Hva skal jeg velge - en crossover eller en sedan? Hvilken type bil er best?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Før vi skisserer fordelene og ulempene ved en type bil fremfor en annen, la oss finne ut hvordan en sedan skiller seg fra en crossover i generelle termer.

Sedan er en klassisk versjon av en bybil. Her har vi en kjent femseters bil med bagasjerom skilt fra kupeen. Hvis du ser på den generaliserte statistikken, så er det merkbart flere sedaner på veiene enn crossovers. Eminente produsenter fokuserer også på den klassiske biltypen.

Crossovers (SUV-er) er en krysning mellom en SUV og en stasjonsvogn. Denne typen biler kalles også SUV. I teorien kan en god crossover kjøre offroad mer eller mindre tålelig, men faktisk er den designet for parkett, eller rettere sagt asf alt. Det finnes flere SUV-serier i sortimentet til nesten alle populære merker.

Så, la oss prøve å finne ut hva som er mer komfortabelt - en sedan eller en crossover i ett eller annet tilfelle. Ta i betraktningkritiske forskjeller mellom hver type maskin, samt deres fordeler og ulemper. Alt dette vil påvirke valget av klassen til fremtidens bil. La oss begynne med crossovers og fortsette med sedaner.

Bagasjekapasitet

En av hovedforskjellene mellom en sedan og en crossover er romslighet. SUV-er i dette tilfellet er klart i en vinnerposisjon. For eksempel er bagasjerommet på en Honda Accord sedan 2016 på rundt 500 liter. Mens Honda CR-V SUV har dette tallet på nesten 600 liter. Og feller du baksetene, så får vi 1700 liter. Samtidig er dimensjonene til "Accord" litt større.

Hvis volumet i bagasjerommet er et kritisk øyeblikk for deg, så er valget mellom en crossover eller en sedan ganske åpenbart. Her har vi en klar fordel på siden av SUV-er.

Firehjulsdrift

Godt halvparten av russiske regioner er preget av harde vintre, samt underkjølt regn, hagl og snø. Sistnevnte gjør veibanen til en ekte skøytebane eller terreng. Selvfølgelig redder høykvalitets og dyre vinterdekk dagen, men bare delvis for sedaner. Mens firehjulsdrift er gode crossovere i dette tilfellet i en bedre posisjon.

I tillegg innebærer firehjulsdriftssystemer også økt bakkeklaring, noe som også sparer mens du overvinner snøfonner og andre vinterhindringer. Trenger du bil for vinterturer til landet eller på landsbygda, så er også valget mellom crossover eller sedanåpenbart.

Landing

En annen klar fordel med SUV-en fremfor konvensjonelle biler er en høy sitteposisjon. Det vil si at med en økning i klaring ble selve kroppen høyere, og med det førersetet. Og takket være den høye landingen økes synligheten til crossovers merkbart.

SUV-føreren kan se flere biler foran seg, forutsatt at det er en rekke sedaner foran ham. Dette gir poeng til komfort og trygghet.

Offroad

På spørsmålet om hvilken sedan som er bedre enn en crossover terreng, er det bare ett svar: ingen. Vanlige personbiler er ikke laget for å grave gjørme i skogen eller krysse oversvømte veier. Veien deres er bare asf alt.

Selvfølgelig finnes også personrallybiler på salg, men de vil koste mye mer. I tillegg, uansett hva man kan si, vil crossover fortsatt være den beste løsningen for terreng.

Trend

Dette øyeblikket er ganske tvilsomt fra et teknisk synspunkt, men fortsatt tar en god halvparten av bilistene det i betraktning. Markedsandelen til sedaner synker sakte, og eksperter på dette feltet erklærer enstemmig at dette ikke kan unngås, så det er liten vits i å motstå trenden.

Over hele verden er det et skikkelig oppsving i SUV-er, og produsenter utnytter dette, ikke bare tjener penger på solgte biler, men forbedrer dem også teknisk. Utviklingen av SUV-er er rett og slett umulig uten fordommer for sedaner. Og mangemerker er tvunget til å redusere investeringene i denne klassen personbiler, og flytte interessene deres mot SUV-er.

Dessuten er kostnadene for crossovere og sedaner nesten like. Og hvis prisene på SUV-er for et par år siden var klart høyere, nå, takket være overfloden av tilbud, begynner forskjellen å avta.

La oss ta en titt på fordelene med konvensjonelle sedanbiler.

Drivstofføkonomi

Til tross for introduksjonen av innovative teknologier i den tekniske delen av crossoverene, kunne de ikke kjøre forbi sedaner med tanke på drivstofføkonomi. Forsøk på å hybridisere motorer mislyktes også. I denne forbindelse forblir fordelen den dag i dag med sedaner.

Den kritiske forskjellen mellom en crossover og en sedan på dette tidspunktet ligger i de aerodynamiske egenskapene til begge bilene. Førstnevnte har større vindstyrke og økt luftmotstand. Dette inkluderer også vekten på bilen. Crossovere er merkbart tyngre enn konvensjonelle personbiler, noe som betyr at de bruker mer drivstoff.

Når man ser på prisøkningen på bensinstasjoner, kan man forstå at fordelen her helt klart ligger på siden av sedaner. Så i urbane virkeligheter er det mye mer praktisk å vende blikket i deres retning ved å omgå tunge biler i SUV-klassen.

Salon

Crossoverne har god sikt på grunn av den høye sittestillingen, men etter undersøkelsene til bileiere å dømme anser de det velkjente interiøret i sedaner som mer komfortabelt og komfortabelt. Faktum er at stolene til SUV-er er plassert i en litt annen vinkel, og det er mer stivhet i dem.

Menssedaner, landingen til sjåføren og passasjerene er mer komfortabel, noe som betyr at en slik bil kan dekke en merkbart større avstand langs motorveien uten å stoppe for en oppvarming og andre "røykpauser". I tillegg har sedanbiler flere setejusteringsmuligheter enn crossovers.

Plattform

Til tross for den økende populariteten til SUV-er, øker ikke nivået av tilfredshet til eierne deres. Og hvis nok en splitter ny sedan fra et ærverdig merke kan skilte med høye nivåer av ergonomi, komfort, pålitelighet og andre ting, så kan dette dessverre ikke sies om SUV-klassen.

Mange eiere klager ofte over 4WD-kjøretøyer og merker seg hyppige kvalitets- og pålitelighetsproblemer. Nesten alle moderne SUV-er er designet på grunnlag av en passasjerplattform. Det ser ut til at det ikke skal være noen forsinkelser. Men i virkeligheten er det problemer.

Noen, så å si, ikke særlig smarte produsenter i jakten på profitt tar ganske enkelt sedanplattformen og øker karosseriet uten hensyn til aerodynamikk og andre tekniske nyanser. Naturligvis, med slike tilnærminger, dukker det opp feilberegninger og mangler etter lanseringen av rørledningen.

I slike tilfeller lider fjæringen, som er designet for passasjerklassen, mye, og det ble hengt opp et SUV-karosseri. På grunn av dette slites den ut raskere og blir ubrukelig. Og samtidig er eieren tvunget til å gå i stykker på dyre reparasjoner mye oftere enn om det var en vanlig sedan på den vanlige plattformen.

Ja, ærverdige merker tillater ikkeforestill deg slike tabber, men kostnadene for lineupen er klart høyere her. Et slående eksempel ville være vår "Lada" fra den innenlandske AvtoVAZ i "Cross"- og XRAY-serien. Ja, vi har en typisk SUV foran oss: et massivt karosseri, et romslig bagasjerom med kupé og gode langrennsegenskaper. Men uansett hva produsenten sier og uansett hva produsenten overbeviser oss, er bilen designet på plattformen til en sedan og har en rekke mangler. I fremtiden lover AvtoVAZ å fikse og fullføre alt, men ikke desto mindre er faktum åpenbart.

Så, i motsetning til splitter nye crossovere, er konvensjonelle biler mer pålitelige og tidstestede. Plattformen, som har vært brukt i snart hundre år, har gjentatte ganger blitt foredlet, forbedret og forbedret på alle måter. Hva kan ikke sies om ryggraden til crossovers. Til tross for at de er massive, er sistnevnte fortsatt på et tidlig stadium av utviklingen.

Når du kjøper en sedan, kan du være sikker på at ingen, så å si, venter på deg ekstra overraskelser. Selv om det er veldig vanskelig å garantere dette med en crossover. I tillegg er kostnadene for reservedeler for biler i SUV-klassen mye høyere.

Synlighet

Crossovers har bedre veisikt, det vil si det som er foran bilen. Men her er andre nettsteder, dessverre, i blindsoner. Sedanene er fine med det. Det var takket være crossovers at parkeringssensorer og andre enheter så ut til å kompensere for manglene til biler i SUV-klassen.

Det ser ikke ut til å være noe g alt med det. Og likevel er det én ting. På en crossover uten elektroniske assistenter er det merkbart vanskeligere å parkere og cruise i en tett strøm av biler. Og på det vanligesedan er enkelt. Så uten unødvendig behov for å kjøpe en SUV for en stor by er det ikke verdt det. Vel, eller så må du være klar til å utstyre den med alle slags hjelpesystemer.

Eksteriør

Uansett hva fans av crossovere sier om utseendet deres, har sedaner fortsatt merkbart mer potensial for karosseridesign. Kjente merkevarer tilbyr sine forbrukere slike "skjønnheter" på en lett plattform som kan snu hodet på hvem som helst.

Selvfølgelig kan ikke moderne biler i SUV-klassen kalles stygge, men de er alle slags ensidige og ligner hverandre som to dråper vann. Så sedaner vinner her.