2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Alle bilentusiaster vet at tenningstidspunktet må stilles inn riktig og fungere til rett tid. Dette vil tillate deg å oppnå maksimal kraft til forbrenningsmotoren og, som et resultat, høy effektivitet, forlenge levetiden til motoren. Men det er nesten umulig å utføre tuning av høy kvalitet uten riktig utstyr, og det er derfor vi trenger et bilstroboskop. Det er fortsatt mulig å stille inn tenningen uten noen enheter, men bare mange års praksis kan hjelpe her.
Blintlys for bil
Stroboskoper brukes til å stille inn tenningstidspunktet, så vel som kontrollen. Det er en viss andel i henhold til hvilken fremføringsvinkelen skal bli større sammen med økningen i motorturtallet. Fra dette er det lett å konkludere at en bilblits brukes til å stille inn på tomgang opptil 5000 omdreininger av veivakselen per sekund.
I dag finnes det en hel rekke varianter av stroboskoplys, alt fra hjemmelagde til dyre profesjonelle enheter. Selvfølgelig, hvis du ikke er detHvis du er ansatt på en bensinstasjon, gir det ingen mening å kjøpe en dyr enhet, siden du ikke trenger å bruke den ofte, spesielt med tanke på at du kan montere et bilstroboskop med egne hender på bare 10-20 minutter.
Det er ganske enkelt å bruke enheten. Når motoren ikke går, tres en høyspentledning fra motorens tennplugg (sylinder 1) inn i den spesielle ringen til strobesensoren. Deretter kobles ledningen tilbake, motoren starter, og deretter stroben. Videre bestemmes avledningsvinkelen av sensorene.
Bil LED-blitslys
Oftest brukes LED for indikasjon. Dette skyldes den ekstremt korte levetiden til blitslamper. Selvfølgelig er LED lysere, og lyset er tydelig synlig selv i solen. Som regel er saken laget av plast, og den består av to halvdeler. På den ene siden er det et hull for LED. Det er verdt å merke seg at alle elementene er satt sammen på et kretskort.
Trafoen har 2 viklinger. Som primærvikling brukes en tråddiameter på 0,3 mm. Sekundæren er laget av en ledning med en diameter på 0,2 mm med et antall svinger 638. Det er ganske vanskelig å finne en ferrittkjerne med en spole. Den kan fjernes fra en defekt PC-strømforsyning.
Den induktive ringen til sensoren er laget som følger. Vi tar ferrittringer med en diameter på opptil 4 cm og en total permeabilitet på ikke mer enn 3 000 N m. Omtrent 36 omdreininger av tråd med en diameter på 0,8 mm må vikles direkte på ringen. Alt dette er muligdekke med et lag isolasjon. Dermed har vi en bilblits klar til bruk.
Litt om innstilling av stroboskopet
Hvis et høykvalitetskort ble brukt og alt fungerer bra, er ingen konfigurasjon nødvendig. Men ofte er dette ikke tilfelle. Derfor bør kretsen settes sammen sekvensielt, på en separat node. Du må forstå at først er en brikke loddet, deretter den andre, tredje osv.
Avslutningsvis vil jeg bemerke at et bilstroboskop kanskje ikke har et brett i det hele tatt. Det er nok bare å ta en lommelykt, koble indikatoren riktig til høyspentledningen til stearinlyset til den første sylinderen. Denne enheten vil også fungere. Hvis du med motoren i gang trykker på gasspedalen og hører et klikk etter 3-5 sekunders drift, så er tenningen tidlig. Hvis det ikke er noen banking eller klikk i det hele tatt, så er det senere. Fordeleren kan justeres til venstre og høyre.
For å sjekke om enheten fungerer, trenger du bare å ta en piezo fra en lighter eller noe sånt. Hvis lampen lyser opp med hver gnist, ble gjør-det-selv-bilstroben laget riktig, hvis ikke, må du sjekke kretsen igjen. Kanskje en kontakt har gått et sted.
Anbefalt:
Turbin med variabel geometri: prinsipp for drift, enhet, reparasjon
Turboladere med variabel geometri representerer det høyeste stadiet i utviklingen av serieturbiner for forbrenningsmotorer. De har en ekstra mekanisme i innløpsdelen, som sikrer tilpasning av turbinen til motorens driftsmodus ved å justere konfigurasjonen. Dette forbedrer ytelsen, responsen og effektiviteten. På grunn av særegenhetene ved deres funksjon, brukes slike turboladere hovedsakelig på dieselmotorer til kommersielle kjøretøyer
Båndbrems: enhet, prinsipp for drift, justering og reparasjon
Bremsesystemet er designet for å stoppe ulike mekanismer eller kjøretøy. Dens andre formål er å forhindre bevegelse når enheten eller maskinen er i ro. Det er flere varianter av disse enhetene, blant dem er båndbremsen en av de mest vellykkede
Temperatursensor i VAZ-2115: prinsipp for drift, design og verifisering
Overholdelse av motorens termiske regime er en av de viktigste betingelsene for dens langsiktige drift. For å kontrollere temperaturen på VAZ-2115, som på alle andre biler, er det en peker og en tilsvarende sensor. Svikt i en av dem kan til slutt føre til overoppheting av kraftenheten. Tatt i betraktning viktigheten av temperatursensoren i VAZ-2115 for problemfri drift av motoren, vil kunnskap om dens struktur, plassering og verifiseringsprosedyre ikke være overflødig
Automotive generator stator: beskrivelse, prinsipp for drift og diagram
Generatoren er nødvendig for enhver moderne bil, siden den er hovedkilden til strøm når du kjører. På sin side er generatorstatoren dens integrerte del, siden det er i den at strømmen genereres
Planetgirkasse: enhet, prinsipp for drift, drift og reparasjon
Planetgir er blant de mest komplekse girkassene. Med en liten størrelse er designet preget av høy funksjonalitet, noe som forklarer dens utbredte bruk i teknologiske maskiner, sykler og larvekjøretøyer. Til dags dato har planetgirkassen flere designversjoner, men de grunnleggende prinsippene for drift av modifikasjonene forblir de samme
