Starter - hva er denne delen i en bil?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Alle mer eller mindre erfarne sjåfører vet utmerket godt at starteren er den primære motorstartanordningen, uten hvilken det er svært vanskelig (men ikke umulig) å starte motoren, for å si det mildt. Det er dette elementet som lar deg lage den første rotasjonen av veivakselen med ønsket frekvens, så det er en integrert del av enhver moderne bil eller annen enhet som bruker en motor.

Strukturelt sett er starteren en firepolet likestrømsmotor. Den drives av et batteri, og kraften kan variere avhengig av bilmodellen. Oftest brukes startere med en effekt på 3 kW til bensinmotorer. La oss prøve å forklare mer detaljert hva en starter er: hva den er, hva er dens operasjonsprinsipp og enhet.

Hovedfunksjon

Det er kjent at en diesel- eller bensinbilmotor roterer på grunn av mikroeksplosjoner av drivstoff i forbrenningskamrene. Alleresten av det elektriske utstyret får strøm direkte fra det. Men når den står stille (slått av), kan ikke motoren produsere verken dreiemoment eller elektrisk energi. Derfor er det nødvendig med en starter, som gir den første rotasjonen av motoren ved hjelp av en ekstern strømkilde - et batteri.

Device

Dette elementet består av følgende deler:

1. Case (aka elektrisk motor). Eksitasjonsviklinger og kjerner er plassert i denne ståldelen. Det vil si at det klassiske oppsettet for nesten alle elektriske motorer brukes.
2. Anker i legert stål. Samlerplater og kjerne er festet til den.
3. Starter solenoid relé. Dette er en enhet som gir strøm til den elektriske motoren fra tenningsbryteren. Den utfører også en annen funksjon - den skyver påløpsclutchen. Det er strømkontakter og en flyttbar jumper.
4. Bendix (den såk alte påløpsclutchen) og drivgir. Dette er en spesiell mekanisme som overfører dreiemoment til svinghjulet gjennom inngrepsgiret.
5. Børster og børsteholdere - overfører spenning til kollektorplatene. Ved å gjøre det øker de kraften til den elektriske motoren.

Selvfølgelig, avhengig av den spesifikke modellen av starteren, kan enheten avvike litt. Imidlertid er dette elementet i de fleste tilfeller laget i henhold til det klassiske skjemaet og inneholder alle komponentene beskrevet ovenfor. Forskjellene mellom disse mekanismene kan være små, og som oftest ligger de i måten girene er separert på. I tilleggi biler med automatgir er startere utstyrt med ekstra viklinger, som er utformet for å hindre motoren i å starte hvis "automaten" er satt til kjørestilling (D, R, L, 1, 2, 3).

Arbeidsprinsipp

Nå forstår du at dette er en starter i en bil. Den angir startrotasjonen for motoren, uten hvilken sistnevnte rett og slett ikke kan begynne å fungere. Nå kan du vurdere operasjonsprinsippet, som kan deles inn i 3 trinn:

1. Koble hoveddrevet til svinghjulet.
2. Startstart.
3. Koble fra svinghjul og drivgir.

Syklusen til denne mekanismen i seg selv varer et par sekunder, siden den ikke tar del i den videre driften av motoren. Hvis vi vurderer handlingsprinsippet mer detaljert, så ser det slik ut:

1. Sjåføren vrir nøkkelen i tenningslåsen til "Start"-posisjon. Strømmen fra batterikretsen går inn i tenningsbryteren og følger videre til trekkreléet.
2. Bendix-drevet går i inngrep med svinghjulet.
3. Samtidig som giret kobles inn, lukkes kretsen og gir energi til motoren.
4. Motor starter.

Typer forretter

Og selv om prinsippet for drift av startere er likt, kan enhetene i seg selv variere i design. Spesielt kan de være med eller uten girkasse.

I kjøretøy med dieselmotorer eller motorerøkt kraft, startere med girkasse brukes. Dette elementet består av flere gir som er installert i starthuset. Takket være ham forsterkes spenningen flere ganger, noe som gjør dreiemomentet kraftigere. Girstartere gir følgende fordeler:

1. Høyere effektivitet og arbeidseffektivitet.
2. Bruk svakere strøm når du starter motoren kald.
3. Kompakt størrelse.
4. Behold høy ytelse selv når batteristrømmen faller.

Når det gjelder vanlige startere uten gir, er operasjonsprinsippet basert på direkte kontakt med et roterende gir. Fordelene med slike enheter er som følger:

1. Rask start av motoren på grunn av umiddelbar tilkobling til svinghjulsringen når spenningen tilføres.
2. Enkel betjening og høy vedlikeholdsvennlighet.
3. motstand mot høye belastninger.

Nylig har starter-generatorer blitt populære, som er enheter for å starte en forbrenningsmotor og generere strøm. Faktisk er en starter-generator en analog av serieproduserte generatorer og startere separat.

Feil operasjon

Og selv om mange sjåfører forstår at starteren bare er et verktøy for å starte motoren, er det mange som bruker den feil. Spesielt er situasjoner vanlige når føreren etter start av motoren fortsatt holder nøkkelen i tenningen i "Start"-posisjon. Det skal forstås at gjeldendeforbrukt av starteren under drift er 100-200 ampere, og i kaldt vær kan det nå 400-500 ampere. Derfor anbefales det ikke å holde starteren i 10 sekunder eller mer. Ellers kan bendixen snurre kraftig opp, varmes opp og sette seg fast.

I tillegg bruker sjåfører ofte starteren som en elektrisk motor i tilfeller der det ikke er bensin i tanken. De skifter ganske enkelt til første gir og vrir om tenningsnøkkelen. Bilen beveger seg og kjører til og med bare takket være starterens arbeid. På denne måten kan du kjøre 100-200 meter, men dette vil til slutt "drepe" starteren.

Generelt bør starteren virke i maksim alt 3-4 sekunder. Hvis motoren starter innen 10 sekunder, er det tydelig at noe er g alt med systemet.

Konklusjon

Nå forstår du hva dette elementet er i en bil og hvordan det fungerer. Forresten, ikke forveksle det med en plante, som kvinner gjør. Det skal forstås at den fiolette starteren er en plante, og bilstarteren er et motorstartelement.