Restaurering av kuleledd. Reparasjon, restaurering, utskifting av kulelager

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Fjæringsarmen er koblet til midten av hjulet (navet) med et kuleledd. Symptomer på svikt i denne enheten er: banking under kjøring over ujevnheter, "vifting" med bilen på flat vei, ujevn dekkslitasje og knirking når rattet dreies hele veien. Hva får et kuleledd til å svikte?

Årsaker til kuleleddslitasje

De viktigste fiendene til ballen har alltid vært vann og skitt. De kan komme på leddene bare hvis støvfanget er slitt - en gummistøvel som beskytter hengslet mot ytre påvirkninger. Den slites enten ut under drift (tørker ut, sprekker), eller kan bli skadet mekanisk (for eksempel under reparasjoner av fjæring).

Levetiden til kuleledden varierer fra 15 tusen km til 120. Indikatoren avhenger av driftsforholdene til bilen og tilstanden til beskyttelsesbagasjen.

Selvdiagnose

Det beste alternativet for å finne en feil er alltid et diagnostikkstativ på bensinstasjonen. Mendet er også mulig å finne et sammenbrudd på egen hånd. For å avgjøre feilfunksjonen i kuleleddet med øret, trenger du en assistent som skal vugge bilen fra side til side, mens eieren selv lytter nøye til alle knirking og banking som fjæringen gir.

Å sjekke tilstanden til kuleleddene visuelt er mye mer effektivt, men du trenger et visningshull eller et løft. Assistenten holder bremsepedalen mens eieren vipper hjulet. Hvis det er spill, må kuleleddet endres eller, for å spare penger, prøve å gjenopprette det.

Reparasjon og restaurering av kuleleddet

Kuleleddet kan enten være sammenleggbart (for eksempel i husbiler) eller ikke sammenleggbart. Selvfølgelig er det mye enklere å reparere en enhet som kan demonteres for deler. Kuleleddet demonteres, demonteres og slitte deler skiftes. Som regel er dette polymerinnsatser og støvknapp. Installer deretter noden på plass. Reparasjon av kulelager (sammenleggbare) er over.

Hvis kulen ikke er demontert, så gjør enten kvernen støtten sammenleggbar, men etter reparasjon gjenopprettes strukturen ved sveising, eller de bruker en mer human metode og heller flytende polymer inn i kulen under trykk.

Mange anbefaler uansett å demontere støtten for å slipe akselkulen eller erstatte den.

Hvordan demonterer ikke-separerbar

Før demontering av kuleleddet må det fjernes. For å gjøre dette:

1. Jekking opp bilen og demontering av hjulet.
2. Vri rattet helt ut.
3. Fjern splinten fra mutteren med en tang.
4. Skru av mutteren og bruk en avtrekker for å presse ut akselen.
5. Slå av kulefestet.
6. Ved hjelp av en lirkestang presser vi underarmen, og du kan fjerne kuleleddet.

Nå må du demontere støtten. Hvis den består av to sveisede kopper, er det på en av dem nødvendig å bore flere sveisepunkter, og deretter skille disse koppene med en meisel. Deretter settes en finger med et innlegg inn i kroppen, og halvdelene av koppene sveises sammen. Vær forsiktig så du ikke overoppheter denne ørepluggen.

Hvis saken har en innsatt bunn, renses de utsvingte kantene av med en kvern eller smergel. Så traff de enden av akselen med en hammer for å slå ut bunnen. Den ytre og indre diameteren på kroppen måles og det lages en 10 mm høy stålring med gjenger og plugg. Den er sveiset til støttekroppen. Sett inn en finger med et innlegg og skru inn korken slik at den trykker på denne innsatsen. Det bores et hull på 2 mm i ringen så nær korken som mulig og den sp altes.

For å installere kuleledden på plass, må du:

1. Fest ballen til underarmen og fest den.
2. Installer tappen (akselen) i setet mens du trykker ned den nedre spaken.
3. Stram til mutteren på fingeren.
4. Hvis fingeren roterer ved landingsstedet, bruk lirkestangen til å trekke spaken opp.

En avtrekker er ikke nødvendig når du installerer støtten på plass. Installer på nytt og fjernkuleledden blir lettere hvis du bytter ut splinten med selvlåsende muttere.

påføringsmetode for flytende polymer

Ferdige stenger fylt med flytende polymer er tilgjengelig for salg for å gjenopprette kuleledd med egne hender. Polymersammensetningen er spesielt designet for noder med økt belastning. Den tåler trykk over 1000 kg/cm2og demper friksjonen. Upåvirket av smøremidler. Sikrer restaurering av kuleleddet og dets drift for ca 100 000 km løp. Du kan bruke denne reparasjonsmetoden flere ganger.

Teknologien til denne metoden er ganske enkel. Ved hjelp av en ekstruder med pneumatisk kraft injiseres polymeren gjennom et spesielt hull inn i enhetens kropp. Den fyller tomrommene på innsiden, gjentar konturen av støttepinnen fullstendig og tar på seg alle belastningene.

Reparasjonsmaskin for kuleledd

For å utføre arbeid med restaurering av kuleleddet riktig, må du bruke maskinen. Den er designet for å måle temperaturen på polymeren og føre den inn i kulekroppen på riktig måte.

Standard reproduksjonsmaskin for kuleledd består av:

• fra kontrollenheten;
• ekstruder;
• kompressor;
• luftsylinder;
• termisk blyant;
• flere dyseadaptere;
• polymer.

Ekstruderen med polymeren inni skrus til den pneumatiske sylinderen. Et gjenget hull er laget i den slitte støtten og en adapterdyse av ønsket størrelse er satt inn i den,som er koblet til ekstruderdysen.

Etter at polymermaterialet er blitt mykt, startes den pneumatiske sylinderen, som klemmer den gjennom stempelet og munnstykket inn i støtten. I tilfelle materialet er fylt feil, vil kuleleddet vare ca. 30 000 km til.

Det er verdt å tenke på at overoppheting av polymermaterialet fratar det alle nødvendige egenskaper. Derfor bør du nøye lese instruksjonene vedlagt den og overvåke temperaturregimet i henhold til maskinens avlesninger.

Utstyr for restaurering av kuleledd kan du selv designe: lag en ekstruder på dreiebenk, og kjøp andre deler i en jernvarehandel.

Den eneste grunnen til at denne teknologien ikke kan brukes er korrosjon og mekanisk skade på selve metallstrukturen. I dette tilfellet er ikke kuleleddet gjenstand for noen restaurering og følgelig videre drift også.