst hydrauliske).

Det anbefales å lese maskinens instruksjoner på forhånd for å finne ut plasseringen av monteringsboltene. Der er dessuten mest sannsynlig teknologien for å bytte støtdempere indikert.

Begynn arbeidet med bakopphenget.

• Kjøretøyet må parkeres på et jevnt underlag.
• Deretter fjerner du hjulet etter å ha hevet bilen.
• Så det sammen med reservehjuletlegg under bilen og senk den.
• Støtt bjelken med en jekk, skru ut boltene.
• Støtdemper fjernet.
• Etter demontering av begge støtdemperne kan bjelken senkes.
• Støtdemperputer bør skiftes ut hvis de er slitt.
• Før du installerer nye støtdempere må pumpes.
• Det er også nødvendig å justere stivheten, siden justeringsmekanismen ikke vil være tilgjengelig etter installasjon.
• Deretter festes toppfester til de nye støtdemperne.
• De er boltet til kroppen.
• Fjærer er erstattet.
• Deretter jekkes bilen opp til den treffer støtdemperbolthullet.
• Deretter strammes boltene og jekkene fjernes.

I prosessen med installasjonen er det nødvendig å smøre gjengene og også stramme låsemutteren.

Teknologien for å bytte de fremre støtdemperne er den samme. Bare husk at boltene er plassert under panseret.

Innstillinger

Du kan begynne å justere suspensjonsparametrene umiddelbart etter installasjon. Dette gjøres med skruer.

Antallet statistikk som kan endres varierer for ulike varianter. Så, i noen fjæringer, er den samtidige justeringen av bakkeklaring og fjærforspenning gitt, som lar deg endre høyden på bilen over veien og stivheten til fjæringen. Det er imidlertid ikke mulig å angi disse egenskapene separat. De mest avanserte modellene har flere dusin posisjonerstivhet, samt justering av andre parametere som rebound, kompresjon, camber og castor, med hver karakteristikk som endres separat.

Mange coilover-oppheng har justeringer for fjærforspenning, camber, kjørehøyde, styrehjul.

For å justere den første parameteren, hvis fjæren er installert separat, bruk to muttere (låsemutter og fjær) på glasset eller stativet.

Kjørehøyden justeres med to muttere i bunnen av stativet. Ved å løsne låsemutteren endres den uten at det påvirker stivheten til støtdemperne.

For å bytte camber og styrehjul, vri fjærkoppen og lageret.