"Shelby Cobra": egenskaper, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

AC Cobra, ofte referert til som "Shelby Cobra", har gått gjennom en vanskelig historie før den ble legendarisk og erobret hele verden. I denne artikkelen skal vi se nærmere på modellen og berøre historien til produsentens selskap.

Hvordan det hele begynte

Så, AC ble grunnlagt tilbake i 1990 av to menn - en ung ingeniør ved navn John Waller og investor John Portwine. Fornavnet til selskapet hørtes ut som Autocars and Accesories LTD. I 1907, da selskapet lokaliserte sine anlegg i utkanten av London, ble navnet endret til Autocarriers ltd. Til å begynne med var selskapet hovedsakelig engasjert i trehjulede kjøretøy med 5,6-liters ensylindrede motorer. Disse kjøretøyene ble designet for godstransport.

Etter hvert mestret selskapet produksjonen av motorer og deltok i 1918 i utviklingen av en 4-sylindret motor med dobbel kamaksel på hodet, og i 1920 - en 6-sylindret aluminiumsmotor med en kapasitet på 35 hestekrefter. I 1922 skiftet selskapet navn igjen og ble kjent som AC Cars Ltd. Under dette navnet, i 1926, vant hun Monte Carlo Rally.

Harlock Brothers

Ting var vanskelig da, og til tross for selskapets suksess, gikk det konkurs og f alt i hendene på Charles og William Harlock. I tillegg til sportsbiler produserte brødrene rullestoler og andre husholdningsartikler. Den nye serien med sportsbiler, k alt ACE, lot imidlertid ikke vente på seg.

I 1952 møtte Harlocks en engelsk ingeniør ved navn John Tojeiro og kjøpte av ham for fem pund rettigheten til en bil som han hadde utviklet for 30 år siden. Som et resultat, et år senere, ble en ny ACE presentert på London Motor Show.

På midten av 50-tallet begynte 6-sylindrede Bristol-motorer å bli installert på selskapets biler, takket være at merket oppnådde suksess i konkurranser k alt 24 Hours of Le Mans. I 1959 møttes AC Bristol-piloter og Carroll Shelby på de samme konkurransene på pallen. Fra dette øyeblikket starter det felles arbeidet mellom Shelby og AS.

History of the Shelby Cobra

Sportsbiler, i motsetning til vanlige biler, er kun rettet mot én ting – høy hastighet. Det oppnås på alle mulige måter. Her tenkes det lite på komforten i kabinen, men det legges stor vekt på ergonomi. Og det som akkurat ingen tenker på er å spare. Det brukes materialer som er ideelt egnet for et bestemt formål, uansett hvor mye de koster. Tross alt kan en god sportsbil betale seg 100 ganger tilbake. Da Shelby tilbød sine tjenester til AC Cars, var hun allerede klar til å lage den beste bilen – fabelaktig dyr og rask. Men en slik utsikt, som på bildet nedenfor, bilenvil ikke vinne umiddelbart.

På den tiden var en av de mest suksessrike modellene til det lille selskapet AC Cars ACE roadster. Den hadde en aluminiumskropp, som ble satt sammen for hånd, og en romlig stålrørramme. I mellomtiden i USA drømte den ambisiøse racerbilføreren Carroll Shelby om et partnerskap med AC Cars. Og da Bristol sluttet å lage motorer som ble brukt i flaggskipet ACE-modellen, foreslo Shelby at det britiske selskapet satte amerikanskproduserte V-8-motorer i sine sportsbiler i fremtiden. Opprinnelig planla Shelby å bestille motoren fra Chevrolet, men forhandlingene stoppet opp. En hyggelig overraskelse var den raske avtalen fra et annet amerikansk selskap - Ford. Faktisk så amerikanerne et slikt samarbeid som en personlig fordel - de ønsket å lage en bil som kunne kjøre forbi Chevrolet Corvette, som var superpopulær på den tiden i Amerika. Så ACE-modellen fikk den kraftigste Ford Windsor 260 HiPo-motoren.

I 1962 ble Cobra Mk I laget - den første chassisprototypen med en "Ford"-motor. Samme år rullet det første partiet med Cobraer av samlebåndet, bestående av 75 eksemplarer. Bilen møtte en bølge av kritikk, og designerne, som på den tiden allerede hadde slått seg ned i California, begynte å modernisere bilen i Cobra Shelby-verkstedet. I 1963 så Cobra Mk II lyset - en forbedret versjon av modellen med en 4,7-liters motor. Den ble utgitt i mengden 500 eksemplarer.

Litt senere dukket det opp en enda kraftigere versjon av modellen, med en motorkapasitet på 427 kubikktommer. PÅbilen styrket fjæringen og utvidet chassiset. Hun ble k alt Cobra Mk III, men alle husket henne som en Shelby Cobra 427-bil. Den var opprinnelig ment for racing, men skaperne bestemte seg for å åpne den for massene. Med en effekt på 540 hestekrefter ble modellen den raskeste produksjonsbilen. Hennes popularitet vokste raskt, det samme gjorde antallet seire. Cobra har erobret løp som Le Mans, Daytona, Sebring, og dette er ikke alle prestasjonene.

I mars 1967 ble det siste eksemplaret av legenden utgitt, og produksjonen ble stoppet. Årsaken er en endring i miljøstandarder og kjøretøysikkerhetskrav.

Modeloversikt

I dag er Shelby Cobra en av de mest ettertraktede bilene i samlingen av retrobiler. Originaleksemplaret vil koste kjøperen hundretusenvis av dollar. En lysere og mer minneverdig bil fra 1960-tallet eksisterer rett og slett ikke. La oss se nærmere på alle tre generasjonene av legenden.

Første og andre generasjon av Shelby Cobra

Den første versjonen av bilen dukket opp på grunn av det faktum at Carroll Shelby klarte å overbevise AC-selskapet om at ved å sette en V-8-motor på det rørformede chassiset til AC ACE-modellen, kan du få en kraftig og ekstraordinær sportsbil. Den første Shelby Cobra, hvis bilde er presentert ovenfor, fikk en 4,2-liters motor og 4 skivebremser. Og Goodyear har produsert spesialdekk for Cobra.

Chassiset og karosseriet ble laget i Storbritannia av AC Cars, og motorene ble laget i USA. Bilen utviklet en effekt på 260 hestekrefter. Bokstavelig t alt et år senere dukket den andre generasjonen av modellen opp, som allerede utviklet 306 hk. Med. takket være 4,7 liters motoren.

Legendarisk tredje generasjon

Modification 427 gjorde Shelby Cobra til en ekte legende. Hun kombinerte alle de beste utviklingene til "storesøstrene" og nye ideer til mennesker som elsker jobben sin. På et tidspunkt ble hun oppført i Guinness rekordbok på grunn av økningen i hastighet til 100 miles / time på 9,8 sekunder. Det var denne modellen som inspirerte mange imitatorer til å produsere kopier som ligner på den. Forresten, den sovjetiske ZIL 112C er ærlig kopiert fra Cobra, i det minste når det gjelder design. Alle 427-er ble samlet på A Cat Thames Ditton i England mellom 1965 og 1967. Ingen av dem ble imidlertid kjøpt hjem. Saken er at innbyggerne i et land der det stadig regner og bensin blir dyrere ikke ønsket å bruke penger på en bil bak på en cabriolet, og til og med med en så brutal appetitt. Amerikanerne hadde heller ikke hastverk med å kjøpe en bil, og før de f alt i hendene på en ren dødelig (ikke en racer), sto bilen i kabinen i 16 måneder.

Litt om Carroll Shelby

Ekstraordinær karisma og høy faglig kompetanse tillot denne mannen å skille seg ut i hard konkurranse og oppnå samarbeid med de største bilselskapene. Samtidig ble Shelby Cobra-bilen bygget av et lite engelsk selskap i en vennlig atmosfære.folk som var gale etter racing og gode biler.

Som en typisk amerikaner gikk Shelby gjennom mange yrker før han ble racerfører og sportsbilprodusent. Han begynte sin profesjonelle karriere som sommerinstruktør for US Air Force under krigen. Etter det prøvde han seg i et transportselskap, oljevirksomheten og til og med en hønsegård. Imidlertid ga ingen av disse aktivitetene Carroll verken lykke eller normal inntekt.

I begynnelsen av 1952, i en alder av 29, deltok Shelby i de første løpene. Fra det øyeblikket så han seg ikke lenger i noen annen yrke. Som et resultat nådde den unge syklisten Formel 1 og vant 24 Hours of Le Mans. På grunn av hjerteproblemer ble han tvunget til å stoppe sin racingkarriere i 1960, men mannens lidenskap for bilen forble for alltid. Da Cobra-historien tok slutt, fortsatte Shelby å jobbe med Ford, og inspirerte ingeniørene i mer enn et halvt århundre til å lage virkelig verdifulle biler. Gjennom hele livet forble den store bilisten en fan av arbeidet sitt og deltok i skapelsen av de beste bilene. I en alder av 88 år testet han historiens kraftigste Mustang i 5 timer.

Ford Mustang Shelby Cobra

I 2013 feiret Monterey-halvøya Shelbys 50-årsjubileum. Arrangementet var av spesiell betydning, siden den store Carroll Shelby døde i mai samme år. Som en hyllest til minnet om den legendariske racerføreren og designeren, har Ford og Shelby slått seg sammen igjen for å skapeunik Mustang-modell.

Bilen fikk et veldig bredt karosseri, massive 13-tommers brede hjul, en 5,8-liters V-8-motor og en effekt på hele 850 hestekrefter. I det engelske selskapets beste tradisjoner ble bilen m alt blå med to parallelle striper langs midten av overkroppen. Ifølge Shelby-representanter har de til hensikt å smugle modellen over hele landet og deretter selge den på en veldedighetsauksjon.

Jim Farley, styremedlem i Ford Motor Company som introduserte Ford Mustang Shelby Cobra, sa at den unike bilen de laget vil gjenspeile Carroll Shelbys visjon om å gjøre Shelby GT500 om til en ekte Cobra.

Konklusjon

Historien om Shelby Cobra var en så vanskelig og fascinerende historie, som fremdeles overrasker og inspirerer. «Cobra» er ikke bare en bil, den er et stort gjennombrudd i bilindustrien. Og til tross for den korte historien om produksjonen av modellen, vil minnet om den og geniet som skapte den forbli i hjertene til bilistene i mange år. Cobra er en ekte amerikansk muskelbil - luksuriøs, rask, litt egoistisk og ekstremt attraktiv.