Gyldighetsperiode for kjøretøyets diagnosekort

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Gyldighetsperioden til diagnosekortet avhenger av produksjonsåret for bilen (ikke kjøpsdatoen, som mange eiere tror) og er angitt i det utstedte dokumentet. Det kan være enten ett eller to år.

Hvorfor første inspeksjon, og først deretter OSAGOs retningslinjer?

For mange sjåfører har det siden august 2015 vært ekstremt interessant å finne ut at det er umulig å få en OSAGO-policy dersom den tekniske kontrollen ikke er bestått. Frem til dette punktet var alt omvendt - først å få forsikring, deretter muligheten til å bestå en teknisk inspeksjon. Siden 2012 har tilstedeværelsen av et diagnosekort (DC) i en bil vært obligatorisk når det kontrolleres av en trafikkpolitiinspektør. Derfor behandlet sjåførene kontrollprosedyren med stort ansvar, og enda mer de som har kjørt i mer enn et dusin år. Selv nå er de ikke likegyldige når diagnosekortet utløper.

Siden august 2015 har nye krav for utstedelse av en OSAGO-policy trådt i kraft. Fra det øyeblikket begynte betalinger i tilfelle en ulykke på et "auto-statsborgerskap" til uskyldige mennesker å bli estimert til maksim alt 400 tusen rubler. Kostnadene for kontrakten økte også. OSAGO-forsikring: sammenlignet med begynnelsen av 2015 - nesten to ganger.

Gyldigheten av diagnosekortet

For MTPL skal det gjennomføres en teknisk inspeksjon på en bensinstasjon før inngåelse av forsikringsavtalen.

Denne uforanderlige regelen har vært i kraft siden 2015. Konsulenter i forsikringsselskaper har ikke rett til å utstede polise uten å forsikre seg om at gyldighetsperioden til diagnosekortet tillater dette. DK er en av listen over obligatoriske dokumenter som forsikrede leverer til forsikringsselskapet, sammen med det sivile passet til den forsikrede og eieren og dokumenter for bilen (PTS eller registreringsattest hos trafikkpolitiet).

Hva en forsikringskonsulent legger merke til

Et korrekt utført diagnosekort har seglet til firmaet hvis navn er angitt i teksten hvis det er et nummer. Sistnevnte må overholde kravene utviklet av Russian Union of Motor Insurers sammen med trafikkpolitiet. Gyldighetsperioden til diagnosekortet (til hvilken dato og år) er som regel angitt på det andre (bakre) arket til DC. Konsulenten plikter å sørge for at kortet ikke er utløpt.

Hvis noe i diagnosekortet vekker mistanke blant en forsikringsansatt, er han forpliktet til å rådføre seg med sin leder eller umiddelbart søke på nett til EAISTO (en enhetlig teknisk inspeksjonsdatabase laget av trafikkpolitiet og akkrediterte biltjenester). Systemet utsteder bekreftelse bare når nummeret og gyldighetsperioden for diagnoseninspeksjonskort er gyldige.

Hvis det er et avvik, er det nesten umulig å utstede en policy. Hvis en forsikringsansatt tegner forsikring med et utløpt diagnosekort, vil han for det første bli bøtelagt (mye mer enn lønn) og oftest oppsagt, og for det andre vil ikke forsikringsselskapet håndtere utbetalinger i henhold til denne kontrakten før teknisk inspeksjon av dette bilen er fikset i EAISTO.

Diagnostisk inspeksjonskort: gyldighetsperiode for OSAGO

Ved inngåelse av en OSAGO-kontrakt påtar forsikringsselskapet ansvaret for at polisen ble utstedt i henhold til lovens krav og tilgjengeligheten av alle nødvendige dokumenter.

Teoretisk sett kan forsikring utstedes dersom bilens diagnosekort utløper i løpet av en dag. Hvis eieren er fast og insisterer på legitimiteten til kravene, vil forsikringsselskapet bli tvunget til å inngå en kontrakt med ham. Denne situasjonen kan oppstå hvis forsikringsprisen er høy nok, og sjåføren ikke har nok penger til også å betale for kontrollen, eller han er redd for å bestå den, fordi han ikke er sikker på bilens ulykkesfrie tilstand og alle systemene.

Hvor mye koster en inspeksjon

Biltjenester i seg selv utgjør prispolitikken, men kostnaden for å bestå den tekniske inspeksjonen er omtrent den samme over alt, bortsett fra kanskje i Moskva og Moskva-regionen (der er den litt høyere). Naturligvis har ansatte mye mindre arbeid når de inspiserer en ny bil. Kjøretøy "aldret" kreverøkt oppmerksomhet. Sjåfører er forpliktet til å overvåke tilstanden til sin gamle bil mer nøye enn når det gjelder en ny. Men, hvor rart det enn kan virke, påvirker ikke dette kostnadene for inspeksjonen. Vanligvis ligger kostnadene for slikt arbeid innenfor seks hundre rubler.

Prisen på teknisk inspeksjon av tunge lastebiler er høyere (ca. tusen rubler), og ikke alle biltjenester kan utføre slikt arbeid - det krever litt annet utstyr.

Når må biler gjennomgå teknisk inspeksjon

• Hvis bilen ennå ikke er tre år gammel, er det ikke nødvendig å bestå kontrollen før slutten av denne perioden.
• Første gang du trenger å gå til en bilservice når nøyaktig tre år har gått siden utgivelsen av kjøretøyet (ikke å forveksle med kjøpsøyeblikket).
• Andre gang når bilen er fem år gammel.
• Tredje gang når bilen er syv år gammel.
• Og så (på åttende år) må du gå til bilservice for kontroll hvert år.

Når gjennomføres inspeksjoner av spesialkjøretøy og kjøretøy for persontransport

Tjenesteansvaret øker når personbiler kontrolleres. Førere av disse kjøretøyene har ikke lov til å kjøre dersom diagnosekortet er utløpt. Og dette skjer to ganger i året med skremmende hyppighet.

Spesialkjøretøyer sjekkes med samme frekvens - en gang hver sjette måned.

Hvordan og hvamoderne biltjenester tiltrekker bilister

Merkelig nok, ikke av servicenivå, ikke av teknisk utstyr, ikke av lisens, men av muligheten til å utstede et diagnosekort uten å vise bilen.

Via Internett, ved å betale dobbelt så mye som vanlig, kan du få et diagnosekort, utstedt i henhold til alle regler, med hjemlevering med bud.

Straff for et utløpt diagnosekort

For øyeblikket trenger ikke sjåføren i bilen å ha med seg en DC, bare en OSAGO-policy skal være tilgjengelig. Det er for fravær eller manglende overholdelse av vilkårene for OSAGO-forsikring at sjåføren får bot, og ikke for at diagnosekortet er utløpt eller ikke eksisterer i det hele tatt.

Sjåføren må huske at en forsinket inspeksjon vil føre til manglende utbetaling av erstatning til den andre deltakeren i ulykken fra forsikringsselskapet. Og så skal den skyldige betale reparasjonskostnadene av egen lomme i retten, pluss at det kommer saksomkostninger. En uskyldig sjåfør vil insistere på nettopp det. Og hvis bilen er ganske dyr (en kul utenlandsk bil), kan erstatningsbeløpet være høyere enn fire hundre tusen.

Det er lettere for sjåføren å overholde kontrollkortets gyldighet enn å falle inn i situasjonene beskrevet ovenfor.

Bilsalgstips

Besiktigelse av bilen er ikke knyttet til eieren, samt kontrollens diagnosekort. Gyldighetsperioden for OSAGO av denne DC vil være viktig for den nye eieren. Gamle eiereved salg gir de ganske enkelt kortet til den nye eieren. Da vil ikke gyldigheten av diagnosekortet for OSAGO ved registrering hos trafikkpolitiet være til hinder for å søke om forsikring av den nye eieren.