Motoroljepanne: reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Veivhus kalles hele den nedre delen av motorblokken. Motoroljepanne er et avtagbart element støpt av metallplater eller støpt av aluminium. Delen er den nedre delen av motoren.

Design og formål

Hovedfunksjonen til sumpen for moderne modeller av kraftenheter er akkumulering og lagring av olje som renner fra motordeler. Også, som allerede nevnt, beskytter motoroljepannen de indre elementene fra den aggressive påvirkningen fra miljøet. Selv i bunnen av pallen samles metallpartikler, som dannes på grunn av slitasje på friksjonsdeler. I tillegg til disse oppgavene hjelper delen med å kjøle ned motoroljer og beskytter smøremiddelet mot sprut.

Oftest produseres denne delen ved stempling, og myke og elastiske stålkvaliteter er godt egnet som materialer. Et slikt materiale ble ikke valgt ved en tilfeldighet - den ferdige delen vil ikke sprekke hvis den er skadet, men bare deformert. Brettet er laget i form av et grunt bad. I den øvre delen er det et plan med monteringshull. Avhengig av type kraftenhet og nivåkan produseres, kan motoroljepannen ha en annen, ofte mer kompleks form. Dette gjøres for å unngå kontakt med gir- eller fjæringsdeler så mye som mulig.

Hvis motoren er tvunget, må pannen være laget av aluminiumslegeringer. I slike deler er det nødvendigvis implementert ribber som bidrar til avkjøling av oljen. Når du skifter smøremiddel for å drenere det brukte produktet, har mange kjøretøy en plugg. Motorens veivhussump har et gjenget dreneringshull - hvis pluggen skrus ut, kan det brukte fettet lett tømmes. Imidlertid er hovedfunksjonen til denne delen ikke å beskytte koblingsstangen og stempelgruppen og veivakselen, men å samle og lagre smøremiddel. Og på bunnen av beholderpallen samles det seg spon, som dannes på grunn av slitasje av gnidningspar. Den er så liten at den fritt passerer gjennom oljefilteret, og i dette tilfellet fungerer sumpen som et passivt filter.

Typiske sammenbrudd

Denne delen er så enkel at det krever mye innsats å deaktivere den. Det eneste som kan skje er skader ved å treffe ulike hindringer. I dette tilfellet kan armering, stein, plutselig stubbe ganske enkelt deformeres eller bryte gjennom elementet. Oftest er reparasjon av motoroljepanne nødvendig for biler med en forhjulsdrevet type og en langsgående eller tverrgående motor.

Hva skjer hvis du ikke reparerer eller endrer pallen?

Så, hvis elementet er skadet, så er dette definitivt detpåvirke driften av kraftenheten. La oss ta en titt på noen skader. Hvis det er en dyp deformasjon av et av flyene uten et hull på motoren med en oljemottaker, og selve pannen er laget av aluminiumslegering eller plast, er det i denne situasjonen en risiko for at oljemottakerrøret vil være over nivået på smørevæsken. Ofte, med slike skader, brytes disse delene helt av.

Hvis oljen ikke lekker ut, men deformasjonen er dyp nok, må du fylle på riktig mengde olje og prøve å starte motoren. I tilfelle av mindre deformasjoner og fravær av sammenbrudd, kan det hende at oljemottakeren ikke bryter av, men gapet mellom røret og bunnen av sumpen vil reduseres kraftig - dette kan være nok til å drive motoren under lav belastning. Det er viktig å huske på at hvis sumpen blir skadet, kan motoren når som helst oppleve "oljesult" under kraftige akselerasjoner og økende hastigheter. Alt dette vil ikke ha den beste effekten på alle noder. Den vanligste konsekvensen av oljesult er beslaglegging av det øvre vevstagslageret, som medfører beslaglegging av hele motoren. Foringen kan også snu under drift. I ekstreme tilfeller vil vevstangen ryke, noe som resulterer i skade på sylinderblokken.

Hvordan reparerer du oljepanne

Hvis motoroljepannen er ødelagt, er det første du må gjøre å slå av motoren umiddelbart. Hvis dette ikke gjøres, vil tilførselen til de kritiske nodene stoppe på grunn av den raske reduksjonen i nivået av smørevæsken.oljesult vil begynne.

Å reparere en pall er ikke vanskelig, spesielt hvis sistnevnte er laget av stål. Slike deler demonteres og en bulk rettes ut med en hammer. Hvis delen har fått et hull, kan den sveises eller forsegles med kaldsveising. Aluminiumspaller restaureres ved hjelp av argonsveising - dette er en rimelig og effektiv måte å restaurere dette elementet på.

Skifte ut oljepannen

Hele prosedyren består betinget av to deler: demontering av den skadede delen og installasjon av en ny. Først av alt, fjern den negative polen fra batteriet, og demonter deretter luftinntaket. Deretter fjernes motorbeskyttelsen. Oljen må tappes ut i en egnet beholder. Deretter skrus boltene på frontstøtten til kraftenheten ut, stabilisatoren fjernes, smøremiddelnivåsensoren kobles fra. Etter det kobles oljetrykksensorens kontakt fra. På biler med automatgir kobles også oljeledninger fra kum. Deretter fjernes stabilisatoren og motoren stiger. Deretter fjernes fjærene til frontfjæringssystemet. Forakselen løftes av en vinsj, plastdekslene skrus av. Etter denne operasjonen skrus festene på forakselen ut, og denne delen senkes.

Nå kan du skru av pallen, skyve den fremover og senke den. Etter montering av et nytt element, skiftes pakningen. Det er viktig å bruke tetningsmiddel for motoroljepanne ved installasjon. Det vil tillate deg å få en tettere forbindelse, og etter utskiftingolje vil ikke flyte.

Slik beskytter du oljepannen mot skade

Reparasjon av veivhus er ikke billig, og en bil med hull i kum og fett som allerede har lekket ut må også med til reparasjonsstedet. Bedre å ta vare på motoren med en gang. Motoroljepannebeskyttelse må installeres på alle kjøretøyer som kjører på veiene i vårt land. Dette er en spesialplate laget av stål, aluminium, plast, titan eller rustfritt stål som dekker bunnen av motoren.