UAZ-469 - den legendariske russiske SUV-en

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

UAZ-469 - den legendariske bilen, kjærlig k alt "UAZ" eller "geit", ble produsert av den russiske bilindustrien i mer enn 40 år. Dette er en pålitelig jernkamerat, som lett erobrer terreng, vadeplasser, grøfter, kløfter, berømt for sin vedlikeholdsvennlighet, lave kostnader på reservedeler.

I løpet av årene med serieproduksjon har ikke UAZ-469 endret seg mye. Han forble brutal og kantete, modig og karismatisk.

Historie

I utgangspunktet var bilen designet for å frakte både mennesker og diverse varer på alle typer veier. Begynnelsen av designfasen var på 1950-tallet. Opprinnelig ble en slik bil laget for den sovjetiske hæren. Etter 8 år ble den første prototypen av UAZ-469 bygget - den 460. modellen. Bilen hadde opprinnelig en ytre likhet med et amerikansk terrengkjøretøy - en jeep.

Ulyanovsk Automobile Plant produserte den første bilen i desember 1972. Og i år begynte masseproduksjonen. Før dette produserte Ulyanovsk Automobile Plant GAZ-69-biler.

I februar 2010 ble en begrenset serie med UAZ-315196-indeksen lansert, som utmerker seg ved økt komfort. Dettemodellen har følgende forskjeller:

• skivebremser;
• servostyring;
• metalltak;
• metallstøtfanger;
• fjæring foran - fjær;
• motor ZMZ 4091 112 hk;
• delte aksler, med styreknoker;
• bakluke.

I januar 2011 forsvant UAZ-469 fra katalogene til Ulyanovsk Automobile Plant, og UAZ-Hunter tok plassen.

Kjøretøyspesifikasjoner

Billengde 4025 mm, bredde 1805, høyde 2015 mm, vekt 1650 kg. Lastekapasitet - 675 kg.

Motoren var på 2,5 liter, 75 hk. Lave motorhastigheter var fordelaktig i terreng. En tid senere ble motoreffekten økt til 80 hester, og toppfarten økt til 115 km/t.

Rammebil. Det er en presenningsversjon, og det er en versjon av bilen med metalltak.

Sivil og militær modell UAZ

Ulyanovsk-fabrikken produserte biler for både hæren og bare en sivil versjon av bilen.

Den militære UAZ-469-broen har ekstra sidegir. De er designet for å gi bedre fordeling av dreiemoment til hjulene under vanskelige veiforhold som dype hjulspor, myrområder, gjørme og annet.

Den andre forskjellen er de forskjellige girforholdene og bilens bedre trekkraft i lavgir i terrengforhold. Med forhjulsdrift tilkoblet og i lavgir, kan den militære UAZ kjøre på hvilken som helst veibane, og enkelt overvinne slike veistrekninger,der ingen bil ser ut til å kunne passere.

Siden den militære versjonen ikke lenger kan kjøpes fra fabrikken, leter folk som forstår denne saken etter en UAZ -469 bu for slike formål. Militære broer er dyrere enn sivile, men de er mer pålitelige og holdbare, og du kan ofte finne en annonse for kjøp av nettopp slike deler. En person med en sivil versjon av bilen og kjent med dette emnet ønsker å kjøpe militære broer og sette dem i stedet for vanlige sivile.

Tuning

Denne bilen er veldig enkel å modifisere og konvertere. Folk som ofte reiser offroad eller liker fiske, jakt og naturturer vet at kjørehøyde er veldig viktig for en bil som erobrer offroad. For dette økes dimensjonen på hjulene. Og i dette har UAZ-biler en stor fordel fremfor andre - dette er størrelsen på buene. Buene på bilen er store, og derfor vil det ikke være vanskelig å sette større hjul på bilen. Broer er pålitelige og knuter er sterke. Men hvis du vil ha slike "onde" hjul, trimmes buene enkelt, og du må installere spesielle avstandsstykker mellom rammen og karosseriet.

På andreplass med tanke på tuning er montering av vinsj. Den beste løsningen ville være å installere en vinsj foran og bak. Hvis bilen sitter fast i et spor, vil vinsjen være den beste hjelperen. Hvis det er et tre ved siden av bilen, fester vinsjkabelen seg til den ved hjelp av en spesiell barkbeskyttelse, og bilen slippes ut av fangenskap. Hvis det ikke er trær i nærheten, så klamrer vinsjen seg til et spesielt anker som famler i bagasjerommet på bilen.

OgsåUAZ er utstyrt med et ekspedisjonstakstativ og en spesiell stige på bakdøren, som du enkelt kan få tilgang til bagasjerommet med.

Det er også mange sjåfører som dekorerer disse bilene. Dette gir ikke et pluss i langrennsevnen til bilen, men gir en viss individualitet og originalitet til bilen. Maling, airbrushing, montering av seter fra dyre utenlandske biler. Her kan du allerede streife fritt, avhengig av preferanser og smak.

Records

Nesten umiddelbart etter oppstart av serieproduksjon ble det satt rekord. I august 1974 klatret tre standard UAZ-469-kjøretøyer til isbreen på Elbrus til en høyde på 4200 meter. Bilene hadde ikke vinsjer, de hadde ikke engang kjettinger på hjulene.

2. juni 2010 ble satt verdensrekord. "UAZ" hadde plass til 32 personer. I henhold til kravene, for å sette rekord, kjørte bilen med disse menneskene 10 meter. Den totale vekten til folket var nesten 2 tonn.

Foto UAZ-469

Se på bildet over. Det ser ut som UAZ-469 med jerntak. Her kan du se fremsendingsstammen, kengurin, vetkootboynik og store hjul, krafttrinn, strømstøtfangere og gode terrenghjul er også montert.

Og her kan du se avklippede buer. Dette er en modell av en presenning UAZ, med en vinsj montert foran.

UAZ-militærmodellen vises på et annet bilde.

Det militære UAZ hadde denne utsikten fra innsiden.

avslutningsvis

I dag lærte vi om den legendariske SUV-en UAZ-469. Til nå er disse maskinene verdsatt. Først av alt, gleder kjøpesummen. En brukt UAZ koster ekte penger. Reservedeler til disse maskinene er også rimelige, reparasjoner er enkle. Det er et ordtak blant eierne av disse maskinene at UAZ kan repareres rett i feltet, det er så enkelt. Med denne jernvennen er alle veier åpne for deg. Skynd deg!