Hvordan sjekke katalysatoren for tilstopping: trinnvise instruksjoner, enhet og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Økologiske standarder blir tøffere i verden for hvert år. For øyeblikket, i landene i EU, brukes biler med eksosutslipp som ikke er lavere enn Euro-4. I Russland er de mindre krevende for miljøvennligheten til avgasser. Imidlertid er selv de moderne Lada og GAZ utstyrt med en enhet som en katalysator. Hva er dette elementet? Hvordan jobber han? Hvordan sjekke helsen til katalysatoren? Alt dette og mer - videre i artikkelen vår.

Karakteristisk

Så hva er en katalysator? Dette elementet er en av komponentene i eksossystemet. Katalysatoren er plassert foran lyddemperen, etter eksosrøret (hvis bilen har resonator, så foran).

Det fulle navnet på enheten er en katalytisk omformer. Hva tjener det? Denne enheten er designet for å redusere toksisiteten til eksosgasser. Dermed brenner katalysatoren ut skadelige stoffer, og hindrer dem i å slippe ut i atmosfæren. Eksosen blir renere og mindre skadelig for miljøet.

Design

La oss se på katalysatorenheten. Dette elementet består av flere deler:

• Cases.
• Carrier block.
• Varmeisolasjon.

Hvordan fungerer det hele? Hovedelementet i enhver katalysator er en bærerblokk. Den er laget av keramikk. Dette er den dyreste komponenten i omformeren. Inne i elementet (i kjernen) er det mange honningkaker, som du kan se på bildet under.

Slik ser katalysatoren ut i snitt. Avgasser passerer gjennom disse cellene. Takket være dem økes kontaktområdet for gasser med katalysatorstoffer betydelig. Det neste laget er termisk isolasjon, som reduserer varmetapet inne i enheten. Tross alt må skadelige stoffer brennes, og for dette er det viktig å nå maksimal temperatur i den keramiske kjernen. Og til slutt er alt dette plassert i en metallkasse. Den er tykk nok, så utbrenthet, som på en lyddemper, er utelukket. Dessuten er det et lag med varmeisolasjon.

Hvordan fungerer det?

Hvordan renses gasser som passerer gjennom katalysatoren fra skadelige stoffer? Alt er veldig enkelt. Inne i den keramiske blokken er det stoffer-katalysatorer. Disse er palladium og platina, samt rhodium. Disse stoffene bidrar til å fremskynde kjemiske reaksjoner. Dermed blir uforbrente karbonoksider omdannet til karbondioksid, og hydrokarboner til vanndamp.

Effektiviteten til katalysatoren oppnås kun ved høye temperaturer, ikke lavere enn 400 grader CelsiusCelsius. Det er grunnen til at enheten er plassert rett bak eksosrøret til eksosmanifolden. Det er imidlertid ikke alltid mulig å nå en slik temperatur, spesielt om vinteren i starten. Derfor blir ikke en del av eksosen renset, og går gjennom renseren "tomgang".

For å øke effektiviteten og fremskynde kjemiske prosesser, må du alltid holde en høy temperatur i katalysatoren. Hvordan oppnå dette? For å gjøre dette er en oksygensensor installert i enheten. Den leser nødvendig informasjon om eksosen, og sender deretter et signal til kontrollenheten. Og allerede fra ECU sendes et signal til inntaksmanifolden, hvor sammensetningen av drivstoff-luftblandingen endres. Takket være slike justeringer opprettholder elektronikken automatisk ønsket temperatur inne i katalysatoren. På grunn av anrikningen av luftblandingen øker oppvarmingen av elementene.

Hvordan sjekker jeg katalysatoren uten å fjerne den? Første vei

Enhver nøytralisator er designet for en viss driftsperiode. Vanligvis tjener disse enhetene 200 tusen kilometer. Etter denne perioden samler det seg en tilstrekkelig mengde unødvendige stoffer inne i kjernen, som tetter den. Hvordan sjekke katalysatoren på en bil uten å fjerne den? Dette kan bestemmes av indirekte tegn:

• Bilen begynner å gå tom for drivstoff.
• Tap av skyvekraft.
• Det er en sterk lukt av hydrogensulfid.
• Vanskelig med å starte motoren. Og dette skjer til og med "varmt". Årsaken til dette er en tett katalysator. Det er vanskelig for eksosgasser å passere gjennom et forurenset nett.

Alle disse symptomene kan være ledsaget av gultindikatorlampe på instrumentpanelet. Det ser ut som bildet nedenfor.

Hvis CHECK-lampen lyser på instrumentpanelet, og oppførselen til bilen har endret seg til det verre, er dette en grunn til å tenke på tilstopping av katalysatoren.

Hvorfor skjer dette?

Det er bare noen få årsaker til dette fenomenet. Dette er ødeleggelsen av det katalytiske laget eller den keramiske komponenten, eller forurensning av cellene med sot. Det er heller ikke uvanlig at katalysatorceller ganske enkelt smelter. I sammenheng med dette fenomenet er som følger.

Dette betyr at elementet er tilstoppet og bør skiftes ut. De samme symptomene kan oppstå i dieselmotorer, der et partikkelfilter brukes i stedet for en katalysator. Disse symptomene bør ikke ignoreres.

Hvordan sjekker jeg katalysatoren for tilstopping? Metode nummer 2 – trykkmåler

Kjernen i denne metoden er å sjekke eksossystemet for mottrykk. Hvordan sjekker jeg at katalysatoren er tilstoppet? For å gjøre dette trenger vi en trykkmåler og en adapter. Sistnevnte bør ha en slik diameter at den passer godt inn i stedet for oksygensensoren.

Så vi skru av lambdasonden og installerer en trykkmåler med adapter der. Hvordan sjekke katalysatoren? Vi starter motoren, øker hastigheten til 2,5 tusen og ser på avlesningene. Norm alt trykk bør være minst 0,34 kgf per kvadratcentimeter. Hvis nivået er lavere, er elementet tilstoppet.

På denne måten kan du sjekkekatalysator VAZ 2170 eller en annen utenlandsk bil. Det eneste problemet er vanskeligheten med å demontere oksygensensoren. Ofte "fester" han seg til katalysatoren. Det er også nødvendig å oppnå maksimal tetthet av forbindelsen. Hvis eksosen "kutter", vil avlesningene være unøyaktige.

Tredje vei - motortester

Hvordan sjekker jeg om katalysatoren er tilstoppet? Du kan bruke en motortester. For å gjøre dette, i stedet for en tennplugg, er det installert en kontrollsensor som registrerer trykket i systemet. Deretter blir det tatt et oscillogram på datamaskinen, på grunnlag av dette blir det gjort en konklusjon om brukbarheten til katalysatoren. Metoden er ganske nøyaktig, men ikke alle har en motortester for hånden. Ofte kan en slik tjeneste bestilles på spesialiserte bensinstasjoner.

Fjerde metode – visuell inspeksjon

Hvordan sjekke katalysatoren med egne hender? Denne metoden er tilgjengelig for alle, men vi merker umiddelbart dens ulemper. Du vil sikkert ha problemer med å demontere elementet. Ofte "stikker" boltene tett, og de kan kun kuttes av med en kvern. Selvfølgelig kan du erstatte dem.

Men det er en ekstra utgift. Etter å ha fjernet elementet, vil du se tilstanden til honningkakene. Hvis det er spor av smelting på overflaten, er en slik katalysator ikke lenger egnet for bruk. Ofte, i stedet for det, er en konvensjonell avstandsholder eller flammesperre installert. Siden elementet inneholder dyre metaller inni, er prisen fra $500. Den billigste utveien er å installere en flammesperre med ECU-fastvare. Et renseelement "kuttes ut" i blokken slik at inskripsjonen ikke vises på panelet i fremtidenSJEKK.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan vi sjekker katalysatoren med egne hender, hvordan dette elementet fungerer og fungerer. Se på kilometertelleren og lytt til driften av motoren. Hvis bilen er ganske gammel, sørg for å fjerne katalysatoren - bilen vil være mye lettere å "puste".