Hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Bilanmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hva tenker du på når du hører uttrykket "en populær innenlandsbil"? Vel, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonymet for dette kjente merket som dukker opp i hodet mitt er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære produsenter og to kjente konkurrenter. Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil se etter svaret på dette spørsmålet i denne artikkelen.

Hovedbilfunksjoner

For å forstå hvilken bilprodusent som er best, hvis lastebiler er mer populære, er det best å henvende seg til hovedforbrukerne. Etter å ha evaluert settet med anmeldelser for hvert merke, kan du enkelt komme til en dom i en langvarig tvist. Og den enkleste måten å vurdere anmeldelser på er å forestille seg at akkurat nå trenger du en lastebilmodell fra en kjent produsent. Hvem sin bil er bedre, vi kjøper den.

Først av alt må du bestemme deg for hva KamAZ eller MAZ er nødvendig for. Faktisk, i hvert merke er det et stort utvalg av modeller for deres tiltenkte formål. Det er vanlige ombordkjøretøy med ulik bæreevne, og det finnes spesialiserte tømmerbiler eller dumpere. Det er flere kraftige traktorer i hver modellserie og selvfølgelig terrengvarianter med økte terrengegenskaper.

Neste trinn er å definere utvalgskriteriene. Bedre enn hva? La oss dvele ved slike populære og samtidig viktige innstillinger:

• price;
• pålitelighet og kvalitet;
• pris på forbruksvarer i bruk;
• Brukerkomfort.

Ikke glem nyansene ved å bruke en ny bil og en bruktbil. I hvert tilfelle vil det være forskjell på en MAZ- eller KamAZ-bil. Hva du skal velge for personlig bruk, og hva som er bedre å la være og ikke tenke, vil vise en komparativ karakteristikk basert på anmeldelser.

Litt av historien

For en bedre studie av problemet, som er bedre – MAZ eller KamAZ, la oss vurdere noen historiske fakta. Og la oss starte med senior lastebilprodusenten – MAZ.

De første lastebilene forlot samlebåndet til Minsk Automobile Plant tilbake i 1947. MAZ-200 klarte å bli uunnværlige assistenter da en modernisert versjon av MAZ-500 dukket opp i 1957. Det modifiserte "500-tallet" kom i produksjon først i 1965 og var grunnversjonen for et stort utvalg spesialutstyr. Det var både enkle dumper og traktorer, samt melkebiler og brannbiler. Neste gang 500.-serien ble modernisert først i 1977. Den så ut som MAZ hadde et mer moderne utseende for den tiden, og hadde også en slitesterk metallplattform på chassiset.

Historien til KamAZ-merket begynte mye senere. De første 5 lastebilene ble laget i 1976. Dermed er KamAZ 19 år yngre enn MAZ. Som du kan se, er det på dette stadiet fortsatt umulig å svare på spørsmålet om hva som er bedre - MAZ eller KamAZ. Hele Sovjetunionen ble inkludert i produksjonen av bedriften på Kama. På rekordtid ble det bygget flere komplekser for produksjon av lastebiler med ulike modifikasjoner med eget forskningssenter. Det var en produksjon i ett stykke, hvor alt fra skruen til kraftenheten ble produsert på stedet. I 10 år, det vil si innen 1986, bet alte KamAZ fullt tilbake pengene som ble investert i bygging.

MAZ-funksjoner

Lastbiler fra det kjente selskapet MAZ har bevist seg i transport av varer over lange avstander. Tilhengere av å velge denne bilen legger merke til dens store tilpasningsevne til motorveier og god asf alt. Støttebiler legger merke til en komfortabel hytte og større pålitelighet av kraftenheter. Spesielt hylles lavklasse Euro-2-biler. Og dette til tross for at det i dag er biler med Euro-6-klassen i rekken av MAZ-modeller. Når du svarer på spørsmålet "MAZ eller KamAZ - hva skal jeg velge?" MAZ-supportere er ikke i tvil, og til forsvar siterer de en rekke historier med lang og problemfri levetid for Minsk-biler.

I dag samarbeider selskapet aktivt med det franske selskapet Mann. På grunnlag av MAZ produseres flere typer lastebiler med førerhus fra Mann. Sluttresultatet er en komfortabel bil.samsvarer med alle europeiske standarder, men til en kostnad som er mye lavere enn utenlandske motparter.

Dignity fra KamAZ

KAMAZ er den vanligste lastebilen i Russland. Den enorme produksjonen i Naberezhnye Chelny, til tross for ulike økonomiske vanskeligheter, blir stadig forbedret, og produserer et bredt utvalg av lastebiler og spesialutstyr. Tilhengere av KamAZ legger merke til utmerket langrennsevne og utrolig stabilitet når de opererer under de mest alvorlige forholdene. Motorer med høyt turtall viser utmerkede resultater. Dette faktum bekreftes av de konstante seirene i Dakar Rally.

Mange bilister som svarer på spørsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper)?" til fordel for KamAZ, vet om konkurrentens fordeler. Samtidig bekrefter flertallet av MAZ-supportere KamAZs store tilpasningsevne til terreng. Snøfonner på "vinterveier", en skogvindfall under hogst, vårtining eller høstens ufremkommelighet er like vellykket erobret av den uforstyrlige KamAZ.

En annen fordel er en pålitelig girkasse. Husk at bilene til dette merket har en åtte-trinns girkasse med en skillelinje, på grunn av hvilken antall gir øker til seksten. Etter at KamAZ begynte å samarbeide aktivt med Mercedes-konsernet, begynte flaggskipene 5490 og 65206 å installere en kraftenhet fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA. Samtidig har flaggskipet KamAZ-5490 også en Daimler-kabin. Det er klart at foren ny lastebil av denne klassen må betale mer enn 4 millioner rubler, men det er fortsatt mindre enn en utenlandsk bil på dette nivået.

Ulemper med lastebiler fra KamAZ

Når du vurderer hva som er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper), er eieranmeldelser av stor betydning. Det er viktig å ta hensyn til ikke bare fordelene ved hvert merke, men også deres ulemper. Så, hva klager sjåfører som har erfaring med å kjøre biler fra hvert merke?

Når det gjelder KamAZ over 5 år, er det mange som klager over manglende komfort. Dette gjelder spesielt for sjåfører som frakter gods over lange avstander. Spesielt MAZ-supportere mener at KamAZ ikke er beregnet på langdistansereiser. Den neste hovedulempen er svake reservedeler og motorproblemer. Igjen gjelder dette bruktbiler. Mens for MAZ, tvert imot, antas det at de laget motoren en gang og glemte den.

MAZ-problemer

Begge merker inkluderer eieranbefalinger for å forhindre at drivlinjer overopphetes. I prinsippet tåler ikke enhver diesel dette godt. Hos KamAZ får YaMZ 238-motoren mest ros, til og med sammenlignet med en Kalashnikov-gevær. Det vil si den samme pålitelige og problemfrie.

MAZ-lastebiler klager ofte på boksen. Og det gjelder både Minsk-versjonen og tyske ZF. Sistnevnte "biter" også i pris.

Og likevel, hva er bedre - MAZ eller KamAZ (dumper)? Anmeldelser av eierne avviker omtrent likt. Og generelt regnes MAZ som kraftigere og mer høyt dreiemoment, designet for å transportere storelast over lange avstander. Gitt at anmeldelsene hovedsakelig gjelder brukte biler, forstår vi at i dag kan bildet endres hele tiden. Tross alt utvikler og produserer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktoren er bedre

For bedre å forstå fordelene og ulempene, la oss ta en bil fra hvert merke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til å sammenligne. Og siden moderne traktorer innebærer en setekobling, vil disse være setetraktorer. Fra KamAZ vil vi vurdere KamAZ-65806-bilen med en festelast på opptil 23225 kg, og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme last - 23000 kg.

Interessant nok har begge variantene en Mercedes-motor. MAZ har 435 hk OM501LA, og KamAZ har 428 hk OM457LA. En lignende situasjon med 16-trinns girkasse fra ZF. Maksimal hastighet på Kama-traktoren er 90 km/t, og Minsk-traktoren er 100 km/t. På den annen side har KamAZ to drivstofftanker på 300 liter hver mot en slik tank for MAZ.

Generelt får man svært like biler. Det eneste er at KamAZ må betale mer for Euro-5 enn MAZ for Euro-4. Derfor til spørsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være mulig å svare entydig.

Hvilken dumper å velge

I kategorien dumper er det best å vurdere de beste nye varene som har maksimal vekt. KamAZ har en passende fireakslet 33-tonns lastebil som er i stand til å ta 25 kuber om gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er utstyrt med en turboladet dieselCummins, 11,8 liter med 440 hk. Dumperen er utstyrt med en 16-trinns ZF girkasse.

En motstander fra MAZ kan gi en dumper MAZ-6516V9-480-000 som svar. Denne lastebilen tar opptil 21 kubikkmeter nyttelast med en totalvekt på opptil 26 900 kg. En YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapasitet på 412 "hester" er installert på bilen. Det er også en 12-trinns girkasse med enkeltplate clutch. Kjøretøyets hastighet er tvangsbegrenset til 85 km/t.

Som det fremgår av beskrivelsen, spørsmålet om hva som er bedre - MAZ eller KamAZ, gir ikke anmeldelsene et kategorisk svar. Det eneste som kan legges merke til er at KamAZ har en kraftigere maskin med det deklarerte kroppsvolumet. Samtidig er MAZ-biler rimeligere.

10 tonns planbil

Og hva med enkle planbiler? MAZ har en passende modell for 10 tonn. Dette er MAZ-5340V5-8420-000. Dette er en enkel 4-hjuls lastebil med en YaMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med et volum på 6,65 liter. Mekanisk ni-trinns girkasse fra ZF og trommelbremser. Kjøretøyets fartsgrense er 85 km/t.

KAMAZ har noe å si til sin gamle motstander. Dette er toppmodellen KAMAZ-65207 med Mercedes-motor. 401 hestekrefter, en 16-trinns ZF-girkasse og et moderne førerhus åpner nye horisonter i lastebilverdenenbiler. Om bord kan du laste 16 tonn nyttelast med et tot alt volum på 48,4 m3. Bilen er utstyrt med skivebremser både foran og på 4 hjul bak.

Av fordelene med MAZ er det bare prisen som er her. Tross alt kan 5340V5 kjøpes for rundt 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så mye. Derfor er spørsmålet vårt "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ, i stand til å ta 10 tonn om bord?" det er et enkelt svar. MAZ er billigere når du kjøper en ny konfigurasjon.

Snarvei og tømmerbiler

Ofte er det nødvendig med lastebiler for spesifikke jobber, som for eksempel transport av tømmer. Vurder hva innenlandske produsenter kan tilby for disse formålene. Her tilbyr MAZ et godt alternativ - MAZ-6312V9-426-012. Denne korte tømmerbilen er i stand til å transportere last med en lengde på mer enn syv meter og en totalvekt på 20 800 kg. Den moderne YaMZ 651.10-motoren har en kapasitet på 412 "hester" og en levetid på 1 million km før overhaling.

Variant fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette vogntoget kan bære lang last på opptil 6 meter med en totalvekt på 11 tonn. Av gode tillegg er det manipulator og firehjulsdrift på alle tre akslene. Og igjen, svaret på spørsmålet om hva som er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbærer) forblir åpent. Tross alt vil noen trenge mer langrennsevne, og noen trenger mer plass.

Spesialutstyr fra kjente merker

Blant MAZ-serien er det mange interessante kjøretøy. Det er lastebilkraner, og betongblandere, og busser og søppelbiler. Av spesiell interesse er den firehjulsdrevne traktoren MAZ-6425X9-433-000. Denne lastebilenutstyrt med en YaMZ 6585.10-motor på 420 hestekrefter og en 9-trinns girkasse fra Yaroslavl-anlegget. Det er en stor hytte med køyeplass. Den totale vekten på den transporterte lasten når 21 tonn.

Modellutvalget til KamAZ er ikke mindre bredt. Her finner du busser, lastebilkraner, betongblandere og søppelbiler. Enkelt chassis er også tilgjengelig for salg, som du kan komplettere uavhengig med eventuelt tilleggsutstyr. Hva er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis bilde er tilgjengelig ovenfor? Som du ser er det ingen gevinst når det gjelder sortiment og bredde i modellutvalget.

Konklusjon

Når du velger den beste lastebilen, må du møte mange spørsmål knyttet til utvalgskriteriene, anvendbarheten til bilen og bare personlige preferanser. Anmeldelser av bileiere som har erfaring med å kjøre biler av begge merkene, korrelerer omtrent 50x50. Derfor forblir spørsmålet som vi elsker så mye, som er bedre - MAZ eller KamAZ, åpent.