Komfyrmotor: reparasjon, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hensikten med komfyrmotoren er å øke effektiviteten av oppvarming og luftsirkulasjon i hytta. Kvaliteten på oppvarmingen reduseres betydelig når den bryter sammen. Det er også mulighet for uvedkommende støy, som irriterer sjåføren og distraherer oppmerksomheten. Veien ut av situasjonen er utskifting eller reparasjon, og siden det ikke er vanskelig å fjerne komfyrmotoren, kan du ikke gå til en bilservice og gjøre alt arbeidet selv.

Hva du bør se etter

Å finne årsaken er første skritt i arbeidet. Du må starte bilen og lytte til lydene som vises når du bytter enheten til forskjellige hastighetsmoduser. Hvis komfyrmotoren ikke fungerer, er dette lett å bestemme ved fravær av lyder og eventuelle handlinger etter å ha slått på. Motstanden i bryteren kan også føre til at viften kun starter på hastighet 3.

Muligproblemer

Det er flere andre feil som forårsaker varmefeil:

• Dårlig tilkobling i monteringsblokken. Dette problemet oppstår i mange biler, uavhengig av produksjonsland, men det har en enkel løsning i form av å trekke en kontakt eller strippe en gruppe kontakter.
• Sikringen ødelagt. Integriteten til forsyningsenheten kan brytes, og en kortslutning forårsaker funksjonsfeil i hele strukturen. Samtidig er det verdt å huske at oppvarming av speil og belysning av hanskerommet kan drives av samme smelteledd som viften. Derfor kreves det også verifisering av andre elementer.
• Blæser på kun i tredje driftsmodus. Etter å ha forstått designet, er det lett å forstå årsaken til feilen. Ved de to første hastighetene kobles ekstra motstand. Direkte veksling utføres i tredje posisjon. Det vil si at hvis du bytter ut motstanden, vil problemet være løst.
• Tenningsreléet kan feste seg i noen tilfeller. Samtidig begynner komfyrmotoren å fungere først etter at motoren er helt oppvarmet. Hvis en slik egenskap er notert, er det verdt å sjekke kontrollenheten for feil og erstatte den med en ny om nødvendig.
• Fanfeil. Hvis den ikke reagerer på å slå på, og spenningen fra bryteren fortsetter å flyte, kan vi snakke om en tilkobling av dårlig kvalitet på "minus".

Byttefeil

Switchen i seg selv skaper ofte problemer. Påved å bruke en standard lyspære med loddede ledninger kan du sjekke denne enheten. For å gi gratis tilgang til den, er hoveddelen av konsollen slått av. Når motoren er på, er den ene ledningen satt til "minus", den andre berører alle hastigheter separat. Når lampen er aktivert på hvert element, er det ingen tvil om at bryteren fungerer. Hvis det ikke er noen reaksjon, settes ledningen på "pluss". Lampen skal lyse, og hvis dette ikke skjer, kan sikringen være ødelagt, eller komfyrmotoren er åpen i kretsene.

Slik fungerer systemet

Det er verdt å først forstå prinsippet i systemet. Innstilling av temperaturen til ønsket nivå utføres ved å lukke og åpne ventilen til varmeelementet. Samtidig kommer en varmekilde inn i radiatoren - oppvarmet kjølevæske, hvis temperatur når motoren er varm når 95 grader.

Kjørehastigheten stilles inn ved å bytte hastighetsmodus. Dette har en direkte effekt på mengden kald eller varm luft som kommer inn i kjøretøyet. Etter det varierer lufttilførselen med panelspjeld, de regulerer også retningen for eksempel til kupeen eller til frontruten.

Skifte komfyrmotor

Hvis viften ikke fungerer eller det er støy og knirking, må du bytte den. For å komme i gang må du klargjøre et verktøy: et skrallehåndtak, en stjerneskrutrekker og en stikkontakt.

Skruene er løsnet,brukes til å feste en plastlist ved siden av frontruten, som deretter fjernes. Det vil forstyrre arbeidet, så vel som pansertetningen.

Beskyttelseshuset trekkes ut, som skjuler komfyrmotoren, og boltene som fester den til maskinhuset skrus ut.

Fra førersiden i kabinen må du finne vifteledningen med positiv verdi og flytte den vekk. Ved siden av er en negativ ledning, hvis feste fjernes ved hjelp av et hode av passende størrelse eller et håndtak med en skralle. Det er ingen andre alternativer for stressavlastning, siden enheten er forskjellig med en direkte metode for lodding av ledningene. Før du bytter komfyrmotor, bør den vris for å forenkle prosessen. Med kunnskap og tid kan det repareres. Ellers monteres en ny enhet og alle varer returneres i omvendt rekkefølge.

Komfyrmotor: reparasjon

Først og fremst er det verdt å sjekke for fremmedlegemer i kanalen, da de kan bidra til støy ved kontakt med løpehjulet. Hvis de mangler, må du demontere den elektriske motoren. Demonteringsprosessen har et lignende prinsipp for forskjellige typer enheter.

Du må trekke ut ankeret, for dette får du tilgang til børsteenheten ved å fjerne viftedekselet. Bøsningene på dekselet og karosseriet er rengjort og smurt.

Lagrene vaskes grundig i parafin, støvbærerne av gummi fjernes først, ogsmurt med litol. En slik algoritme lar ofte lagrene fungere igjen.

Om nødvendig kan de erstattes med nye. Samtidig merkes seter på skaftet før fjerning. For å fjerne, kan du bruke en skrutrekker eller en kjerne, men en spesialisert avtrekker er det beste alternativet.

Det nye elementet presses inn med en hammer eller et trestykke, det er lurt å påføre maskinolje på stammen.

Det anbefales å rengjøre kollektoren for mulige oksidasjonsfenomener før du monterer komfyrmotoren. På grunn av dette vil den elektriske ledningsevnen med børster forbedres. Smøring av viften med lithol vil gi enklere installasjon i en plastkopp.