KAMAZ 740 veivaksel: enhet og dimensjoner, reparasjon, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

KAMAZ 740 veivaksel er laget av høykvalitetsstål, utstyrt med fem hovedtapper og fire vevstangsmotstykker. Disse delene er herdet av høy temperatur og trykk. Elementene er forbundet med spesielle kinn og sammenkoblede manualer.

Funksjoner

Olje tilføres gjennom spesielle hull i hovedjournalene. For å balansere treghetseffekter og redusere vibrasjoner, ble det installert seks motvekter laget ved stempling, som kinnene. Det er også to ekstra motvekter som presses på skaftet. Et innpresset kulelager til KamAZ 740 veivakselen er plassert i det borede setet på skaftet. Vinkelplasseringen av deler i forhold til veivakselen reguleres av nøkler.

Den ensartede vekslingen av arbeidsmomentene til KamAZ 740 veivakselen er sikret av plasseringen av vevstangstapene i rett vinkel. Et par forbindelsesstenger er koblet til hvert element: for høyre og venstre sylinderrad.

1. Frontmotvekt.
2. Bakre analog.
3. Kjøreutstyr.
4. Tidsgirelement.
5. Nøkkel.
6. Nøkkel.
7. Pin.
8. Jet.
9. Utlasting av spilleautomater.
10. Oljeporter.
11. Hull for oljeledning til veivstifter.

Device

En stråle er skrudd inn i hulrommet på frontnesen på enheten. Gjennom kalibreringssokkelen tilføres smøremiddel for kraftreduksjonskiveakselen til drivdelen av den hydrauliske koblingen. KamAZ 740 veivakselen er beskyttet mot bevegelse langs aksene av et par øvre halvringer og to nedre analoger. De er montert slik at sporene ligger inntil endene av akselen.

Foran og bak på tærne på blokken er det et drivhjul for oljepumpe og et kamakseldrev. I bakenden av delen er det åtte gjengeforbindelser for feste av momentspjeldet. Veivakseltetningen er en gummimansjett, som er utstyrt med en støvknapp, plassert i svinghjulshuset. Den er laget av fluorgummiblanding direkte i formen.

Svinghjul og halser

Hoved- og vevstangstapene til KamAZ 740 veivakselen er henholdsvis 95 og 80 millimeter i diameter. Det er 8 typer restaureringsinnsatser som brukes til reparasjoner uten sliping. Hovedlagrene og vevstangslagrene er laget av blybronsebelagt og tinnbelagt stålbånd. Ørepropper på toppenog bunnelementet er ikke utskiftbare. Fra tverrgående og langsgående forskyvning er de festet av avsatser, som er plassert i sporene til lagerhettene og sengene til koblingsstangen. Disse delene er merket tilsvarende (74-05.100-40-58 og 74-05.100-57-51). Spjeld og deksler er laget av høyfast støpejern. De er festet med bolter, som er festet i henhold til en regulert ordning. Svinghjulet er festet på åtte boltede stendere laget av legert stål, samt tapper med en bøssing. For å unngå skade på monteringen er det plassert skiver under boltehodene, og en krone er plassert på den sylindriske overflaten av svinghjulet.

Momentdemper

Vevakselen til KamAZ 740-motoren er utstyrt med en vibrasjonsdemper, som er festet med åtte bolter på fremre tå av blokken. Delen inkluderer et hus som er lukket med et deksel. Den er montert i svinghjul med kraftreserve. base- og dekselledd.

En høyviskositets silikonblanding fungerer mellom kroppen og svinghjulet. Væsken doseres før dekselet festes. I sentrene justeres absorberen ved hjelp av en skive sveiset til basen. Utjevning av rotasjonsmomenter skjer ved hjelp av bremsing av absorberrammen. Denne energien frigjøres som en varmefluks. Det skal bemerkes at når du reparerer monteringen, er det forbudt å krenke integriteten til kroppen og dekselet. En blokk med deformasjoner blir ubrukelig for videre bruk.

Koblingsstang og stempelgruppe

Vevstangen til KamAZ 740 10 veivakselen er laget av stål ved smiing. Den er utstyrt med en stang med I-bjelke, hodet øverst er av ett stykke, nederst er det laget med en rett kobling. Den endelige behandlingen av koblingsstangen er satt sammen med et deksel, som ikke er utskiftbart for analoger. I det øvre hodet av delen er det en bøssing laget av en legering av bronse og stål, som installeres ved pressing. Utskiftbare tapper er montert i bunnen.

Bunddekselet festes med bolter og muttere som presses inn i stangen. Konjugasjonsmerker påføres elementene i form av serienumre på tre tegn. Også på dekselet er slått ut det nummererte stempelet til sylinderen. Stempelet er støpt av aluminiumssammensetning, har en innsats av støpejern for den øvre kompresjonsringen. Stempelhodet er også utstyrt med et forbrenningskammer med en sentral forskyvning. Elementet er aksi alt forskjøvet i retning fra ventilsporene med fem millimeter. Siden er tønneformet med en reduksjon i størrelse rundt stempeltapphullene.

Kompresjons- og oljeskrapeelementer

Stempelet er utstyrt med en KamAZ 740 veivaksel-oljetetning, samt et par kompresjonsringer og en oljeskraperanalog. Avstanden fra bunnen til nedre ende av det øvre sporet er 17 mm. Stempeldelen til motorene 740/11, 740/13 og 740/14 skiller seg fra hverandre i formen på hylsene til ringene, derfor er den ikke utskiftbar.

Kompresjonselementer er laget av armert, og oljeskraperingen er laget av grått støpejern. På "motor" 740/11-konfigurasjonentverrsnittet av klemmene er en ensidig trapes. Ved montering plasseres den øvre skråenden på siden av stempelbunnen. Den arbeidende tønneformede delen av ringen er belagt med molybden. Overflaten på den andre kompresjons- og oljeskraperingen er forkrommet.

Ved installasjon er midten av utvideren plassert i en spesiell lås. Oljeskraperingen er laget i en boksformet konfigurasjon, på 740/11-motoren har den en høyde på 5 millimeter, og på 740/13 og 740/14 - 4 mm.

Reparasjonsdimensjoner på KamAZ 740 veivaksel

Tabellene nedenfor viser dimensjonene for restaurering av deler av sammenstillingen:

Variety	Hovedhalsstørrelse (mm)	Sylindermonteringshull (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Nominelle dimensjoner på KamAZ 740 veivaksel for reparasjon og utskiftingfaner:

Betegnelse	Diameterstørrelse på vevstanghalsen i diameter (mm)	Diameter for sveivhull (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Reparasjonssett

KamAZ 740 veivakselgjenvinningssett inkluderer følgende elementer:

• stempel med ringer;
• finger- og låseelementer;
• sylinderhylse;
• tetting av deler.

Kjøledysene til enheten er montert i veivhuset til sylinderblokken, de er ansvarlige for rettidig tilførsel av olje fra hovedledningen ved et trykk på 0,8-1,2 kg/sq.cm. Ventilen justeres vanligvis til denne verdien. Det tilføres olje på innsiden av stemplene. Ved montering av motoren til 740. KamAZ er det planlagt å kontrollere dyserøret i forhold til stempel- og sylinderforingene, mens direkte kontakt med det første elementet ikke er tillatt.

Veglingsstangog stemplet er forbundet med en flytende pinne. Bevegelsen av delen langs aksene er begrenset av holderinger, og selve elementet er laget av krom-nikkel-legering, fatningsdiameteren er 22 mm. Drift av en analog med en størrelse på 25 mm er ikke tillatt, da dette bryter balansen til kraftenheten.

Gjenoppretting av veivakselen ved eksempel

For å forstå funksjonene ved reparasjonen av den aktuelle noden, vil vi studere et av eksemplene på reparasjonen. Veivakselen ble tatt fra en utrangert lastebil som fraktet fôr. Etter levering av delen ble den åpnet, pallen ble fjernet, koblingsstangen, foringene og hovedhalsen ble skrudd av. Det viste seg at blikkbokspakninger var installert som tetninger under åket. Foringene var fullstendig gulnet og representerte ikke egnede elementer, siden utviklingen av arbeidssokler var for merkbar.

Vi bestemte oss for å fjerne akselen og sende den til sliping, mens det ble observert deformasjon i form av riper på foringene. Samtidig var vevstangstappene og akselen i utmerket stand. Innfødte analoger ble brakt ut for en ny reparasjon. Rengjøring og vask av veivakselen kan forresten effektivt gjøres på følgende måte:

• koble forstøveren til kompressoren;
• helle diesel i en beholder;
• ren papp er plassert under veivakselen;
• vask knuten til skitne flekker og flekker ikke lenger vises på søppelet;
• solbrensel varmes opp til en varm tilstand, bensin helles i den andre sprøyten.

Erfaring har vist at slik rengjøringveivakselen er veldig effektiv og lar deg nå nivået til fabrikkforsyningen.

Endelig

KAMAZ 740 veivaksler er klassisk herdet ved eksponering for høyfrekvente strømmer. Dybden på det beskyttede og behandlede laget er omtrent tre millimeter. Dette gjør det mulig å oppnå en høy hardhetsindeks i alle stadier av knutegjenvinning. Den angitte parameteren er opptil 62 HRC. Nylig har deler bearbeidet ved nitrering blitt produsert. Det vil si at veivakselen er forsterket av en termokjemisk metode, som gjør det mulig å øke hardheten, men reduserer dybden på den herdede delen. For eksempel, etter sliping på denne måten, oppstår det et problem med behovet for reprosessering, som ikke alltid er aktuelt i dagens forhold.