Motorcycle Patron Sport 250: enhet fra Kina

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For mange motorsykkelentusiaster og kjennere virker uttrykket "kinesisk sportssykkel" utenkelig. Men i det siste må det fortsatt tros, siden de eksterne funksjonene og prisen tilsvarer sportsklassen.

Patron Sport 250-spesifikasjoner

Det er denne modellen som for tiden representerer prestasjonen til kinesiske designere innen sportsmotorsykler. Motoren til enheten er en ensylindret firetakts. Avkjøling utføres på luft-olje måte. Motoren var utstyrt med en velbalansert aksel, samt en elektrisk starter og en fem-trinns girkasse. Hjulene til dette monsteret er 17 tommer og er utstyrt med skivebremser. Den lille ulempen er at fjæringsoppsettet på Patron Sport 250 ikke er bra. Vekten på denne maskinen er kun 138 kg. Effekt 15,6 l. Med. ved 7500 tusen rpm.

Modeloversikt

Ved første øyekast viste ideen til det velkjente selskapet Shineray seg å være ganske bra med tanke på parameterne. Men problemet er at de tekniske egenskapene til Patron Sport 250blek i forhold til de mange manglene denne sykkelen har. Det er kanskje verdt å starte med det faktum at foten til bremsepedalen bare er en liten stålstang, noe som ikke er veldig praktisk. Bredden på den øvre brua, sammen med rattet, viste seg også å være for stor og er 810 mm. Hovedrammen til denne motorsykkelen er helt stål med distinkte stålelementer. Den lille strukturen bak passasjersetet ser ikke så fin ut. Selv om den fungerer som en bekvemmelighet, fordi den er et passasjerhåndtak, men siden Patron Sport 250 posisjonerer seg som en sportssykkel, er den ikke særlig passende der.

Resten av settet virker ganske bra. Bakkeklaringen til motorsykkelen er kun 130 mm, noe som er fint for en sportssykkel. Hjulene har tre-eikers feste, og setet er tydelig delt inn foran og bak. Bakdekket er ganske bredt; bremseskiven foran har en diameter på 280 mm.

Motorsykkelytelse

For å beskrive noen av nyansene ved å starte og kjøre denne motorsykkelen, er det verdt å sammenligne den med sin yngre bror, Sport 150. Den første og positive forskjellen mot Patron Sport 250 er at den ikke f alt sidelengs i det øyeblikket den starter. 150 har et slikt problem når sjåføren bare tar rattet. 250-modellen har ikke bare en slik defekt, den har også et sentr alt stativ, noe som er ekstremt sjeldent for sportssykler. Motordelen til Patron Sport 250-modellen er av en nyere generasjon. Typen installert motor er mer moderne -øvre, men bare på grunn av dette bør du ikke forvente noe uventet fra ham, siden han fortsatt er en toventil. Faktisk ble det klart at den deklarerte kapasiteten på 250 kubikkmeter ikke samsvarte med virkeligheten. Motorsykkelen har maksim alt 233 cc.

Hva annet kan glede denne modellen er at fotpinnene er satt langt bak, og styret er satt ganske lavt. Begge disse komponentene sammen skaper en skråstilt kjørestilling for rytteren. Det er også verdt å merke seg at giret skifter intelligent og jevnt. Beregningen ble gjort veldig bra, for hvis motoren viste seg å være litt mer turtall, ville sjette gir allerede være nødvendig, og alt ser veldig balansert ut.