2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18
Premieren på den britiske superbilen McLaren 650S fant sted i Genève i 2014. Den opprinnelige prisen var omtrent 268 tusen dollar. Og Spider-versjonen ble tilbudt for $280 225.
Kort om modell
McLaren 650S har en monocoque av karbonfiber med en aluminiumsstruktur bak og foran. Opphengstype - ProActive Chasic Control. Under panseret er en V-formet "åtter" med et volum på 3,8 liter installert. Denne motoren yter 641 hestekrefter. Denne enheten drives av en 7-trinns dobbelclutch SSG-girkasse.
Interessant nok er karbon-keramiske plater allerede installert på modellen som standard. Hvis vi snakker om de mest praktiske og virkelig nødvendige funksjonene, er det verdt å merke seg oppmerksomheten til ABS, DRS, ESC, samt Traction Control og Launch Control. I tillegg kan denne bilen utføre aktiv bremsing med en spoiler.
Spider
Det finnes flere versjoner av McLaren 650S. Det er verdt å snakke om de mest populære. Og det er McLaren 650S Spider. Det ble annonsert i 2013 i Genève. Den er tyngre enn standardversjon for 40 kilo. Kraften er den samme, bare dimensjonene har endret seg. Og det er ikke mye. Bilen er 0,4 cm høyere og 0,3 cm kortere. Det tar bare 15 sekunder før taket på bilen foldes sammen. I utgangspunktet kostet bilen minst 280 tusen dollar.
Det er interessant at denne modellen har erstattet forgjengeren - 12C Spider. Men bare 25 prosent av delene ble lånt av henne.
Denne bilen akselererer til hundrevis på tre sekunder. Det tar 5,8 sekunder før speedometernålen når 160 km/t. Fra null til 200 km/t akselererer bilen på 8,6 sekunder. Hva med bremsing? Hvis bilen beveget seg med en hastighet på 100 km / t, vil den stoppe helt etter 30,7 meter. Hvis speedometeret var 200 km/t, så vil bremselengden være 124 m. Maksimum som denne bilen kan nå er forresten 329 km/t.
675LT
Denne versjonen av McLaren 650S ble presentert for publikum i april 2015. Bilen er etterfølgeren til racerbilen kjent som F1 GTR Longtail. Bare nyheten er 100 kilo lettere enn forgjengeren. Og alt takket være det faktum at karbonfiber ble brukt i produksjonsprosessen av chassiset. Det er fortsatt ikke klimaanlegg inne, og de nye felgene er 3,2 kilo lettere enn de som er montert på P1. Eksossystemet ble bestemt å være laget av titan.
Du må gi kreditt til designerne. Interiøret og eksteriøret på bilen ser bra ut. Spesielt tiltalende er de grasiøse kurvene til LED-optikk og relieff. Samt bremsekalipere som er lakkertunder kroppsfarge. Sidespeilene, laget i en dråpeformet form, vekker også oppmerksomhet. Og selvfølgelig kan kraftige luftinntak ikke annet enn å tiltrekke seg oppmerksomhet.
M838T-motoren har forresten en betydelig effekt - 675 hk. Med. Takket være denne indikatoren, opptil hundre, akselererer bilen på 2,9 sekunder. Maksimal hastighet er 330 kilometer i timen. Og denne bilen koster rundt $350 000.
Bremselengden til nyheten er forresten mindre enn den til nevnte McLaren 650S Super Sport. 30,2 meter er hvor mye denne bilen trenger for å stoppe i en hastighet på 100 km/t. Og 115 meter hvis speedometeret sto på 200 km/t.
GT3
Dette er en annen versjon av superbilen. I 2014 kunngjorde produsenter at GT3 enten ville være en modifikasjon av McLaren 650S eller en frittstående modell. Som et resultat dukket det opp en nyhet, som umiddelbart vakte oppmerksomhet med sine egenskaper. Det er en ny sekvensiell 7-trinns girkasse og ventilerte bremseskiver utstyrt med 6-stempels kalipere. Men det er på forhjulene. På baksiden begynte de å installere 4-stempel. Den nye fjæringsgeometrien er også endret.
Av de eksterne endringene kan vi merke oss den oppdaterte bakvingen og frontsplitteren. Og store luftinntak laget av karbonfiber.
Under panseret er en V-formet "åtter", med et volum på 3,8 liter. Denne twin-turbo-motoren yter 493 hestekrefter. Og den nye ECUen forbedrer arbeidet.
Du kan ikke si det mannen som kjøpte McLarenvil tenke på effektivitet, men drivstofforbruket til denne bilen er veldig beskjedent. I blandet modus bruker bilen 11-12 liter bensin per 100 kilometer.
Generelt er bilen luksuriøs, men åpenbart ikke for byen. Snarere for å demonstrere deres status. Og det koster omtrent 23 millioner rubler. Det er ikke overraskende at det praktisk t alt ikke er noen eiere av slike biler i vårt land.
Anbefalt:
Foto og gjennomgang av de tekniske egenskapene til bilen GAZ-322173
Cars of the Gazelle-serien har blitt produsert i Russland siden 1994. Nå er det flere dusin av modifikasjonene deres. Dette er både laste- og personbiler. Vurder en av modellene - GAZ-322173, tekniske spesifikasjoner, bilder og funksjoner til denne bilen
Hovedhemmelighetene til de tekniske egenskapene til Passat B3
Passaten med B3-indeksen ble introdusert i Genève i 1988. Til tross for det kontroversielle eksteriøret, hadde bilen en utrolig effektiviseringskoeffisient for den tiden - 0,28. Hun fikk utmerkede anmeldelser fra eierne, noe som fremgår av 1,6 millioner solgte eksemplarer. La oss se nærmere på de tekniske egenskapene til maskinen
"Lada-Granta": klarering. "Lada-Granta": tekniske egenskaper til bilen
Den oppdaterte Lada Granta dukket opp for innenlandske bilister på catwalken til Moskva internasjonale bilutstilling, som ble holdt på sensommeren og tidlig på høsten 2018. Teknisk sett er nyheten den neste planlagte restylingen, men på grunn av overfloden av innovasjoner kan den med rette betraktes som andre generasjon. Den viktigste forskjellen kan kalles sammenslåingen av modelllinjen. Fra nå av vil kombi og stasjonsvogner, produsert under navnet Kalina, tilhøre «Grant»
Dynamiske og tekniske egenskaper til "Lamborghini Veneno Roadster"
I 2013 ga Lamborghini ut 3 biler k alt Veneno. Som tilfellet er med andre navn på bilene deres, brukte Ferruccios tilhengere navnet på den berømte spanske tyrefektingsoksen. I 2014 ble Lamborghini Veneno Roadster utgitt i en 3 ganger større serie. Det kostet 5 millioner dollar. Hele serien ble raskt kjøpt ut, noe som sikret en vellykket gjennomføring av det historiske prosjektet for selskapet
Tekniske egenskaper til YaMZ 236, enheten til hovedkomponentene
YaMZ 236 dieselmotoren har erstattet den utdaterte familien av YaMZ 204/206 totaktsmotorer. Den grunnleggende forskjellen mellom de nye motorene var en firetakts operasjonssyklus, som økte ytelsen til motorene betydelig. Utformingen av motoren gjorde det mulig å installere et trykksystem på den