Hva du skal gjøre hvis kjøleviften går konstant: årsaker, løsninger og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det er mange viktige komponenter i en bil, og kvaliteten på bilen som helhet avhenger av hvor godt de fungerer. En av disse er kjølesystemet. Ofte på noen modeller hender det at kjøleviften går konstant. Dette er ikke et veldig godt tegn. Utilstrekkelig kjøling av motoren kan føre til overoppheting av motoren - og dette kan igjen resultere i en stor sum penger for eieren å overhale. Men hvis du kjenner årsakene til slikt arbeid i kjølesystemet, kan du raskt identifisere hvor feilen er skjult og eliminere den. For å finne et sammenbrudd trenger du ikke spesielle kunnskaper og ferdigheter. Selv en nybegynner kan takle det. Det er ikke mange grunner til at kjøleviften går konstant.

Prinsippet for drift av viften i kjølesystemet

En av grunnene til detviften kan fungere konstant eller slå seg på ofte, det er nedfelt i systemets prinsipp. Viften starter ved kommando av en spesiell sensor. Den er plassert på bunnen av radiatoren. Denne sensoren er ansvarlig for kjølevæsketemperaturavlesningene. Hvis det er mer enn nødvendig, starter radiatorviften.

Når bladene roterer, skapes det ekstra luftstrøm. Det bidrar til å senke temperaturen på kjølevæsken, som deretter vil passere gjennom kanalene i motoren. Kjøleviften går konstant kun på motorer som av en eller annen grunn blir overopphetet. For å unngå alvorlige problemer er det nødvendig å reagere på dette problemet umiddelbart.

Termostat

Motoren kan bli overopphetet på grunn av termostaten. Det skjer ofte at mekanismen til dette elementet sitter fast. Viften reagerer på sin side nødvendigvis på dette. Selve termostaten forblir bare halvt åpen.

Som et resultat kan ikke kjølevæsken effektivt fjerne varme fra motoren, ettersom dens bevegelse gjennom systemet reduseres. Når kraftenheten overopphetes og kjølevæsketemperaturen stiger, reagerer sensoren på denne hendelsen og starter viften. Ofte møter eiere av Opel Astra-biler et slikt problem - kjøleviften går konstant. Og problemet er løst ved å bytte ut termostaten.

Hvordan sjekke termostaten til kjølesystemet

Å teste det er ganske enkelt. For dettedet er nødvendig å starte motoren og varme den opp til slike temperaturer når ventilene til denne mekanismen vil fungere. Du kan finne ut temperaturterskelen direkte på enhetsdekselet. Vanligvis er det 72 eller 80 grader. Deretter må du sjekke temperaturen ved nedre og øvre dyser. Hvis begge har omtrent samme temperatur, har man funnet årsaken til at kjøleviften går konstant. Det anbefales å inspisere termostatventilene nøye etter at de er demontert. Det er ubrukelig å reparere denne enheten (det er enklere og billigere å kjøpe en ny). Forresten, hvis dette elementet er demontert, kan det kontrolleres uten installasjon i bilen. For å gjøre dette plasseres termostaten i en beholder med vann, som deretter varmes opp. På vei oppover skal ventilen åpne. Hvis dette ikke skjer, er enheten ute av drift.

Kjølesystempumpe

Noen ganger er vannpumpen grunnen til at kjøleviften fortsetter å gå og ikke slår seg av. Temperaturen på kjølevæsken i radiatoren stiger fordi hastigheten på bevegelsen reduseres. Når væsken kommer inn i kjøleradiatoren, har frostvæsken rett og slett ikke tid til å avkjøles til de ønskede temperaturene og går videre til neste runde. Dette varmer opp væsken enda mer.

Når pumpen fungerer på en eller annen måte, kan viften rapportere en feil. Hvis pumpen er fullstendig ødelagt, vil motoren koke umiddelbart - dette begynner vanligvis med alvorlige problemer og kostbare reparasjoner.

Pumpefeil

Ofte stopper ikke pumpenjobbe plutselig. Først gir pumpen ulike havarisignaler - for eksempel går motorens kjølevifte konstant eller slår seg på ofte.

Hovedårsaken til pumpesvikt anses å være lageret - det setter seg fast eller kollapser. At pumpen er ute av drift kan forstås av de karakteristiske lydene fra under panseret. De ser ut som et hyl eller en bank. Disse lydene kan høres selv ved tomgang. Nybegynnere tar ofte ikke hensyn til disse lydene. Pumpeslag blir tatt for kamakselfeil. For å fikse skaden, bør du bytte ut pumpen. Avhengig av modell kan du bare installere fronten på pumpen og bytte ut lageret.

Tette kjølekanaler

Ofte er motoren overopphetet på grunn av tetthet i kjølesystemet. Situasjonen er ytterligere komplisert av det faktum at diagnostisering av dette problemet kan være ganske vanskelig. Derfor, hvis kjøleviften går konstant eller slår seg på oftere enn vanlig, vil det ikke være overflødig å skylle SOD-kanalene. I de fleste tilfeller er disse aktivitetene mer enn nok til å få alt til å fungere som det skal. Eksperter anbefaler også å ikke bare spyle, men også rense radiatoren.

Hvordan rengjøre kjølesystemet

Ved rengjøring av kanalene i kjølesystemet og radiatoren skiftes også frostvæsken. For å skylle må den gamle frostvæsken dreneres. Deretter helles en tilstrekkelig sterk løsning basert på sitronsyre inn i systemet. Dette er et effektivt folkemiddel, men det finnes også forskjellige væsker med tilsetningsstoffer.

Deretter starter du motoren - så skal bilen virke i 30 minutter. Dette er nok til å rengjøre alle kanalene grundig. Deretter kan du slå av motoren, tømme renseblandingen, og til slutt fylle på fersk frostvæske. Ofte på denne måten er det mulig å fullstendig løse problemer i driften av kjølesystemet, hvis årsaken er forurensning.

Tett radiator

Bileiere med erfaring vet at radiatoren er montert foran på bilen. Ved bevegelse blåses den av vind og luft fra gaten. Dessuten er det radiatoren som står for alt skitt og veistøv. Poppelfluff, fuglefjær og mye annet samler seg på elementet. Over tid tetter alt dette rusk seg inne i platene, og reduserer dermed effektiviteten av varmeoverføring. Den motgående luftstrømmen avkjøler ikke frostvæsken godt. Den varmes opp og kjøleviften går konstant.

Slik spyler du en radiator

For å rette opp situasjonen og beskytte motoren mot dødelig overoppheting, anbefales det å rengjøre elementet. På de fleste moderne biler må du først demontere delen, men ofte kan du rengjøre uten å demontere.

Eksperter anbefaler rengjøring med rent vann. Det er best om det mates gjennom en slange. Noen ganger er det fornuftig å rengjøre radiatorcellene med en børste og først deretter skylle. Ofte kombineres denne prosedyren med å blåse ut radiatoren med trykkluft.

Luftlåser i systemetkjøling

For erfarne bileiere er luftstopp ikke en hemmelighet i det hele tatt. De oppstår på grunn av noen feil i prosessen med å erstatte kjølevæsken. Lekkasjer i systemet er også årsaker. Frostvæske kan ikke varmes jevnt opp. Dette fører til ustabilitet i driften av viften. Den slår seg ofte på eller fungerer uten avbrudd - varm kjølevæske kommer inn i radiatoren. Før du prøver å eliminere disse pluggene, er det nødvendig å sjekke systemet for lekkasjer. Hvis de blir funnet, bør de elimineres. Deretter må du fjerne pluggene. Dette krever en kompressor. Det ene røret skrus av gassen, som tilfører væske. Deretter kobles en kompressor til halsen på ekspansjonstanken og lufttilførselen starter. To eller tre minutter vil være nok til å fjerne alle trafikkorker.

Temperatursensorproblemer

Hvis kjøleviften på VAZ 2107 går konstant, er det ofte radiatortemperatursensoren på både forgasser- og innsprøytningsbiler som har skylden. I de fleste tilfeller er den ganske enkelt stengt.

Hvis symptomene er akkurat som dette, så sjekk tiden viften slår seg på, og sammenlign temperaturen når den er slått på med standard. Hvis avlesningene er lavere, løses problemet enkelt ved å skifte ut sensoren.

Isolasjon for vinterperioden

Mange bilister prøver å isolere radiatoren om vinteren - det er en oppfatning at på denne måten vil motoren varmes opp raskere og spare pengerbrensel. Men under tining stiger lufttemperaturen. Hvis en varmeovn er installert, vil ikke motoren kunne avkjøles effektivt. Dette kan være svaret på spørsmålet om hvorfor radiatorens kjølevifte går konstant. Men dette er en ganske sjelden grunn.

Sumarize

Så, blant de mest populære årsakene til at viften er ustabil, kan man trekke frem problemer med elektronikk. Dette er hva de fleste bileiere klager over på spesialiserte fora. Mange løser denne feilen ved å bytte ut sensor og sikringer. Og det hjelper. I halvparten av tilfellene kan problemet løses ved å bytte ut termostaten. Situasjonen kan også forbedres ved å rengjøre radiatoren.

Problemer oppstår på alle biler, dette emnet bekymrer Ford Focus-bileiere. Kjøleviften går konstant på luksusbiler. Det er viktig å legge merke til dette problemet i tide, ellers kan det føre til katastrofale konsekvenser. Ved alvorlig overoppheting er det kun en større overhaling med utskifting av sylinderhodet, sylindre, stempler og andre komponenter som kan hjelpe motoren.