Hva er et stempelpar? Produksjon, reparasjon, utskifting og justering av stempelpar

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) er en av de viktigste komponentene i enhver dieselmotor. Det er ved hjelp av denne delen at drivstoffet tilføres på en slik måte at ikke en væske, men en drivstoff-luftblanding kommer inn i kammeret. Driften av injeksjonspumpen påvirkes betydelig av stempelparet. Takket være dette elementet utføres distribusjon og tilførsel av drivstoff til motoren. Og i dag skal vi se på hva et stempelpar er, hvilken betydning det har for en dieselbil.

Device

Utformingen av dette elementet forutsetter tilstedeværelsen av to hovedelementer - en bøssing og et stempel. Sistnevnte består av et lite sylindrisk stempel. Når pumpen går, beveger denne delen seg inne i hylsen. Takket være de frem- og tilbakegående bevegelsene som de produserer, sprøytes drivstoffet inn, hvoretter drivstoffet suges inn. Stempelpar til injeksjonspumpe (bildedette elementet du kan se nedenfor) har hull på ermet. Diesel blir tilført gjennom dem for injeksjon.

Det vil si at hovedformålet og funksjonen til dette elementet er å måle den nøyaktige mengden drivstoff som skal tilføres motorsylindrene. I tillegg, ved hjelp av dette elementet, tilfører pumpen drivstoff til et visst trykk til rett tid. Men for å kunne utføre alle disse operasjonene uten feil, må stempelparet oppfylle en rekke tekniske krav. Selve produksjonen utføres på høyteknologisk utstyr (som regel i store bedrifter). Det er umulig å lage et slikt element hjemme.

Om leveringsventiler som en integrert del av drivstoffsystemet

Hovedoppgaven til dette elementet er å blokkere høytrykksledningene mellom stempelet og drivstoffledningen. På grunn av dette oppstår en reduksjon i drivstofftrykket, noe som er nødvendig for mer nøyaktig og raskere lukking av injektordysene. Dette forhindrer dannelsen av drivstoffdråper, og deres tilstedeværelse der er svært uønsket. Under injeksjon fører trykket som skapes i rommet over stempelet til at kjeglen til utløpsventilen stiger. Videre kommer drivstoff under trykk inn i forstøveren gjennom drivstoffledningen og ventilholderen. Så snart stempelsporet åpner avløpskanalen, synker trykknivået i kammeret, og utløpsventilfjæren presser enhetens kropp tilbake mot setet. En slik handlingoppstår i systemet til stempelet starter et nytt slag.

Er det sannsynlig at stempelet lekker?

I kvalitetsdeler er sannsynligheten for drivstofflekkasje null. For å minimere sannsynligheten for drivstofflekkasje, er gapet mellom hylsen og stempelet lik 1-3 mikron. På grunn av denne høye nøyaktigheten, tilpasses hvert stempel separat til hylsen. Deretter justeres begge deler på fabrikken. Under produksjonen blir overflaten til disse elementene i tillegg herdet. Dette gjøres for å sikre lengst mulig levetid for denne delen.

Deldrift

Stempelparet er elementet som krever spesiell oppmerksomhet under driften av kjøretøyet og driften av drivstoffsystemet. Nøkkelen til høy kvalitet og uavbrutt drift av denne delen er bruken av kun høykvalitets drivstoff. På innenlandske bensinstasjoner er det dessverre få som overvåker kvaliteten på drivstoffet, så bileierne våre (spesielt de som har dieselbiler) må ofte reparere og rense dyser.

Innholdet av ulike kjemiske urenheter og en høy konsentrasjon av smuss og avleiringer reduserer levetiden til stempelparene betydelig. Vann, som også noen ganger finnes i husholdningsdrivstoff, har en spesielt negativ effekt. Når den kommer inn i gapet mellom hylsen og stempelet, brytes integriteten til smørefilmen, som et resultat av at enheten begynner å fungere uten smøring. Dette kan føre til økt varme, deformasjon og til og med fastkjøring.en slik detalj som et stempelpar. I dette tilfellet er det bare én vei ut av situasjonen - å erstatte enheten med en ny. For å unngå slike problemer, må du regelmessig diagnostisere drivstoffutstyr og, hvis mulig, ikke fylle drivstoff på ukjente bensinstasjoner.

Når må du bytte stempelparet?

Det er flere hovedsymptomer som indikerer en funksjonsfeil på denne delen. En av dem er manglende start av motoren. Men det er mulig å bestemme sammenbruddet av stempelparet selv med motoren i gang. I dette tilfellet må du ta hensyn til kvaliteten på motoren. Hvis det er ustabilt og intermitterende, er mest sannsynlig årsaken skjult i drivstoffsystemet. Også, med et defekt stempelpar, begynner motoren å miste kraften betydelig og lage fremmede lyder som ikke har oppstått tidligere. Hvis du merker minst ett av symptomene ovenfor, må du diagnostisere kjøretøyets drivstoffsystem.

Det er verdt å merke seg at for dette må du ha spesielt diagnoseutstyr. Derfor, med egne hender og uten passende utstyr, er det usannsynlig at du vil kunne bestemme helsen til stempelet. Etter diagnosen bestemmer mesterne om stempelparet må justeres eller om det skal erstattes helt med et nytt. Under reparasjonen brukes noe utstyr som gjenoppretter de fabrikkforseglede dimensjonene til stempelet og hylsen. Selve erstatningen krever også spesiell omsorg, kunnskap og erfaring, så å gjøre noe i en høytrykks drivstoffpumpe med egne hender er ekstremtfarlig siden det kan skade hele systemet i bilen.

Konklusjon

Så, vi fant ut hvordan stempelpar påvirker høytrykksdrivstoffpumper og alle deres designfunksjoner.

Generelt er dieselmotorens drivstoffsystem en svært kompleks mekanisme som krever spesiell oppmerksomhet og ekstremt høykvalitets drivstoff. I denne forbindelse er antallet dieselbiler i vårt land en størrelsesorden lavere enn i Vest-Europa. Tross alt er det nesten umulig å utføre service på bensinstasjonen med egne hender, og knapt noen ønsker å bruke penger regelmessig på dyre reparasjoner og diagnostikk.