Automatisk girkasse: oljefilter. Gjør-det-selv oljeskift i automatgir

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne biler er utstyrt med forskjellige girkasser. Dette er tiptronics, CVT-er, DSG-roboter og andre girkasser. De fleste bilister stoler imidlertid på den klassiske maskinen. Denne boksen dukket opp mye tidligere enn alle de ovennevnte, og som praksis viser, er prosentandelen av sammenbrudd liten. Som du vet, fungerer automatisk girkasse takket være olje - dette er den viktigste arbeidsvæsken i boksen. Og i dag skal vi snakke om et så viktig element som oljefilteret for automatisk girkasse.

Destination

Oppgaven til dette elementet er enkel - å rense arbeidsvæsken fra avfallsprodukter og forhindre at den kommer inn i kanalene til ventilhuset, momentomformeren og andre transmisjonselementer. Hvilke gruveprodukter snakker vi om?

Dette er en liten metallbrikke som dannes under driften av planetgirkassemekanismen. En liten mengde av det legger seg på magneten, som er plassert under. Men det meste sirkulerer gjennom systemet og tetter igjen kanalene og radiatoren. Dermed tjener det automatiske girkassefilteret til å rense ATP-væsken i girkassen.

Visninger

Det finnes flere typer elementdata. Avhengig av plasseringen kan det automatiske girfilteret være:

• Ekstern. plassert utenforbokser og festes med gjengeforbindelse. Installasjonsskjemaet er identisk med motoroljefilteret. Utvendig ser disse filtrene omtrent like ut og er en metallkopp med en gummipakning i bunnen.



• Internt. Den er plassert inne i girkassehuset. Denne ordningen praktiseres av mange bilprodusenter. Og det er et internt automatgirfilter i bunnen av hydraulikkplaten. Den er uten sak og endres kun med en delvis analysering av boksen. Hvordan nøyaktig dette gjøres og hvilke bolter som skal skrus ut, vil vi vurdere på slutten av artikkelen.

Om design

De første fire-trinns automatgirene var utstyrt med ekstremt enkle filtre. De var et vanlig metallnett. Slike automatgirfiltre trengte ikke byttes. Ved service er det nok bare å demontere nettingelementet og vaske det i en hvilken som helst løsning eller vanlig vann under trykk. Nå brukes et slikt oljefilterdesignskjema bare på noen amerikanske pickuper. Hvis vi snakker om de fleste crossovere og personbiler, brukes et annet filter i utformingen av automatgiret. Dette er et tolags filtelement.

Takket være denne designen utføres bedre oljefiltrering. Filtelementet beholder ikke bare metallspon fra planetmekanismen, men også emulsjonen fra clutchpakken. Dette sikrer pålitelig drift av ventilhuset og solenoidene. Disse mekanismene "klemmer" ikke og kiler seg ikke. Men det er også ulemper med to-lagsfiltre. Det første punktet er deres skjørhet. Slike elementer blir forurenset etter 50-70 tusen kilometer. Det andre punktet er at tolagsfilteret ikke kan rengjøres. Han forandrer seg tot alt. Dermed skiftes filtelementene ved hvert oljeskift i en automatgir. De fleste produsenter regulerer en periode på 60 tusen kilometer. Hvis oljeskiftet i automatgiret med egne hender utføres senere, kan det være feil med boksen. Dette er forskjellige spark og støt når du skifter gir og moduser.

For ikke å møte for tidlige reparasjoner, må du betjene boksen ordentlig og skifte olje i den i tide. Dette er den eneste måten å garantere jevn og uavbrutt drift av boksen.

Om å bytte ut ATP-væske

Det finnes flere metoder for å skifte væske i automatgir:

• Full. Det innebærer et fullstendig oljeskift i boksen. Det utføres ved hjelp av spesialutstyr. Enheten er koblet til boksen gjennom radiatorrøret og driver ut den gamle væsken under trykk. Samtidig pumpes ny olje inn i systemet. fordelen med denne metoden er at oljen erstattes med 100 prosent, i sin helhet. Men det er også ulemper. Dette er umuligheten av å skifte olje i en automatisk girkasse med egne hender, samt de høye kostnadene ved prosedyren. Mesteparten av beløpet skal ikke brukes på bensinstasjoner, men på ATP-væske. Tross alt, for en standard automatgir trenger du fra ti til tolv liter olje. Dette er dobbelt så mye som det fulle volumet.
• Delvis. I dette tilfellet tappes oljen delvis. Nærhalvparten av volumet forblir i momentomformeren og automatgirenheten. Dette volumet fylles deretter på til norm alt nivå med ny olje. Tot alt tar erstatningen cirka tre liter væske. Fordelene med metoden er åpenbare - muligheten for å utføre operasjonen med egne hender, samt en liten mengde forbruksvarer. Men det er også ulemper. Med en delmetode bør tidsplanen for oljeskift reduseres til 30 tusen kilometer.

Dermed er den delvise erstatningsmetoden mer økonomisk. Men fra et teknisk synspunkt er metoden for fullstendig erstatning fortsatt mer korrekt. Deretter skal vi se på hvordan du tømmer og fyller automatgiroljen selv, samt installerer nytt filter.

Gjør-det-selv automatgir oljeskift

For å gjøre dette trenger vi minst tre liter ny væske, en tom beholder for å tømme den gamle, samt et standard sett med verktøy. Arbeid gjøres best på et visningshull. Så vi kjører bilen inn på den og finner et dreneringshull.

På de fleste biler skrus korken av med en "19" nøkkel. Deretter erstatter vi en tom beholder og venter til all væsken har strømmet ut av blokken. Etter det, skru av bunndekselet på boksen. Den er festet med 20 bolter. Du må fjerne den forsiktig, uten å snu den. Vær forsiktig - noe av væsken kan forbli i den. Blokken vil inneholde et filter. Den fjernes for hånd, uten verktøy.

Vennligst merk: før du bytter automatgirfilteret, bør du rengjøre pannens vegger for gammel olje. Egnet til dettevanlig forgasserrensespray.

Hva er det neste?

Deretter setter du det nye filteret på plass og skruer tilbake pannen på boksen. Så går vi videre til underhuset. Vi finner peilepinnen - det blir påfyllingshalsen vår. Det er bedre å fylle på olje gjennom en skjøteledning. Det er bedre å bruke en vannkanne og et meterrør med en diameter som ikke er større enn hullet. Det er nødvendig å fylle ut nøyaktig volumet av væske som ble tappet tidligere. Så fjerner vi enheten vår og starter motoren. Etter å ha byttet velgeren flere ganger i P-R-N-D-modus, slår vi av motoren og sjekker sonden. Nivået skal være i midten. Dette fullfører oljeskiftet for automatisk girkasse. Det gjenstår bare å notere seg i loggboken, for ikke å feilberegne etter 30 tusen neste utskifting av ATP-væsken i overføringen. Du kan forresten la filteret stå. Den vil tjene hele livet - 60 tusen kilometer.

avslutningsvis

Så, vi fant ut hva et automatgirfilter er, samt hvordan man erstatter det med olje. Som du kan se, er operasjonen ikke spesielt vanskelig, og enhver bileier kan gjøre det.