Venstrestyrt: fordeler og ulemper. Høyre- og venstrekjøring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Tvister om fordeler og ulemper ved høyre- eller venstrekjøring i en bil har pågått i flere tiår, ikke engang år. La oss se hvordan de egentlig skiller seg fra hverandre, og hvilke funksjoner de har.

Historie

Det er mange teorier om hvorfor et bestemt bevegelses alternativ velges i et bestemt land. Den mest plausible av dem ser ut til å være antakelsen om at der det var mange hester, var bevegelsen opprinnelig høyrestyrt (det vil si egnet for moderne biler med venstrestyrt).

I Japan, England og Australia er det motsatt. Og i andre land i verden har de lenge kjørt annerledes. Selv om du en gang kjørte i venstre kjørefelt, har nesten alle allerede endret reglene. Resten av landene tilhører øya, det vil si at det ikke er behov for å lage spesielle veikryss, fordi all transport her fortsatt leveres kun sjøveien (eller monteres på stedet).

Høyretrafikk i Russland, ifølge noen kilder, har sin opprinnelse i svært gammel tid. Siden det er mer praktisk å føre en hest i en tøyle med høyre hånd, og veiene ikke traff fantasien med bredden, forsøkte folk ubevisst å bevege seg på en slik måte at de møtte rytteren i den andre retningen.uavhengig, og ikke gjennom en hest. Offisielt ble alt dette bare godkjent i USSR. Siden den gang har ingenting endret seg radik alt i denne retningen.

Forbikjøringsproblem

Hvis vi vurderer situasjonen med forbikjøring med en høyrestyrt bil i vårt land, så er det første vi bør vurdere denne spesielle funksjonen.

I den klassiske konfigurasjonen av en bil sitter sjåføren slik at han ved forbikjøring bokstavelig t alt kan se etter bilen foran og se om han vil krasje inn i noen lenger langs motorveien. Det fungerer ikke med høyrekjøring.

Selvfølgelig, i noen tilfeller hjelper forsetepassasjeren eller spesialutstyr til (for eksempel tilpassede DVR-er som viser omtrent det samme som den som sitter til venstre). Men alt dette gir ikke et fullstendig bilde av situasjonen på veien. Så venstrehåndsdriften i dette tilfellet er mye mer å foretrekke. Med den er sjåføren alltid klar over mulige hindringer og kan reagere på dem i tide. De fleste ulykker med høyrekjøring skyldes i hovedsak feilvurdering av veisituasjonen.

Safety

Men fra et sikkerhetssynspunkt kan det være forskjellige alternativer. Så ifølge statistikk er høyre front på en bil som ble anmeldt mer truet. Sjåføren prøver alltid å unngå en kollisjon og erstatter til og med ubevisst noen deler av bilen, bortsett fra den han selv sitter i.

Ved høyrekjøring vil motsatt side bli utsatt for slaget, og i teorien vil han selv være mersikkerhet. Riktignok er ikke alt dette så viktig, siden ved hastigheter opp til 65 km / t, må bilkroppen beholde formen i en kollisjon. Og hvis du går raskere, vil menneskekroppen allerede der ikke tåle akselerasjonen. Og derfor, i dette tilfellet, hvis høyre ror har en fordel, er det ubetydelig.

Innlandssjåfører ignorerer i de fleste tilfeller sikkerhetstiltak, bruker ikke bilbelte og oppfører seg generelt ganske uforsiktig på veien. I en slik situasjon vil selvfølgelig ikke rattets posisjon spille noen rolle, og sannsynligheten for alvorlig skade, som til og med kan føre til døden, øker like mye.

Bensinpåfylling, på- og avstigning

La oss nå snakke om grunnleggende fasiliteter. Hvis det for eksempel brukes en venstrestyrt Toyota, så er det mye lettere for sjåføren å komme seg ut av den og ut på fortauet. Du kan til og med foreta kjøp i butikker som ligger i umiddelbar nærhet av veien. I tillegg vil det på bensinstasjoner bidra til å unngå køer på grunn av en annen plassering av drivstofftanken. Dette er et betydelig pluss i retning av biler med høyrekjøring.

Men det skal bemerkes at det meste av infrastrukturen er skreddersydd kun for mer klassiske biler, og i noen tilfeller kan denne fordelen bli en alvorlig ulempe. For eksempel når det er nødvendig å betale for reiser på en bomvei eller i andre analoger. For øvrig er serveringssteder som tilbyr bilister å gjøre innkjøp uten å gå ut av bilen, også skjerpet for venstrekjørte kjøretøy.

Lyser

La oss nå vurdere et annet problem med høyre ratt i en bil. En gjennomgang av de fleste modellene viser at de alle er fokusert på en uvanlig måte å bevege seg på for oss. Som et resultat er frontlysene rettet i motsatt retning og blender føreren som kjører mot dem veldig godt.

Dette er selvfølgelig uakseptabelt, og den tekniske kontrollen vil ikke fungere. I beste fall kan dette elementet justeres manuelt uten problemer på egen hånd. Men i verste fall må du bruke mye penger og lage om frontlyktene for et alternativ som passer for veiene våre.

Reservedeler

I alle regioner som ligger i umiddelbar nærhet av Japan, er det ganske enkelt å reparere en høyrestyrt bil. Det er nok reservedeler, og prisen for dem er mye mindre enn for noen andre analoger. Og situasjonen er ganske annerledes i resten av Russland. Der vil den samme «Nissan» med venstrekjøring, selv en brukt, koste mye mindre å vedlikeholde enn en bil orientert mot venstrekjøring. Å finne reservedeler til sistnevnte vil være ekstremt vanskelig, for ikke å nevne kostnadene. Som et resultat vil forsøk på å spare penger på en bil føre til at kostnadene ved å vedlikeholde den vil "spise opp" alle fordelene.

Parkering og vane

Men det er en fornøyelse å kjøre ut til siden av veien i en høyrestyrt bil. Sjåføren får muligheten til å se ut av vinduet og samtidig ikke være redd for å krasje inn i noe ubemerket. Med venstrekjørt er ikke dette talletvil passere.

På den annen side, hvis det er en vegg, gjerde eller lignende hindring på førersiden som ikke lar deg åpne døren, må du klatre over på den andre siden, noe som er ekstremt upraktisk. I tillegg, hvis en person aldri har sittet bak et ratt på høyre side, vil han trenge litt tid til å tilpasse seg og bli vant til det. Og når du bytter en bil til en mer klassisk versjon, må du igjen gjennom en slik "tilpasningsperiode".

Pris

Hovedgrunnen til at høyrestyrte biler kjøpes er kostnadene. For noen år siden var forskjellen så betydelig at selv i de sentrale eller vestlige regionene i Russland var det mange japanske biler. Nå vil ikke en vanlig venstrestyrt bil koste så mye mer, men fordelene ved å bruke den er uansett mye større. I en slik situasjon forblir japansk teknologi relevant i Fjernøsten, hvor det ikke finnes noen analoger og det rett og slett ikke er noe å velge mellom.

Resultater

En venstrestyrt bil i de aller fleste land i verden vil være mye mer praktisk. Det alternative alternativet er bare egnet for de regionene der et uvanlig bevegelses alternativ fortsatt er bevart for oss. Bruk av venstrestyrte biler under forholdene i trafikkreglene våre vil være ekstremt vanskelig og egnet kun for de som er vant til å kjøre på den måten.

I nesten alle tilfeller er det mulig å endre posisjonen til rattet ved å flytte det til den andre siden, men dette er en veldig kostbar prosedyre, påsom ikke alle er enige i. Noen typer utstyr, hovedsakelig militært, forutser dette problemet i utformingen. De lar deg omorganisere rattet fra den ene siden av bilen til den andre nesten umiddelbart. Takket være dette kan sjåføren alltid forberede seg optim alt til det kommende sammenstøtet.