Drivstoffmengdemålere for en bil: beskrivelse, typer, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Design for overvåking av kjøretøyytelse har utviklet seg bemerkelsesverdig de siste årene. De har blitt mer funksjonelle, mer teknologisk avanserte og rett og slett nærmere masseforbrukeren. Drivstofforbruksmålesystemer inntar fortsatt en perifer plass i den generelle nisjen innen transportelektroteknikk, men dette området er også av interesse for et økende antall bilister. På denne bakgrunn vises drivstoffstrømmålere som opererer i henhold til forskjellige prinsipper ganske logisk. Det praktiseres også uavhengig produksjon av lignende måleapparater, som selvfølgelig har sine egne spesifikasjoner.

Generell informasjon og egenskaper for strømningsmålere

De fleste av disse målerne er tradisjonelle små målere designet for å installeres i drivstoffsystemet. Egenskaper for dimensjonene til en typisk enhet kan representeres som følger: 50 x 50 x 100 mm.

Dette er en liten enhet med en kapasitet på 100-500 l/t. Gjennomsnittlig feil er 5-10%. I prosessen med væskeforbruk fikser enheten på en eller annen måte indikatorene til det sensitive elementet og lagrer de mottatte dataene. Implementering av regnskapssystemet,kontroll og presentasjon av informasjon kan være annerledes. For eksempel er en drivstoffstrømmåler for en bil designet for manuell avlesning. Den kan ha et mekanisk datadisplay eller være koblet til et digit alt LCD-display i kabinen, men informasjonen behandles ikke av datamaskinen ombord. Mer teknologiske enheter gir mulighet for elektronisk regnskap i automatisk modus. Avhengig av dynamikken i forbruket kan for eksempel utstyr om bord korrigere visse parametere for enhetene og sammenstillingene til maskinen.

Utvalg av enheter

Klassifisering er basert nettopp på prinsippet om å ta avlesninger, som bestemmes av det sensitive elementet. Til dags dato er følgende strømningsmålere for biler skilt ut:

• Coriolis. Driftsprinsippet er basert på Coriolis-effekten, som måler dynamikken i fasene til mekaniske svingninger i rørene som drivstoffet sirkulerer gjennom.
• Turbin. En bladanordning er integrert i systemet, hvis rotasjon av bladene konverteres til hastighetsindikatorer. Ved å ta hensyn til parametrene til de serverte kanalene, bestemmes således også forbruksvolumet.
• Gear. En annen type mekanisk drivstoffstrømmåler, som fanger data gjennom roterende elementer. I dette tilfellet brukes et kompakt tannhjul, hvis bevegelse tillater registrering av strømningsdata.
• Ultralyd. Dette er tellere av en ny type, som slett ikke er detkontakt med målmiljøet, og fiks parametrene for endringer i egenskapene til drivstoffsystemet basert på akustiske bølger.

Funksjoner ved dieselmålere

Tungt drivstoff brukes vanligvis av lastebiler og spesialkjøretøyer som stiller høyere krav til drivstoffmålere. Driftsprinsippet er vanligvis mekanisk. Dessuten har utformingen av sensorene en høyere grad av isolasjon - for eksempel med beskyttelsesklasse IP66. Dermed er enheten beskyttet mot virkningene av et aggressivt miljø. Huset kan være laget av en hard aluminiumslegering, hvis målekamre også er utstyrt med anti-friksjonsbelegg. Dieselstrømmåleren er plassert både i tilførselsledningen for drivstoffblandingen og i returkanalen, gjennom hvilken væsken går tilbake til tanken. Bare hvis begge kretsene er dekket, kan nøyaktige forbruksdata fås.

Ytterligere funksjonalitet

Tilstedeværelsen av et GPS-overvåkingssystem er kanskje det mest moderne tillegget til drivstofforbrukssensorer. Slike enheter lar deg overføre informasjon til datamaskinen ombord trådløst. Multifunksjonelle enheter kan registrere flytdata i flere systemer samtidig. Hoveddrivstoffblandingen og tekniske væsker med tilsetningsstoffer og modifiseringsmidler kan tas i betraktning. Fordelen med integrert overvåking er muligheten til nøyaktig å kontrollere tilsetningsstoffer for drivstoff,overføring og andre systemer. I tillegg kan forskjellige driftsmoduser for enheter leveres. Det finnes drivstoffstrømmålere som, i tillegg til funksjonen til tellere, utfører oppgavene med å kontrollere tomgang, fikser mulige temperaturoverbelastninger og, basert på mottatt informasjon, regulerer klimautstyr. Når enheten introduseres i signalinfrastrukturen, kan strømningssensoren være programmert til å utføre oppgavene med å kontrollere varmeren og motorens autostartsystem.

Installasjon av strømningsmålere

Enheter er installert i målmålekretsen ved hjelp av en fysisk tilknytning til kanalen. Og her er det viktig å understreke at drivstoffkanalene, avhengig av bilens modell, i utgangspunktet kan ha fjernrør med plugger, som kan brukes bare som integreringspunkter for måleenheter. Det bør også tas i betraktning at installasjonen utføres bak filtreringssystemet. Denne løsningen vil forhindre mulig forurensning av drivstoffstrømmåleren og for tidlig svikt.

Mekanisk fiksering av massive enheter utføres vanligvis på en komplett ramme, som er festet til overflaten av kroppen. I følge bilistene er det viktig å beregne festepunktet slik at den følsomme kanalen er tilstrekkelig tilpasset målmiljøet, og kroppsbasen kan festes sikkert på monteringsplattformen med maskinvare. Det er ønskelig at installasjonsstedet ikke involverer sterke vibrasjonsbelastninger og termiske effekter.

Selvlagde strømningsmålere

Full mednull, ifølge drivere, er det ganske vanskelig å sette sammen en fullverdig teller, og for dette må du ha viss kunnskap innen radioteknikk. Men på grunnlag av en ferdig styringsenhet som en kontroller og en sensor med elektrisk ventil, er oppgaven forenklet. Selve sensoren er integrert i drivstoffledningen. Den skal plasseres mellom drivstoffpumpen og forgasseren. Når det gjelder kontrollenheten, er den koblet til detektoren og utgang til salongen. Ved å bruke CAN-grensesnittet kan en gjør-det-selv-drivstoffstrømmåler også kobles til innebygd elektronikk. Som tilleggselementer for montering og styring av sensoren kan det være nødvendig å bruke beslag, skiver, paller og gjennomføringer. Den tekniske infrastrukturen må utformes for autonom drift når drivstoffpumpen åpner.

Hvordan lure drivstoffstrømmåleren?

Vanlige målere for å kontrollere forbruket av bensin eller diesel kan justeres i en eller annen retning. Den enkleste metoden innebærer drenering gjennom returledningen. Det er nok å sette inn en beslag i denne kanalen og drenere væsken langs en skjult krets. I noen konfigurasjoner kan den innebygde ledningen brukes til en direkte forsyningsfunksjon, i så fall vil drivstoffstrømmålerne ganske enkelt ikke gi oppdatert informasjon. Et annet alternativ innebærer en termisk effekt på sensoren. Dette gjelder spesielt for væskenivådetektorer, som etter en termisk forbrenning slutter å fungere riktig, selv om de utad ser intakte ut. Du kan helle kokende vann over enheten ellerta varmeren til den i 5-10 minutter. Men før du gjør det, er det verdt å vurdere gjennomførbarheten av slike eksperimenter.

Flow meter anmeldelser

Drivstoffmåleenheter i alle design vil kreve at det må bygges inn i drivstoffkanalen. Det er denne inntrengningen som forårsaker mest kritikk, da den er følsom for motoren og væskekretsene. Av samme grunn anbefaler ikke eksperter å bruke slike kontroller uten spesielt behov. Hvis avgjørelsen endelig er tatt, er det best å velge spesialiserte drivstoffstrømmålere fokusert på bruk i en bestemt bilmodell. Fordelene med enhetene inkluderer muligheten for relativt nøyaktig overvåking av drivstofforbruket. Og enda viktigere, bileieren kan bruke de mottatte dataene til andre elektroniske systemer som fungerer med motorparametere.