Honda CB 1300: spesifikasjoner, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Klassiske modeller er en av de mest konservative typene motorsykler. De er preget av tradisjonell konstruksjon og design, mens de vanligvis henger etter turist-, terreng- og spesielt sportsmodeller når det gjelder teknisk innovasjon. Følgende er en anmeldelse av Honda CB 1300: spesifikasjoner, historie, markedsplass.

Generelle funksjoner

Denne modellen er flaggskipet til Hondas motorsykkellinje. Refererer til klassiske motorsykler og er en representant for BigOne-prosjektet, som startet i 1969 med Dream CB750 Four-modellen. Den aktuelle motorsykkelen er etterfølgeren til CB1000 Super Four, som den har arvet design- og designfunksjonene fra.

Honda CB 1300 har vært i produksjon siden 1998. I løpet av denne tiden har én generasjon endret seg.

Første generasjon

Første generasjon motorsykkel (SC40) ble produsert fra 1998 til 2002 med årlige oppdateringer. Den var kun tilgjengelig på det japanske markedet frem til 2002

Spesifikasjoner

Modellutstyrt1284cc3 4-sylindret karburert motor fra X4-modellen, komplett med 5-trinns manuell girkasse. Flerplate clutch i oljebad. Motorsykkelen har en sjelden bakopphengsdesign på parallelle armer med to støtdempere. Kjededrift. Motoreffekten er 114 liter. med., dreiemoment - 117 Nm.

Endringer

Motorsykkelen ble produsert i fem modifikasjoner.

Først i produksjon i 1998 lanserte Fw CB 1300-versjonen, hvis tekniske parametere er omt alt ovenfor.

I 1999 dukket CB1300Fx-modifikasjonen opp. Den skiller seg fra forrige versjon ved tilstedeværelse av en gaffelstivhetsregulator og et midtstativ.

Året etter ble det introdusert en modifikasjon av CB1300Fy, der bare designet ble endret: instrumentene fikk oransje belysning i stedet for blått, radiatoren ble m alt sølv, og bremsekaliperne var gylne.

I 2001 ble 6-stempelbremser endret til 4-stempelbremser på CB1300F1-modifikasjonen.

Samtidig er et opplag på 500 stk. lanserte CB1300SF SP-versjonen med en enkelt lyddemper og en rød-dominert maling.

I 2002 ble den eneste versjonen som ble solgt i Europa, CB1300F2 (CB1300S/F SP), introdusert. Den har et blått og hvitt fargevalg og har også en enkelt lyddemper.

Andre generasjon

Honda CB 1300 andre generasjon (SC54) produsert fra 2003 til i dag. Deretter vurderer du alle egenskapene mer detaljert.

Spesifikasjoner

Sammenlignet med den første versjonen, fikk den nye CB1300 en annen rammedesign. Motoren ble erstattet med en injeksjonsmotor (SC54E), som et resultat av at effekten økte med 2 liter. Med. - opptil 116 l. Med. Tørrvekten til motorsykkelen på grunn av bruken av en lyddemper i stedet for to ble redusert med 20 kg - opptil 226 kg. Både for- og bakhjulene er redusert i bredden med 10 mm. Reduserte også tykkelsen på forgaffelen med 2 mm - opptil 43 mm. De 6-stemplede frontbremsene ble erstattet med 4-stempels, og 3-stempels felgene ble erstattet med 5-stempels. Motorsykkelen var utstyrt med nytt dashbord og HISS startsperre. Runde speil ble erstattet med firkantede. Volumet på bagasjerommet under setet har økt til 12 liter.

Den nye Honda CB 1300 tilbys ikke bare på det japanske markedet.

Endringer

Den første versjonen er CB1300F3, som er svært lik den første generasjonen CB1300 i utseende. De tekniske egenskapene til denne modifikasjonen er diskutert ovenfor.

Modellen har også mange modifikasjoner som dukker opp flere ganger i året. Forskjellene deres er imidlertid minimale og består vanligvis i utvendig design.

Mer eller mindre betydelige endringer, sammenlignet med den første versjonen, ble gjort i 2005 på CB1300F5-modifikasjonen. Også lagt til den klassiske versjonen av Honda CB 1300 Super Four er CB1300SB (Super Bol D’Or)-varianten, som utmerker seg ved tilstedeværelsen av en frontkledning og en rektangulær frontlykt. Modeller utstyrt med ABS, betegnet "A", har dukket opp.

Den neste betydelige oppdateringen ble gjort i2007, noe som resulterte i opprettelsen av CB1300_7-versjonen i fire modifikasjoner. Den inneholdt et omformet sete og en annen katalysator. Modifikasjoner, som før, er forskjellige i ytre elementer og farge.

Siden 2008 har alle versjoner vært utstyrt med et oppgradert PGM-FI-injeksjonssystem, en revidert katalysator og en IACV-luftinntaksventil.

Nok en oppgradering fant sted i 2010. Endret utgangseffekten til generatoren, formen på baklyset. Setet har blitt lavere med 10 mm, det sentrale passasjerhåndtaket er byttet ut med to sidehåndtak.

I 2010 dukket CB1300TA (Super Touring) versjonen opp, utstyrt med en større frontkledning, ABS, store sidedeksler i plast med et volum på 29 liter.

Rideability

Første generasjons motorsykkel akselererer til 100 km/t på 3,5 sekunder. Toppfarten er begrenset til 180 km/t på grunn av japansk lov. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 9,7 liter. Siden de tekniske egenskapene til andre generasjon Honda CB 1300 økte litt, påvirket ikke dette akselerasjonen til 100 km/t. Men på grunn av en endring i japansk lov og levering av motorsykkelen til andre markeder, ble fartsbegrenseren fjernet fra motorsykkelen, og makshastigheten ble økt til 240 km/t.

Anmeldelser fra amatører og profesjonelle indikerer at Honda CB 1300 er best egnet for kjøring på landeveier i middels hastighet. Under slike forhold bruker den 7-8 liter per 100 km, og tanken21 l kapasitet gir en relativt høy kraftreserve.

Å bruke motorsykkel i bymiljø er upraktisk. Dette skyldes først og fremst den høye massen. Dessuten har CB1300 et høyt tyngdepunkt, noe som er spesielt merkbart ved kjøring i lave hastigheter. I tillegg er fjæringen ikke tilpasset dynamisk kjøring: rykk merkes under intensiv akselerasjon.

Marketplace

Leveringen av Honda CB 1300 til det lokale markedet ble avviklet for noen år siden, så kun brukte alternativer finnes her.

De viktigste konkurrentene er oppført nedenfor.

Yamaha XJR 1300 - skiller seg fra CB1300 i en mindre kraftig motor (106 hk, 100 Nm), som et resultat av at den er tregere i akselerasjon, men når samme maksimalhastighet. Den har også en enklere bakoppheng. Ellers er design og parametere nærme.

Kawasaki ZXR1100 - veldig lik XJR 1300 i design og parametere, bortsett fra rammen. ZXR1200 er allerede nærmere Honda CB 1300 takket være en kraftigere motor (122 hk, 112 Nm), på grunn av denne er den raskere i akselerasjon og toppfart.

Suzuki GSF 1200 - har den minst kraftige motoren blant CB1300-motstykkene (98 hk, 91,7 Nm), som delvis oppveies av den minste vekten (208-219 kg). Den har en annen fjæring bak. GSF 1250 fikk en oppgradert motor og en 6-trinns girkasse. Når det gjelder masse, fanget han imidlertid opp konkurrenter, som et resultat av at maksimalhastigheten gikk ned. GSX 1200 er svært lik GSF 1200 i ytelse, men er forskjellig i ramme- og bakopphengsdesign. GSX 1400 har overkraftig motor (106 HK, 125 Nm).