"Lada 4x4": modeller, bilder, utstyr, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Innlandsbilen med økt langrennsevne «Lada 4x4» er produsert i flere modifikasjoner. Bilen fikk sitt moderne navn i 2004, selv om utviklingen av en lignende versjon har blitt utført siden 1977 (grunnleggende modifikasjon - VAZ-2121). Utseendet til slik teknologi gjorde et sprut i det tilsvarende markedet. Serieproduksjonen av SUV-er av denne typen fortsetter nå. Den passerer uten vesentlige endringer (når det gjelder noen grunnleggende tekniske parametere). Vurder utvalget som tilbys av produsenter, inkludert egenskapene og funksjonene til kjøretøy.

Lada 4x4 Urban

Denne modellen ble presentert i 2014 på en bilutstilling i Moskva. Den urbane versjonen av den oppdaterte "Niva" fikk ikke mange forbedringer, selv sammenlignet med 1975-versjonen. Bilen er produsert av et datterselskap av Togliatti-anlegget (VIS-AUTO). Denne modifikasjonen er en SUV av innenlandsk produksjon i original design. Et karakteristisk trekk er at bilen har tre dører.

Eksteriøret på bilen viser de karakteristiske trekkene til den berømte innenlandske SUV-en. Blant innovasjonene kanlegg merke til det friske designet med integrerte plaststøtfangere og en sort grill med tre tverrgående ribber. Denne beslutningen gjorde det mulig å "foredle" vinkelproporsjonene til bilen. I tillegg fikk nye Lada 4x4 store bakspeil, seksten-tommers felger og en buet bakrutevisker. I begynnelsen av 2016 ble det sluppet en versjon med fem dører. Denne variasjonen er mye mer praktisk når det gjelder å ta imot passasjerer og transportere varer, men taper når det gjelder sikkerhet. Den har sine egne nyanser, som ikke alltid er positive.

Description

Den oppdaterte versjonen av kjøretøyet mottok endrede totale dimensjoner i lengde, bredde og høyde (4, 14/1, 69/164 m). Mellom akslene til variasjoner med tre og fem dører er forskjellen henholdsvis 2,2 og 2,7 meter. Bakkeklaring - 20/22,5 cm.

Interiøret i Lada 4x4 er en utilitaristisk hytte med utdatert design. Dashbordet er lånt fra Samara, designet er enkelt og tilstedeværelsen av instrumenter som overfører all nødvendig informasjon. Styrkransen har blitt mindre i diameter, på grunn av tykningen av selve hjulet.

Den gammeldagse midtkonsollen til Lada Niva 4x4 er skreddersydd med rette og regelmessige linjer og maksimal minimalisme. Torpedoen er utstyrt med rektangulære dyser for oppvarming og ventilasjon, samt en primitiv "klima" kontrollenhet i form av flere "glidere" og knapper. De har ansvar for bakrutevarme og lignende funksjoner knyttet tilindre komfort. Utstyret til bilen er på mange måter sammenlignbart med andre VAZ-modeller.

Funksjoner

Tre-innstigningsmodellen har et ubehagelig og trangt baksete. Den begrensede plasstilgangen og mangelen på hodestøtter påvirker sikkerhetsnivået negativt. «Lada Niva 4x4» med fem utganger er mye mer praktisk med tanke på kapasitet, men den skiller seg ikke så mye i komfort.

Det interne utstyret til den innenlandske SUV-en er laget av billig og hard plast. Byggekvaliteten etterlater også mye å være ønsket. Blant minusene med ergonomi er plasseringen av tenningen til venstre for rattet, og styring av speil og glassheiser i midten.

Den urbane versjonen av den aktuelle bilen har et bagasjerom på 420 liter, som kan økes til et maksim alt volum på 780 liter. I tredørsutgaven er dette tallet redusert til 585 hk. Folding av bakseteryggene gir et komfortabelt og jevnt lasteområde, og et reservehjul på stålfelg er også tilgjengelig.

Hovedparametere

Under panseret på den betraktede modellen "Lada 4x4" er det en langsgående atmosfærisk bensinmotor med fire sylindre. Volumet er 1,7 liter med en effekt på 83 hestekrefter. Andre drivlinjespesifikasjoner:

• Tidsmekanisme - 8 ventiler.
• Revolution - 5 tusen rotasjoner per minutt.
• Momentgrense - 129 Nm.
• Akselerasjon fra null til hundre kilometer - 19 sekunder.
• Makshastighet -142 km/t.
• Girkasse - femtrinns manuell girkasse.
• Kjør til alle hjul.
• Drivstofforbruk i kombinert syklus - 9,9 l / 100 km.

Byvarianten til den aktuelle bilen er utstyrt med en senterdifferensial, som er designet for å fordele dreiemomentet jevnt mellom akslene. Noen modeller har en pengeoverføringskasse og en elektronisk lockout.

Når det gjelder karosseriet, er Lada 4x4 utstyrt med en støttestruktur. Hjulene på kjøretøyet er festet ved hjelp av en uavhengig fjæroppheng med en tverrgående koblingsmekanisme og hydrauliske støtdempere. Rattstammen har en hydraulisk booster, bremsene på modellen er trommelkonfigurasjon bak og med skiveutstyr foran.

Priser

Den innenlandske crossoveren "Lada Khrey 4x4" selges i en "luksus"-kolleksjon. Prisen varierer fra 512 til 555 tusen rubler, avhengig av antall dører. Standardutstyret inkluderer følgende elementer:

• Kjørelys.
• Kluttrekk.
• Økt isolasjon fra eksterne lyder.
• Par elektriske vindusheiser.
• Hydraulisk styreassistent.
• Opvarmede og justerbare sidespeil.
• 16" lettmetallfelger.
• Isofix-type klemmer.
• metallisk finish.

Bronto

Den nye modellen «Lada 4x4» er en SUV med tredører og firehjulsdrift. Ifølge produsenten kombinerer bilen grei veikomfort og god langrennsevne.

Bilen ble laget på grunnlag av den modifiserte modifikasjonen "Lynx", som ble utgitt i 2009. Den ytre forskjellen ligger i økt bakkeklaring, tilstedeværelsen av takskinner, unike felger og dekk med store mønstre (235/75 R15). Dessuten kan den aktuelle bilen utstyres med Image-pakken, som inkluderer hjulbueforlengere, unike støtfangere laget av spesiell plast og tåkelyselementer.

Funksjoner

Lengden på den nye "Lada Niva 4x4" er 3,74 meter med en bredde og høyde på 1,71/1,9 m. Bilens bakkeklaring er 24 centimeter, akselavstanden er 2,2 m. Kjøretøyets egenvekt er 1,28 tonn. Hele tallet er 1,61 tonn.

Den interne fyllingen av denne versjonen har ingen spesielle forskjeller fra den vanlige modifikasjonen. Blant funksjonene:

• Enkle og rimelige etterbehandlingsmaterialer.
• Ikke den beste byggekvaliteten.
• asketisk design.
• Fire-seters interiørlayout.
• Bagasjekapasitet opptil 585 liter (seter på andre rad slått ned).

I motorrommet på den oppdaterte "Lada 4x4" er det en firesylindret bensinkraftenhet. Volumet er 1,7 liter med en kapasitet på 83 hestekrefter. Maksim alt rotasjonspotensial er 4 tusen omdreininger per minutt (129 Nm).

Utstyr

Som standard er den innenlandske SUV-en i denne serienutstyrt med en fem-trinns manuell girkasse. Girforhold - 4,1. Transmisjonsdriften er gitt på alle hjul. I utformingen av modellen er det utviklet en symmetrisk senterdifferensial, samt selvlåsende analoger mellom hjulene (med mulighet for å aktivere lavgir).

Solen til den oppdaterte "Lada 4x4" har en bærende kropp med en kraftenhet plassert i lengderetningen. Forhjulsopphenget er utstyrt med et uavhengig system med tverrgående spaker, og den bakre analogen er utstyrt med en kontinuerlig aksel med trekkraft. Bilen skiller seg fra forgjengeren med forsterkede fjærer foran og økt støtdempervandring. I tillegg er kjøretøyet utstyrt med en hydraulisk servostyring. Bremsedelen er utstyrt med skiver foran og tromler bak.

På hjemmemarkedet kan den aktuelle bilen bli funnet til en pris av 680 tusen rubler. Det vanlige settet inkluderer klimaanlegg, lettmetallfelger, takrails, hjulbueforlengere, elektriske vindusheiser.

Tre-dørs modell

Lada 4x4-pakken med tre dører har det enkleste utseendet, og blir ikke bortskjemt med unødvendige designfryd. Faktisk er SUV-en en kompakt bil med en vinkelkonfigurasjon og runde frontlykter. Eksteriøret har også praktiske og små støtfangere, en grei klaring som lar deg overvinne ulike typer terreng.

Uansett hvordan det er, ser dette kjøretøyet utdatert ut. Hjelper ikke med å oppdatere.utvendige voluminøse speil fra Chevrolet Niva og ikke-LED kjørelys, plassert i frontlysene og slått på når tenningen er aktivert.

TTX-bil:

• Kundvekt - 1, 21 t.
• Length/width/height - 3, 72/1, 68/1, 64 m.
• Fremre/bakre spor – 1, 43/1, 40 m.
• Hjulbase - 2, 2 m.
• Veiklaring - 22 cm.
• Lada 4x4-motoren er en firesylindret naturlig aspirert bensinmotor.
• Arbeidsvolum - 1,7 l.
• Kraft - 83 hk s.
• Girkasse er en fem-trinns manuell.
• Kjøretype – full.
• Akselerasjon fra 0 til 100 km - 19 sekunder.
• Fartsgrense - 134 km/t.
• Drivstofforbruk - fra 10 til 13 liter per 100 km.
• Fjæring foran - uavhengig multi-link enhet med tverrgående stabilisatorstang.
• Analog bak - avhengig enhet med stiv bjelke, teleskoper og spiralfjærer.
• Bremsesystem - fremre skive og bakre trommel.
• Hydraulisk servostyring - tilgjengelig.

Hva er inni

Den tredørs Lada 4x4, som bildet er vist nedenfor, har et enkelt og utdatert interiør. Etterbehandling fra billig plast er merkbart "h alt". Det er tilbakeslag, knirking og andre ubehagelige småting. Setene er imidlertid ganske pent trukket i mykt stoff.

Instrumentpanelet er identisk med Samara-2. Den har akseptabelt informasjonsinnhold, midtkonsollen er laget i "spartansk" design. Herdet er flere deflektorer og "glidere" som er ansvarlige for driften av ventilasjons- og varmeanlegg. En av de negative aspektene ved utformingen av "torpedoen" vurderer mange brukere plasseringen av tenningsbryteren til venstre for rattet, og installasjonen av en alarm på vanlig sted.

Forsetene er ganske komfortable, selv om de ikke er ideelle med tanke på ergonomi. Rattstammen er ikke justerbar, noe som ikke alltid passer for en fører med høy statur og imponerende dimensjoner. Baksetet er dårlig plassert, har ingen nakkestøtter, det er ikke behagelig å lande gjennom inngangsdøren. Bagasjerommet rommer fra 265 til 585 liter.

Lada Cross 4x4

Ved utviklingen av denne bilen ble Renault Megan crossover-plattformen brukt. I ny drakt fikk bilen økt bakkeklaring (19,5 cm) og 18-tommers hjul. Karosseridelen er designet nesten fra bunnen av, med oppdaterte konturer, en radiatorgrill og en konfigurasjon av belysningselementer.

Interiøret i kjøretøyet (sammenlignet med forgjengerne) har endret seg til det ugjenkjennelige. Dashbordet fikk en uvanlig form, rattstammen - et hjul med tre eiker. Det er også et par instrumenttunneler og en unik dørhåndtaksdesign.

Det er spesielt verdt å merke seg setene til den nye Lada 4x4. De er utstyrt med en ramme med integrert hodestøtte laget av komposittmaterialer, setet i seg selv har en tydelig sidestøtte. Den bakre sofaen har blitt forvandlet til et par frittstående stoler.

Hovedparametere:

• Kraftverket er en 2 tusen kubikkcentimeters bensinmotor.
• Girkasse er en femtrinns manuell girkasse.
• Drive type - full, med mulighet til å deaktivere forakselen.
• Drivstofforbruk i blandet modus - 8,2 l / 100 km.
• Fartsgrensen på motorveien er 190 km/t.
• Estimert pris er 0,5 millioner rubler.

Egenskapene til "Lada 4x4" til denne modifikasjonen åpnet for brede muligheter i hjemmemarkedet tilbake i 2012. Legg spesielt merke til den høye langrennsevnen til denne maskinen, en kraftig motor og økt bakkeklaring. Prosjektet ble imidlertid frosset, og crossoveren under det navnet gikk inn i masseproduksjon bare noen få år senere.

henting

Den firehjulsdrevne "Niva" i "Lada 4x4"-formatet er et kjøretøy med økt langrennsevne. På samme tid, noen modifikasjoner av maskinene i denne prøven. De kan tjene som en liten lastebil. For eksempel er en pickup tilgjengelig for å frakte byggevarer, landbruksvarer og mye mer. Den spesifiserte bilen er produsert under indeksen 2329, skiller seg fra versjon 21213 i karosseristruktur.

Utseendet til Lada 4×4 Pickup er ganske gjenkjennelig. Radiatorgrillen er laget av mørk plast, har en karakteristisk plassering, kromelementer blir ikke observert. Over de runde lyselementene er indikatorer for retninger og dimensjoner. Lengden på bilen er noe større enn "klassikerne".

Bakenden endrer konfigurasjonen ogutseende, avhengig av utstyret til lasteplanet. Det kan være et plasthus i nivå med taket på bilen eller over det. Noen ganger medfølger også en myk markise. Dørhåndtak passer optim alt inn i det overordnede konseptet, selv om de ikke skiller seg fra analoger til tidligere modifikasjoner.

Interiøret i pickupen er praktisk t alt ikke forskjellig fra standard "Lada 4x4". Dashbordet har et minim alt, men informativt sett med instrumenter, inkludert et speedometer og turteller. Også på "torpedoen" er det en motortemperaturmåler. Setene til den oppdaterte bilen fikk sidestøtte, en overvurdert ryggstøtte og en mer komfortabel profil på selve setene. Vindusventilene ble fjernet fra dørene, og utstyrte dørkarmene med store glass med en annen konfigurasjon. Ved terrengkjøring kan passasjeren holde seg i rekkverkene, som ikke finnes i noen tidlige modeller av Lada 4x4.

Tester

For en karosseritype for pickup leveres standardopphenget i form av bakfjærer og et frontleddsystem. Kjøretøyet passerer små humper på veiene uten problemer, og på betydelige jettegryter kaster bilen opp. Dette merkes spesielt hvis bilen kjører uten last. Fjærene lar deg ta mer last enn versjoner med støtdempere, samtidig som det er en stabilisering av dynamikken selv på store ujevnheter.

Bilen er designet for å bevege seg på grusveier og terreng. I sistnevnte tilfelle vil det være vanskeligere å overvinne hindringer enn på Niva med kort base, siden den aktuelle bilentyngre og større. Samtidig var bilen utstyrt med en låsbar differensial mellom aksel, som gjorde det mulig å vise kvalitetsindikatorene for langrennsevne maksim alt.

TTX av en pickup av den nye modellen

La oss vurdere hovedparametrene til Lada 4x4 pickup:

• Length/width/height - 4, 52/1, 68/1, 64 m.
• Hjulbase - 2,7 m.
• Kraftverket er en atmosfærisk bensinmotor.
• Arbeidsvolum - 1,7 l.
• Effektivitet - 80 hestekrefter.
• Moment - 127 Nm.
• Høyhastighets kompresjonspar – 3, 9.
• Akselerasjon fra 0 til 100 km/t - 21 sekunder.
• Fartsgrense er 135 km/t

Det finnes også kraftenheter med et volum på 1,8 liter, som er designet for VAZ-2130-versjonen. Volumet til denne enheten er 100 "kuber" mer enn forgjengeren. Den har økt dynamikk og trekkegenskaper. Under sjøprøver er forskjellen i trekkraft virkelig merkbar. Drivstofforbruket varierer opp til 10 liter, ved en fartsterskel på 90 km/t.

Konklusjoner

Den vurderte bilen i innenlandsk produksjon, selv om den ikke er den beste blant analoger, har imidlertid sine fordeler når det gjelder pris og utholdenhet. Det er for dette at forbrukere i hele det postsovjetiske verdensrommet foretrekker å kjøpe ulike modeller av den nye versjonen.