Reparasjon og restaurering av karosseriet: trinnvise instruksjoner og enhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Selv ved en mindre ulykke kan prisen på restaureringsarbeid bli ganske høy. Det ser ut til at kompleksiteten i arbeidet er liten og det er ingenting komplisert i implementeringen. Hvis det er et stort ønske, litt tid, de nødvendige ressursene og verktøyene, er det en fullstendig gjennomførbar prosess å gjenopprette kroppen på egen hånd. La oss se på gjenopprettingsarbeidsteknologiene i etapper.

Geometriske egenskaper

Det er nødvendig å sørge for at den romlige geometrien til karosseriet forble uendret etter en ulykke eller andre negative faktorer. Dette kan gjøres ved å måle avstandene mellom såk alte kontrollpunkter. Hvis det ikke er informasjon om disse punktene, blir de styrt av en godt synlig kraftdel. Så det bør være symmetriske avstander mellom elementene for montering av fjæringen og motoren.

Hvis karosseriets geometri er ødelagt, er restaurering av karosseriet mulig, men denne operasjonen vil kreve en enorm investering av penger og krefter. Dette er en svært arbeidskrevende prosess. Saken er at for høykvalitets ytelse av arbeid på dette nivået, er det nødvendig å ha en hel rekke utstyr. Dette er en slipway som kroppen trekkes på i ønsket rekkefølge.

Naturligvis er kostnadene for et slikt kompleks ganske høye. Spesialister i små garasjer bruker improviserte midler og verktøy. Det kan være forskjellige strekkmerker eller knekt. Ved hjelp av slike enkle enheter kan restaureringsarbeid utføres, men det er vanskelig å snakke om kvalitet. Hvis det ikke er mulig å bruke et spesielt stativ for arbeid, er det ingen vits å kjøpe det, dette utstyret er veldig dyrt. Reparasjon i bensinstasjonen, hvor de utfører karosseriarbeid, vil være mye billigere. Så, i Moskva, starter prisen for kroppsrestaurering fra 4 tusen rubler (trekker til mindre forvrengninger på slipp).

Hvordan gjenopprette geometri

Hvis du fortsatt ønsker å løse problemet med egne hender, så består prosessen i såk alt å trekke ut punktet på det skadede området. Men først må du beregne dette punktet, beregne det og deretter forutsi hvordan kroppen vil oppføre seg under sammenstøtet.

Først byttes skadede kroppsdeler ut, som er billigere å kjøpe nye enn å bygge om. Det kan være dører, støtfanger, panser, bagasjerom. Etter det går de videre til å strekke seg.

Korrosjonskontroll

Du bør være veldig forsiktig med korrosjonssentrene. Gjennomgående hull skal heller ikke passere av mesteren. Hvis det kun er en liten rustflekk på lakken, betyr ikke dette i det hele tatt at metallet ikke har råtnet gjennom. Det kan hende det ikke er metall under malingen.

Hvis det er en del av kroppen som det har dannet seg gjennomgående hull i, så kuttes den helt ut til solid metall kommer til syne. Etter det sveises en lapp i stedet for det kuttede stykket. Hvis rusten ikke er så alvorlig, vil restaureringen av kroppen være en stripping av de berørte områdene til solid metall.

Små bulker

Oftest startes reparasjonsarbeid på grunn av et stort antall småskader. Hvis det er veldig små deformasjoner, hvor det ikke er metallstrekking, brudd og andre konsekvenser, kan disse feilene rettes uten å male på nytt. Formen gjenopprettes mekanisk med hel eller delvis bevaring av lakken. Men du må forstå at prosessen vil kreve mye tid. Selv om slike feil er de enkleste å fikse. Profesjonelle kaller dem "poppers" på grunn av de karakteristiske popsene. Du trenger bare å varme opp stedet litt eller handle på det mekanisk fra baksiden. Bulken vil gå tilbake til normal posisjon med en karakteristisk lyd. Hvis sveising er nødvendig eller det er behov for å bytte ut en del, så er maling rett og slett uunnværlig her. Men dette har fordeler - du kan bruke enklere gjenopprettingmetoder uten bruk av kitt.

Alvorlige defekter

Å restaurere karosseriet, hvis det har alvorlige bulker, vil kreve fullstendig fjerning av lakken. For dette er en kvern og en passende dyse egnet. Det viktigste i denne prosessen er å jobbe for ikke å overopphete metallet. Når metalldelene i kroppen blir veldig varme, vil egenskapene til metallet begynne å endre seg.

Hvis metallet er sterkt forlenget langs omkretsen av skaden (for eksempel bulken er veldig dyp), så returneres det til sin opprinnelige form. Her er det nødvendig å gjøre en innsats og handle langs omkretsen, mens du jevnt bringer kroppsdelen til sin opprinnelige form. For slikt arbeid er en liten hammer og ambolt utmerket. En metallhammer er ikke egnet for disse formålene, da den vil deformere metallet. Ambolten legges på den ytre delen av bulken, og det lages lette slag fra innsiden med en hammer. Metallet kommer tilbake til sin rettmessige plass.

Gjenoppretter sterke deformasjoner

Når seksjonene er veldig langstrakte, vil det ikke hjelpe å gjenopprette kroppen i henhold til metoden ovenfor. Prosessen vil være svært vanskelig og tidkrevende. Du må fjerne LCP fullstendig. Reparasjon av skaden krever også en industriell hårføner med høy effekt og en punktsveiser.

Sveisemaskinen trenger grafittelektroder. I henhold til teknologien er restaurering av kroppsskade helt lik den forrige metoden - du må rette ut bulken, fra ett punkt av omkretsen, og derettergradvis nærme seg sentrum. Men de bruker ikke lenger en klubbe med ambolt, men de varmer opp metallet punktvis og virker deretter mekanisk. Oppvarmet tinn blir mer plastisk og smidig.

Hvor mye som skal varmes avhenger av metallet. Temperaturen er valgt empirisk. Med en industriell hårføner er det ingen vanskeligheter. Men hvis det brukes punktsveisemaskin, er det fare for å brenne kroppen nesten gjennom. Elektrodene har forskjellige former og velges avhengig av type skade og formen på bulken. Runde deformasjoner korrigeres med en tynn elektrode, lange med en bredere.

Using punktsveising

Reparasjon, restaurering av karosseriet, når du trenger å gå tilbake til sin opprinnelige form, kan være svært arbeidskrevende. Det er langt fra alltid mulig å komme til det skadede området fra baksiden. I dette tilfellet kan du prøve å fikse feilen helt fra utsiden. For å gjøre dette tar de tak i metallet med sveiseelektroden i området som må trekkes ut. Deretter, ved hjelp av spesialverktøy eller en omvendt hammer, trekkes metallet ut. Da brytes grafittelektroden av. Stedet for sveising til metallet er polert.

Lodding av metall til en bulk

I dette tilfellet trekkes ikke defekten ut. Kroppsrestaurering gjøres litt annerledes. Dette innebærer ikke strekkekstrudering. En spesiell loddemetall er loddet inn i den resulterende bulken. Denne metoden lar deg fjerne enhver defekt nesten perfekt.

Resultatet blir fantastisk. Tykkelsesmåleren vil ikke kunne oppdage spor etter reparasjon. For denne prosedyren trenger du loddemiddel, flussmiddel og syre, samt et ganske kraftig loddejern. Arbeidsflaten bør rengjøres nøye og deretter fortinnes. Deretter smeltes resten av volumet. Det viktigste er at det er nok loddetinn. Når prosessen er over, vaskes overflaten grundig. Flux er et kjemisk aktivt stoff. En helt ideell overflate restaurert på denne måten vil ikke være det. Det er nødvendig å i tillegg slipe og fjerne overflødig loddemetall. De danner også riktig form. Deretter er stedet polert, og først da kan du få et godt resultat.

Konklusjon

Som du kan se, kan restaurering, karosserireparasjon gjøres på forskjellige måter. Naturligvis vil det ikke fungere for å løse et alvorlig problem i garasjeforhold. Men det er fullt mulig å takle små deformasjoner.