Hvordan sjekke et relé i en bil med et multimeter: trinnvise instruksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Når batteriet på en bil eller motorsykkel er dårlig ladet eller ladet opp, for å si det sånn, så må du først og fremst være oppmerksom på generatorreléet. Selvfølgelig kan dette problemet være forårsaket av mange andre årsaker, men som oftest er det i reléet. Men hvordan sjekke reléet med et multimeter? La oss snakke om det.

Denne gjenstanden er designet for å beskytte batteriet og forlenge levetiden i mange år. Og alt dette til tross for kompaktheten. Derfor, hvis du plutselig oppdager at bilen ikke starter godt etter natten, legger merke til hvite flekker og dårlig startfunksjon, så er det på tide å klatre under panseret. Derfor er det viktig å vite hvordan man sjekker startreléet med et multimeter, for hvis alt blir stående som det er, vil batteriet "dø" ganske raskt.

Definition

Før du sjekker reléet med et multimeter, må du forstå hva det er generelt - et relé. Dette er en enhet designet for å regulere strømmenbilens dynamo, som hindrer den i å lade opp batteriet. Derfor, på grunn av dette elementet, varer batteriene lenger.

Stort sett er et relé en spenningsstabilisator som ikke tillater spenninger større enn 14,5 volt. Denne måleren er ekstremt nøyaktig og er et must for alle typer maskiner. Det finnes imidlertid flere typer reléer.

Typer

For å oppsummere er det bare to typer, og de fungerer etter samme prinsipp - de øker eller reduserer spenningen til den nødvendige indikatoren - 14,5 volt. Den første typen - reléet er kombinert med børsteenheten. Den er vanligvis festet til selve generatoren, og selve reléet er plassert i huset der børstene er plassert.

Reléet kan også lages som en egen enhet, som monteres på karosseriet, og ledningene fra den går til generatoren, og deretter til batteriet.

Kassene til begge typer reléer er fylt med lim eller tetningsmasse, og de blir ikke reparert i det hele tatt. Så hvis vi sjekker magnetreléet med et multimeter og det viser seg at det ikke fungerer, må vi kjøpe en ny med garanti. Heldigvis er det billig, spesielt for innenlandske VAZ-biler. Derfor er det mer praktisk og enklere å kjøpe et nytt relé i stedet for å hacke det gamle.

Hvis den "døde", vil batteriet lades opp igjen. Dette betyr at det er på tide å bytte relé. Men for dette er det viktig å vite hvordan du sjekker reléet med et multimeter, fordi vi må finne ut at det er i det, og ikke i noen annen del av generatoren. Det er minst to alternativersjekker: uten å fjerne den fra bilen og med fjerning.

Hvordan teste generatorreléet med et multimeter uten å fjerne det fra bilen?

Tegn på regulatorsvikt er tydelig synlige. Spesielt hvis det er iskaldt ute. Batteriet vil alltid enten være underladet eller overladet. I det første tilfellet er en svak batterilading lett å bestemme ved hvordan starteren snur motoren. Han vil knapt snu den, og til ingen nytte. Noen ganger når du vrir nøkkelen, skjer det ingenting i det hele tatt, og lysene på panelet slukker.

Å lade opp batteriet er praktisk t alt ikke annerledes. Det samme vil skje, pluss at elektrolytten fra batteriboksene vil koke bort. Du kan bestemme overladingen ved å redusere i elektrolyttbanker. Som et resultat av fordampning kan det også dannes et hvitt belegg på toppen av batteriet. Kroppsdeler under batteriet kan også ha et hvitt belegg. Vanligvis, med slike symptomer, tror sjåfører at batteriet er skadet, men faktisk er alt i orden med det, og saken er i reléregulatoren, og det er på den du må være oppmerksom først og fremst. Men for dette må du vite hvordan du sjekker releet med et multimeter.

Det er enkelt å gjøre. For å gjøre dette, ta multimeteret vårt og sett det til voltmetermodus. Med den kan vi måle spenningen ved batteripolene med motoren i gang. Merk at når motoren er av, bør normalspenningen ligge i området 12,4-12,7 V. Hvis for eksempel spenningen er 12 V, så må batteriet lades og årsakene bør ses etter.underbelastet.

normale belastninger

Så start motoren, sett multimeteret til 20 V voltmetermodus og koble sondene til terminalene. Hvis spenningen er i området 13,2-14 V, er alt i orden med batteriet. Øk motorturtallet til 2000-2500. I dette tilfellet bør spenningen stige til ca. 13,6-14,3 V, som også er innenfor normalområdet. Øk nå hastigheten til 3500, og spenningen skal stige til 14-14,5 V. Omtrent i disse merkene skal det være spenning i et fungerende batteri med et fungerende relé.

Unormale verdier på multimeteret

Hvis verdiene avviker fra de angitte opp eller ned, indikerer dette en funksjonsfeil på reléet. For eksempel, hvis spenningen synker til 12 V med en økning i motorturtallet, så er noe helt klart g alt her. En økning i spenningen til 15-16 V indikerer også en feil på reléregulatoren.

Strømstøt indikerer ikke alltid en reléfeil, men veldig ofte. Noen ganger kan selve generatoren svikte. I alle fall, hvis det oppstår strømstøt, bør du først bytte regulator, og hvis problemet vedvarer, må du bytte ut generatoren og kontrollere systemet fullstendig.

Sjekker den kombinerte reléregulatoren

Hvis børsteenheten er på linje med reléet, må dynamoen fjernes for inspeksjon. Først må du sjekke den kombinerte reléregulatorkretsen, som brukes i dag på mange utenlandske og til og med innenlandske biler.maskiner.

For å gjøre dette, må du fjerne og demontere generatoren, fordi enheten vi trenger er festet til generatorakselen, som børstene går langs. Vi ser etter et "vindu" til børstene på generatoren, skru ut festebolten, ta ut børsteenheten og rengjør den. Den er vanligvis dekket av grafittstøv.

Nå må vi sette sammen en spesiell krets ved hjelp av en strømforsyning med regulert last. Vi trenger også et batteri, for strømforsyningen eller laderen fungerer ikke uten. Så vi kobler laderen til batteriet og parallelt til reléregulatoren, og til sistnevnte kobler vi også en 12 V lyspære

Med denne tilkoblingen vil pæren lyse - dette er norm alt, fordi børsteenheten er en leder, og i stille tilstand er spenningen her 12,7 V. Nå må vi heve spenningen på laderen til 14,5 V. Lampen, når denne er nådd skal indikatoren slukke. Tross alt er 14,5 V en "cut-off" av spenningsvekst. Og hvis lampen slukker, betyr det at reléet har fungert, og i prinsippet fungerer det.

Ellers, hvis spenningen når 15-16 V, og lyset er på, betyr det at reléet ikke bryter. I dette tilfellet må den erstattes med en ny.

Nå vet du hvordan du tester regulatorreléet med et multimeter, og du kan gjøre det selv.