Kayo 125: spesifikasjoner, bilder, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I mer enn 15 år har Kayo produsert pit-sykler som har fått utrolig popularitet over hele verden. Ved første øyekast kan det virke som om slike miniatyrmotorsykler er laget for tenåringer, siden "gropene" ser ut som en mindre kopi av motocross-sykler. Deres ustoppelige karakter og evner gjør seg imidlertid respektert selv av erfarne ekstremsportsmenn.

Liten, men vågal

Utrolig kraft og smidighet - det er det som skiller, i tillegg til liten størrelse, pitsykler fra friske enduro- og langrennssportssykler. Det er mange som ønsker å prøve seg i rollen som racer, og overvinne vanskelige spor og ulendt terreng. Samtidig lurer mange nybegynnere piloter på: med hvilken modell kan du begynne å mestre moderat terreng og utføre ulike triks?

Det er her svaret kommer av seg selv: du kan starte med hvilken som helst modell, men på en Kayo 125 pit-sykkel eller en hvilken som helst lignende modell vil det være innen rekkevidde å lære å sykle motocross. I tillegg har mulighetene for "groper" lenge værtstuntryttere satte pris på det, for med en vekt på omtrent 70 kg og små dimensjoner er motorsykler i denne klassen i stand til hastigheter på 80-85 km / t i løpet av sekunder. I tillegg har pitsykler, som tilhører klassen lette motocrosssykler, en kraftig design, slik at idrettsutøvere enkelt kan utføre ulike akrobatiske elementer.

Vekt og dimensjoner til Kayo 125 pit sykkelmodell

Kayo 125 lett motorsykkel kan produseres i Basic-versjonen, som regnes som basismodellen, samt Classic. Sistnevnte er designet for mer erfarne piloter, da den er utstyrt med en oppgradert frontfjæring (gaffel med forbedrede dempningsegenskaper). I tillegg kommer frontlykt og oppladbart batteri.

Så, Kayo 125 modell CRF-801-7L har en akselavstand på 1225 mm. Dimensjonene på motorsykkelen er henholdsvis 1750 × 750 × 1130 mm, mens bakkeklaringen til maskinen er 350 mm. Som du kan se, er dimensjonene ikke for store, og vekten er bare 71 kg. Et 70/10017 dekk er installert på forhjulet, og 70/10014 på bakhjulet. Selv om denne modellen av en pit-sykkel ofte kan utstyres med 14- og 12-tommers hjul (på fjæringen foran og bak).

Klassisk versjon av motorsykkelmotor. Drivstofforbruk

Takket være den installerte 11-hestekrefters firetakts ensylindrede Lifan-motoren på Kayo 125 pit-sykkelen, er de tekniske egenskapene til modellen svært imponerende. Arbeidsvolumet til motoren er 120 cm³. Utviklet på en motorsykkel Kayo 125maksimal hastighet er 80 km/t. Den har et luftkjølesystem.

Kraftenheten er i stand til å produsere et stort dreiemoment (8 tusen rpm), som i stor grad bidrar til utviklingen av utmerket manøvrerbarhet. Når det gjelder motoren installert på Classic Kayo 125-versjonen (anmeldelser fra fornøyde eiere vitner om dette), er det praktisk t alt ingen klager på ytelsen.

Pete har en rett gjennom lyddemper, så eksoslyden er moderat. Motorsykkelen er utstyrt med en plast 5,5-liters drivstofftank, som har en spesiell lufteventil. Drivstofforbruket til denne modellen er omtrent 2,5 liter per 100 kilometer.

Girkasse og bremsesystem

Sykkelen er utstyrt med en mekanisk 4-trinns girkasse. Det skal bemerkes at inkluderingen utføres fra den første posisjonen, der det nøytrale giret er installert, og hastighetene etter det skifter oppover. I følge mange brukere er dette ikke veldig praktisk, fordi det ikke alltid er mulig å slå på nøytralgiret første gang. Selv om ingen legger merke til denne mangelen etter å ha blitt vant til det. På nye modeller av Kayo 125-motorsykler (sykkelanmeldelser indikerer denne mindre feilen), kan det merkes noen vanskeligheter med driften av boksen. De forsvinner imidlertid etter et lite innbrudd.

Mest sikker er det hydrauliske bremsesystemet av skivetypen, sommontert på sykkelen. Forsterkede slanger gir ekstra pålitelighet. Bremsene forårsaker ikke klager og fungerer like effektivt både på lettmetallfelger og med et hjulpar (gummi, hjul) for kjøring på vanskelige spor.

Designfunksjoner

Utformingen av Kayo 125 pit-sykkelen (bildet over) er basert på en meget sterk stålramme som tåler store belastninger, også når du utfører ulike hopp. Forhjulsopphenget er i form av en teleskopgaffel (omvendt), og bakopphenget er en monosjokkdemper av pendeltype. Om nødvendig vil piloten alltid kunne justere nivået på nødvendig stivhet.

I motsetning til de fleste motorsykler på denne sykkelen, er frontelementene og fenderbuene laget av slagfast plast, som dessuten tar sin opprinnelige posisjon under ulike mekaniske påvirkninger. I sannhet har ikke pit-sykkelen dashbord, men det er installert turteller og motormåler.

Anmeldelser av eiere av pit-sykler "Kayo"

Til tross for at modellen er veldig liten, ifølge mange eiere, føler selv en person med en høyde på 185 cm seg komfortabel på den, mens belastningen på pit-sykkelen praktisk t alt ikke påvirker mobiliteten. Syklister setter pris på den høye dynamikken og smidigheten til motorsykkelen, samt dens egnethet for hopping, så den er ideell for minicross og stuntkjøring.

I tillegg kommer de fleste idrettsutøverefokus på høy pålitelighet og upretensiøsitet i drift. I tillegg bemerker alle den vellykkede utformingen av frontfjæringen, takket være hvilken sykkelen enkelt kan takle å gå inn i små radiusvinger. Generelt vil den kjøpte sykkelen ikke få eieren til å angre på valget og rettferdiggjør pengene brukt.

Pit-sykkel Kayo YX-125 Basic

Når vi snakker om kinesiske Kayo 125-motorsykler, bør gjennomgangen fortsette med grunnversjonen av 2015-utgivelsen, som ikke er mindre attraktiv modell. Den er utstyrt med en ny type YX-motor, som vises i navnet. Modellen er ikke utstyrt med frontlykt, noe som gjør at rytteren kan forbedre og foredle sykkelen som han vil. Maskinen er utstyrt med en 11-hesters 4-takts 123-cc luftkjølt motor med elektronisk tenningssystem. Denne motoren har et to-ventils støpejernshode.

Motorsykkelen har, i likhet med forrige versjon av Classic, ikke mindre smidighet og en toppfart på 80 km/t. Når det gjelder designfunksjonene, er modellene i utgangspunktet identiske. Den samme fjæringen foran og bak, girkassen og dens skiftemønster og andre hovedkomponenter i maskinen.

Hvilken oppgradering fikk sykkelen?

Før de presenterte den oppdaterte modellen av cross-sykkelen for fans av motorkjøretøyer designet for terrengkjøring og utførte forskjellige triks, utsatte produsentene noen komponenter for forbedringer. For eksempel er hjulnav nå utstyrt meden helt ny type kvalitetslager, som i stor grad forbedrer manøvrerbarhet og mobilitet. I tillegg er de designet for langvarig bruk og kontinuerlig påvirkning, noe som er viktig for en veldig smidig Kayo 125-sykkel.

Baksiden av maskinen er utstyrt med en langstrakt plastskjerm og et spesielt deksel laget av slitesterk polymer, som beskytter overflaten av monostøtdemperen mot smuss, noe som forlenger ytelsen betydelig. Bremsene til maskinen er forbedrede skiver av kronbladstype, takket være disse har bremsene blitt enda sikrere.

Mobil og veldig rask

123-hestekrefter-motoren gir absolutt Kayo 125 pit-sykkelen utmerket hastighet og smidighet. Ytelsen til denne maskinen ville vært ufullstendig uten en pålitelig fjæring som sikrer hopp og akrobatiske elementer. I Kayo Basic, som i den mer avanserte klassiske versjonen, presenteres frontfjæringen i form av en teleskopisk omvendt gaffel med en slaglengde på 735 mm. Bakhjulsopphenget er laget av en svingarm, med en monostøtdemper, hvis vandring er 360 mm.

KMS-428 kjede (Taiwan) sikrer pålitelig drift av sykkeldrevet Kayo 125. Denne motorsykkelen er forresten utstyrt med en kjedefellemekanisme for å forhindre at den hopper av og mulig skade på ledddelene (kjedehjulene), foringer). Et trekk ved disse motorsyklene er at produsentene har sørget for mulige forbedringer av maskinen i fremtiden, så designet har en rekke seter og ekstrateknologiske hull. For eksempel, hvis piloten ønsker å installere et luftfilter, er monteringene og installasjonsplassen allerede gitt for dette.

Hvem kan bruke en pit-sykkel? Motorsykkelpris

Kayo 125 pit-sykler er for alle, siden de er slitesterke og smidige, samt veldig enkle å vedlikeholde og kontrollere. De kan brukes til minicross-trening, terrengkjøring og ekstrem rideferdighetstrening. Kayo-motorsykler vil også appellere til alle elskere av motorsykler, dessuten er de veldig populære blant tenåringer, fordi pit-sykler er fullverdige motorsykler med en sporty karakter. Deres små dimensjoner lar deg lagre utstyr hvor som helst. I tillegg får de lett plass i bagasjerommet på en bil, noe som i stor grad letter transporten, slik at motorsykler kan fraktes til steder for tiltenkt trening og bilturer.

Pit-sykler "Kayo" kan med rette kalles universalmaskiner, siden man ved å "bytte" dekk og skifte skiver kan få nesten alle typer motorutstyr ved utgangen. Det er nødvendig å fremheve en funksjon til ved denne motorsykkelen: det er ikke nødvendig å registrere den som et kjøretøy, så du kan kjøre den umiddelbart etter kjøpet.

Når det gjelder prisen på kinesiske Kayo pit-sykler, kan brukte motorsykler 2 år gamle kjøpes for 35-40 tusen rubler. Grunnmodellen i den grunnleggende konfigurasjonen vil koste den fremtidige eieren 59 tusen rubler. Motorsykler i Classic-serien kankjøp for 65,5 tusen rubler.