Turistenduro. De beste motorsyklene for langdistansereiser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Klassen med terrengsykler har blitt dannet i flere tiår, og i dag innebærer den inndelingen i flere segmenter. Nisjen som enduro-motorsykler er representert i kan tilskrives en av de mest slående avleggerne med et tydelig snev av ekstremitet. Men selv her er ikke alt så åpenbart. Hvis tidligere, blant de viktigste forskjellene mellom en slik enhet og den klassiske veimodellen, bemerket ryttere bredden på rattet og en hevet lyddemper, i dag har dette settet utvidet seg betydelig. På en viss måte er touring-enduroen et kompromiss alternativ, som kombinerer bekvemmeligheten til roadversjoner og offroad-kvalitetene til klassens kanoniske representanter.

Hva er så spesielt med touring enduro?

Det ville fortsatt være feil å se på touring-enduroen som en krysning mellom en vanlig landeveissykkel og en sportssykkel. Med nøye analyse i slike enheter kan du også finne likheter med kryssere og krysser. Derfor er turistenduroen en hybrid av flere representanter for forskjellige klasser samtidig. Det er en robust terrengkjører, en langdistansebruker og en morsom sykkel som kan brukes på offentlig vei.

Samtidigdet er også avdelinger i enduro-segmentet for selve turismen. Nesten hver modell danner en egen underart med et unikt sett med tekniske og operasjonelle kvaliteter. Men uansett er produsentene veiledet av de generelle brukerkravene som moderne touring-enduroer bør ha. En oversikt over modellene nedenfor vil fremheve funksjonene i ytelsestilnærmingene som er av interesse for dagens ryttere.

Kawasaki ZZR 400

Et sports- og turapparat, som er en klassisk representant for denne nisjen. Modellen forlot første gang samlebåndet i 1990 og ble videre produsert frem til 2007. I løpet av denne perioden har motorsykkelen opplevd mange restylinger og oppdateringer, og dekker et økende publikum av fans. Kraftfyllingen til modellen ble hentet fra den eldre modifikasjonen ZZR 600. Riktignok mistet den nye turistenduroen, hvis 400-cc-motor førte til en mindre aggressiv kjørestil, oljekjøleren og fikk et annet eksosanlegg. Blant funksjonene til ZZR 400 skilles det også ut justerbare suspensjoner, en aluminiumsramme, en 6-trinns "boks", samt tilstedeværelsen av treghetsforsterkning. Det beskjedne kraftverket er også økonomisk. Kawasaki av denne modifikasjonen bruker et gjennomsnitt på 7-8 liter per 100 km. Dette er forresten et viktig poeng for ekspedisjonsenduro. Slike motorsykler har ikke som mål å overvinne vanskelige ekstreme hindringer, så høy effekt er ikke så viktig for dem. Men å overvinne mange kilometer med avstander er vanlig for slike sykler. Derfor bør en økonomisk rytter også tenke på det tilsvarende drivstofforbruket.

Yamaha WR250R

Den lille størrelsen på motoren motsier ikke i det hele tatt sykkelens evne til lett å overvinne ulendt terreng med vanskelige underlag. Det er lettheten i designet og kraftbasen som gjør at motorsykler kan takle ufremkommelig terreng. Dette bekreftes av den lille WR250R fra den kjente motorsykkelprodusenten Yamaha. Til tross for beskjedne dimensjoner er dette en ganske tøff enduro, hvorav 250 kubikkmeter ikke svekker kraftpotensialet i det hele tatt. Roterende 30 hk motor. Med. lar deg trygt overvinne lange motorveiavstander og enkelt overføre problematisk jord. På mange måter skyldes modellens sportslige kvaliteter også det uvanlige designet. Den er representert av en diagonal ramme i aluminium med kryssoppheng, som gjør sykkelen universell (når det gjelder langrennsevne).

BMW F800GS

Modellen har tatt en sterk posisjon mellom lettvektsmaskinene i G-serien med en slagvolum på 650 cm³ og en solid sykkel, som allerede har 1170 cm 3^{. Igjen kan spørsmålet oppstå om hvorfor ekspedisjonskjøretøyet trenger et så høyt volum på 800 cm}3^{? Faktum er at det er balansen i arbeidskvaliteter som gjør det mulig å vurdere slike sykler som universelle. Modellen skal være både sporty, og terreng, og komfortabel i langrennstrafikk. Kombinasjonen av disse egenskapene er gitt av modifikasjonen av BMW F800GS, som i tillegg tilturistambisjoner kan vise sine beste egenskaper i en stor metropol.}

Honda Transalp XL700

Dette er allerede en representant for tung enduro, som også utmerker seg med høy kraft. Transalp-familien er ganske mangfoldig, og i dette tilfellet snakker vi om den mest avanserte modifikasjonen, som har blitt produsert siden 2008. Når det gjelder forskjellene fra mindre produktive kolleger, er XL700 utstyrt med en injeksjonsmotor, tilstedeværelsen av et ABS-sikkerhetssystem, samt en redusert radius på forhjulet. På den annen side er modellen mer egnet for tittelen på en rallymotorsykkel. Dette er også bevist av brukspraksis - brukere legger merke til at sykkelen yter optim alt under motorveier og langrennsforhold, men er ikke egnet for hard terreng. Og her kan vi huske at turistenduroer er motorsykler for langdistansereiser, og ikke for ekstremsport. Derfor kan denne modellen brukes som en universell motorsykkel for kjøring i tålelige veiforhold.

KTM Adventure 1190

The Adventure-familien presenterer også flere versjoner med forskjellige tekniske parametere. I dette tilfellet kan motorsykkelen betraktes som en universell modell i kategorien touring enduro. Det skal bemerkes med en gang at utviklingen av motorsykkelen ble utført av spesialister innen racingteknologi, som imidlertid ikke glemte designens letthet. Sykkelen kombinerer organisk høyt kraftpotensial og manøvrerbarhet.ramme base. Designerne brukte en ultralett og samtidig stiv rørramme laget av krom-molybden-legering. Når det gjelder kraftgreiene, forsynte KTM turist-enduroen med en tosylindret V-twin-motor med 1200 cm 3, hvis effektpotensial er 150 hk. Med. Verdt å merke seg er fjæringen med WP Suspension-mekanismer, samt det unike bremsesystemet fra Brembo. Resultatet er en velbalansert maskin med høy effekt og en lett, slitesterk design.

Hvordan velge den beste touring-enduroen?

Selv den generelle tilhørigheten til segmentet motorsykler designet for langdistansereiser tillater ikke den samme tilnærmingen til valg av sykkel i alle tilfeller. Likevel har hver modell sine egne særegenheter ved bruk, evner og evner. Når du vurderer arbeidsegenskapene til en bestemt sykkel, er det først og fremst verdt å starte fra dine forespørsler. For eksempel er KTM Adventure mer egnet for en avslappet reise med en pragmatisk tilnærming til utstyr. På den annen side, for å besøke europeiske byer med sine trange gater, er Yamaha WR250R eller den yngre versjonen av Honda Transalp mer egnet. Det er viktig å ikke glemme at de beste touring enduro-syklene også er trygge og pålitelige. I denne forbindelse kan ledelsen gis til den tyske sykkelen F800GS.

Konklusjon

Det er generelt akseptert at motorsykler for kjøring utenfor byen i utgangspunktet er utstyrt med kjøreegenskaper som ikke passer godt medkomfort for rytteren. En slik motorsykkel vil sikkert være utstyrt med stive rammer, en sterk fjæring og en kraftig motor, men bare en erfaren bruker vil kunne føle bekvemmeligheten av kontrollen. Dette er delvis et rettferdig utsagn, men det finnes også unntak - for eksempel kan lette moderne enduroer skilles ut, hvorav 250 kuber har en positiv effekt på en vennlig karakter. Samtidig kan det ikke sies at kraftige enheter med et arbeidsvolum på mer enn 1000 cm33 og en effekt på 150 liter. Med. er vanskelig å håndtere. Utviklerne tar med elementer til design og fjæringsmekanismer som letter samspillet mellom motorsykkelen og føreren, uavhengig av kjøreforhold.