"Concepts Lada" (Lada C Concept): beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

LADA C er en felles plan for AvtoVAZ og et kanadisk selskap. Det sørget for dannelsen av en serie C-klassebiler. Til stede i den russiske føderasjonen fra 2003 til 2010.

"Project Lada C" ble tenkt både for de eksisterende AvtoVAZ-modellene og skapte i fellesskap 11 serier med biler under det sovjetiske merket. Lanseringen av "friske" versjoner til masseproduksjon var planlagt til 2009. Det var ment å utvikle et kollektivt foretak, hvis ledelse skulle overtas av den eneste visepresidenten for den russiske teknologiorganisasjonen Maxim Nagaitsev.

Samarbeidshistorie

Den 21. november 2006 ble en bilateral avtale om samarbeid om produksjon av bilkomponenter for gjennomføringen av det endelige prosjektet signert mellom det statlige selskapet Russian Technologies og det kanadiske selskapet Magna International.

BI 2009 ble samarbeidet revidert til fordel for den japanske alliansen, i tillegg kjøpte det franske selskapet Renault 25% av verdipapirene til den innenlandske bilindustrigiganten. Alt dette førte til at siden 2009, på grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen til AvtoVAZ OJSC, ble prosjekt C midlertidig stoppet. LADA C-plattformen og flere andre utviklinger ble grunnlaget for den nye LADA Vesta-modellen.

Lada C Concept

Hva er denne modellen? Dette er en slik konseptbil, som presenteres i et kombikarosseri. Den er sporty, har form som en sportsbil. Det skal bemerkes at dette er en felles utvikling av AvtoVAZ og Magna International. De så for seg et nytt Lada-konsept tidlig på 2000-tallet.

Allerede i 2007 ble en ny versjon introdusert. Den ble vist på bilutstillingen i Genève. Den indikerte dens egenskaper og motor. Motorkapasitet - 2 liter, maksimal hastighet - 210 kilometer i timen. Og målmessig var den den samme som den nåværende "Lada" - 4 meter 20 centimeter lang, 1 meter 80 centimeter bred, og halvannen meter høy.

Utseendet og silhuetten er designet av toppdesignere. De ble opplært ved AvtoVAZs tekniske utviklingsavdeling. Det er verdt å merke seg at de utviklet Lada-logoen. Generelt kunne stilen ikke feilberegnes, så vel som prisen. Alt fungerte helt fint med henne: bare 450 tusen russiske rubler kan være kostnadene for det nye Lada-konseptet hvis det kom inn på markedet. Dette ga modellen klare fordeler.før utenlandske merker.

Det er verdt å merke seg at Lada Vesta-konseptet også ble laget, som vil bli diskutert senere i artikkelen.

Lada C-cross

Dette er nok en versjon av den kjente bilen, og den ble presentert som «Lada x Rey»-konseptet. Dermed ble en annen russisk-laget crossover opprettet. Det ble tenkt som en påfylling av Lada C.

Den ble vist for første gang på premieren i Moskva tilbake i 2008. Bilen viste seg med mange fordeler:

• Hun kan enkelt bevege seg rundt i byen og offroad.
• Versjonen viste seg å være både kompakt og romslig på samme tid. Og alt fordi bagasjerommet var på rundt 400 liter i volum. Ja, ikke så mye som vi ønsker, men dette er bare et alternativ som aldri har blitt utgitt for offentligheten. Dessverre nådde ingen av ideene til Lada C-prosjektet sluttbrukeren, selv om bilmodellene var lovende.

Det er verdt å merke seg at denne versjonen av Lada-konseptet var komfortabel og egnet til våre innenriksveier. Opphenget var spesielt forsterket og det ble kun brukt én variant av felger: 18 tommer. De ga god langrennsevne til denne bilen både terreng og på asf alt og andre veidekker.

Lada Siluet

Dette er nok en konseptbil fra en russisk produsent. Den ble produsert utelukkende med forhjulsdrift, og ble vist på Moskva Auto Show i 2004.år. For denne bilen ble det utviklet en ny base og plattform som bilen ble satt sammen på.

Det er verdt å merke seg at det skulle vært ny motor og girkasse. Produsenter gjorde en skjevhet på det faktum at det vil være svært lavt drivstofforbruk. Versjonen fikk et stilig design, et kult interiør, utmerket komfort, høykvalitets og solide etterbehandlingsmaterialer, forbedret sikkerhet og kroppsstyrke. Motoren ble imidlertid ikke nevnt i det hele tatt. Generelt har den nye Lada Siluet holdt seg i historien.

Ny modell og 2005-prototype

Allerede i år ble nok et utstillingseksemplar satt sammen, et nytt konsept av "Lada". Utgivelsen begynte imidlertid bare et år senere. Dette var den første VAZ 2116-serien. Den inkluderte modeller laget i 23 forskjellige karosseriversjoner, samt 19 prototyper. Og det var også en andre serie, der det var 2 ganger færre alternativer, men den beste av dem ble valgt.

Lada Granta-konseptet ble vist i 2006, men det var bare en utstilling som demonstrerte fordelene med de nye modellene til bilprodusenten. Den hadde verken et særegent interiør eller et "deilig" ytre. Men på den tekniske siden er han anerkjent som en av de beste. Den viste bare førsteklasses utviklinger, plusser, fordeler og innovasjoner ved nye modeller. Generelt antydet dette at konseptet "Lada Vesta" snart ville bli det.

Ny modell og 2006-prototype

Allerede et år etter den siste modellen ble en ny introdusert. Det var et enda mer forseggjort ytrebiler, design, stil. Folk likte ham enda mer. Nye trimelementer er lagt til interiøret. Som deltakerne på bilutstillingen bemerket, følte de seg i Lada-konseptet som om de var på et fly.

Generelt ble det gjort et meget møysommelig arbeid, der den nyeste prototypen nærmest ble et reelt salg. Det er verdt å merke seg at skaperne også har jobbet med de tekniske delene av bilen. Luftmotstandskoeffisienten var hele 0,32, som er mye. I virkeligheten viste det seg å være 0,36, men i de nye modellene ble de holdt på nivået 0,33. Nye elementer i bilen viste seg også å være på denne prototypen: radiatorforkammer, en to-strøms lyddemper. Dette har aldri skjedd i innenlandske Lada-biler.

VAZ 2116

Produsent AvtoVAZ, som ikke har gitt ut noen av de presenterte prototypene for gratis salg, ønsker å bruke deres teknologier, innovasjoner og fordeler for de nye Lada-sedanene. Derfor startet de produksjonen av VAZ 2116, som dessverre ble fullstendig kansellert i 2014.

Det ble imidlertid presentert ett Lada-konsept: VAZ 2118. De siste nyvinningene ble tatt i betraktning der: en motor med en kapasitet på 111 hestekrefter og et volum på 1,8 liter, en ny girkasse og, selvfølgelig, en flott design. Som nevnt ovenfor i artikkelen til artikkelen, viste et slikt konsept av "Lada" seg bare i utstillingsversjonen, og produksjonen for gratis salg begynte heller ikke.