Sjekker diodebroen med et multimeter uten å fjerne generatoren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bare noen få sjåfører vet hvordan man tester en diodebro med et multimeter, og denne kunnskapen kan være svært nyttig. Dette elementet spiller en viktig rolle i driften av generatoren, og på grunn av det lades batteriet riktig. Ofte, hvis det er et sammenbrudd, tar sjåførene umiddelbart bilen til bensinstasjonen. Men ofte er det nok bare å sjekke diodebroen med et multimeter, hvoretter det vil være mulig å løse problemet på egen hånd, og la pengene du må betale for reparasjoner. La oss se nærmere på hva slags generatorelement det er og hvorfor det i det hele tatt trengs.

Hva er en diodebro? Dets arbeidsprinsipp

Denne enheten i ladercellen fungerer som en likeretter. For å konvertere strømmen i generatoren, er det installert fra 4 til 6 dioder, og alle er kombinert til en enkelt krets,k alt en diodebro. Den er også plassert direkte i selve generatoren.

Prinsippet for driften av dette elementet er enkelt: det sender strømmen som genereres av generatoren til batteriet og sender det ikke i motsatt retning - fra batteriet til generatoren. I dette tilfellet skapes en motstand av en viss verdi i én retning, og i motsatt retning har motstanden en tendens til uendelig. Hvis det er noen feil med broen, vil bilens elektronikk svikte. Eller rettere sagt, batteriet vil svikte, og uten det vil bilen rett og slett ikke starte, siden selve starteren drives av batteriet.

Hvorfor brenner diodebroen ut?

Å sjekke diodebroen til generatoren med et multimeter innebærer blant annet å finne ut årsakene til at diodebroen svikter. Den vanligste årsaken er akkumulering av vann inne. Ofte, etter å ha vasket bilen eller kjørt gjennom vannpytter, kan broen brenne ut.

Den andre grunnen er reversering av polaritet ved batteripolene. Dette skjer ved dårlig belysning eller når laderen kobles til batteriet. Selvfølgelig kan det være mer komplekse årsaker til at en bro brenner ut, men som oftest skjer dette av en av disse to årsakene. Prøv derfor å unngå å kjøre gjennom dype vannpytter og lad batteriet skikkelig.

Hva er effekten av en brent diodebro?

Hvis det er noen problemer med batteriet, så er det først og fremst verdt detsjekk diodebroen med et multimeter. Batteriet er direkte koblet til denne broen. Hvis den går i stykker, er 2 alternativer mulige: strømmen går ikke til batteriet i det hele tatt, eller den går, men den er veldig høy. Dette kan føre til at elektrolytten koker.

Derfor, hvis det er et problem med brua, må det løses veldig raskt. Ellers må du kjøpe et nytt batteri, og det er ikke billig. Derfor er det bedre å ha en ide om hvordan diodebroen kontrolleres med et multimeter på 2110 og andre modeller av VAZ-merket. Det er minst 2 måter å sjekke: ved hjelp av et multimeter eller en vanlig lyspære. Vurder begge veier.

Sjekker med en lyspære

Først - fjern diodebroen fra generatoren. Men ved en lyspære kan dette unnlates. Vi tar broen montert og berører den til batteriterminalen. Sørg for at kontakten er konstant og sterk. Nå tar vi pæren og kontakten (pluss) berører plussen til batteriet.

Nå berører vi vekselvis de andre kontaktene på lampen til kontaktene til diodene, deretter til kontaktene for tilkobling av startviklingen. Hvis lyset er på, betyr dette at broen er "brukt" og derfor ikke fungerer. Nå, hvis du kobler kretsen i trinn gjennom én diode, kan du identifisere det defekte elementet og erstatte det med et nytt.

Hvis det er behov for å sjekke broen for åpen krets, så "kastes" minus på broen til pluss på batteriet. Deretter kobler vi lampen pluss til pluss på batteriet. Nåvi kobler den frie kontakten til lampen til elementene, som beskrevet ovenfor. Lampen i dette tilfellet skal være på. Hvis den ikke lyser i det hele tatt eller brenner med svakt lys, så er det en åpen krets i diodekretsen.

Sjekker diodebroen med et multimeter

Som i forrige testmetode med en lyspære, er det i dette tilfellet også nødvendig å fjerne broen fra generatoren. Ved kontroll av en diodebro med et multimeter, kontrolleres hver diode separat. Først må du slå på multimeteret i "Ring" -modus, men hvis det ikke er en slik modus, må du bare sette motstanden til 1 kOhm. I denne modusen, når to kontakter er lukket, vil den ringe.

Broen er delt i to deler: hjelpe- og strømdioder. Kontroll av diodebroen med et VAZ-2114 multimeter og andre merker utføres på samme måte for begge deler. Prinsippet er som følger: en arbeidsdiode i retning av batteriet vil vise en motstand lik flere hundre ohm, i motsatt retning vil motstanden tendere til uendelig.

Koble multimeterprobene til hver diodepinne. Og hvis enheten viser en verdi som avviker fra verdien etter å ha endret probene på steder, indikerer dette at dioden har brent ut. Denne operasjonen må utføres for hver diode.

Hvis motstanden er veldig lav

Det andre alternativet, når du sjekker diodebroen til VAZ-2109-generatoren og andre modeller med et multimeter, antar visning av nullverdier. Dette snakker omat det er brudd i kretsen. Hvis avlesningene er nær null (veldig lav motstand), betyr dette at dioden er ødelagt. Et multimeter som en testenhet lar deg nøyaktig indikere hvilken diode som er ute av drift og bestemme arten av sammenbruddet. Når du bruker en lyspære, er alt omtrent det samme, men med en svak ladestrøm er det vanskeligere å fange riktig drift. Derfor anbefales bruk av multimeter, men hvis det ikke er tilgjengelig, så kan du prøve å finne problemet med en vanlig lyspære.

Den eneste fordelen med å sjekke med en lyspære er imidlertid at det ikke er nødvendig å fjerne diodebroen fra generatoren. Men uten å fjerne generatoren er det umulig å sjekke diodebroen med et multimeter. Uten å fjerne generatoren kan dette ikke gjøres. Der må du jobbe med enkeltdeler, men dette gir et mer nøyaktig resultat.

Når en ikke-fungerende diode blir funnet, erstattes den med en ny. Dette er enkelt å gjøre med en loddebolt. Selve dioden koster en krone og selges i alle bildelebutikker. Erstatningen er heller ikke vanskelig, og du kan gjøre det selv.

Konklusjon

Det er ikke noe vanskelig i denne prosedyren. Hvis du er mer eller mindre kjent med elektronikk og vet hvordan du bruker et multimeter, så kan du sjekke og bytte ut defekte dioder selv. For dette trenger du ikke kontakte bensinstasjonen, hvor de vil kreve penger for sjekk, og enda mer for reparasjoner.

Alle gjenstander som trengs for å reparere en diodebro er kommersielt tilgjengelig. Ja, og selve diodebroen er generelt billig, men det kan være problemer medser etter en bro for en viss sjelden generatormodell.

Til slutt: hvis noe er g alt med batteriet, så er du veldig heldig hvis årsaken ligger i diodebroen. Dette, kan man si, er et forbruksmateriell som må endres fra tid til annen. Men det viktigste her er å identifisere feilen i tide, før selve batteriet rekker å lide.