D-260: motor for et bredt spekter av bruksområder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

D-260 er en motor som har et bredt spekter av bruksområder. Omfanget av disse dieselmotorene er steder med fri tilgang til luft. Disse motorene brukes til å operere ved omgivelsestemperaturer fra +40 til -45 grader Celsius. I artikkelen vil vi snakke om denne motoren mer detaljert, ta for seg omfanget, snakke om alle egenskapene til enheten og snakke om årsakene til de hyppigste sammenbruddene.

Omfanget til D-260-motoren

Diesel D-260 er en motor som brukes som kraftaggregat på hjultraktorer, larvetraktorer, fôrhøstere, motorkjøretøyer, samt på andre transport- og teknologimaskiner. Enheten til disse motorene sørger for en lang driftsperiode uten større reparasjoner, underlagt kravene i bruks- og lagringsmanualen for D-260-motoren. Dette kanforklare populariteten til installasjon på biler fra GAZ- og ZIL-familiene. Den er installert på dem som en kraftenhet. D-260 - motor for et bredt spekter av bruksområder.

Motorspesifikasjon

De tekniske egenskapene til D-260-motoren er som følger: en firetakts turboladet dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning, med seks vertik alt anordnede sylindre på rad med et tot alt slagvolum på 7,12 liter. Sylindre fungerer i følgende rekkefølge: første-femte-tredje-sjette-sekund. Veivakselen roterer med klokken (til høyre), sylinderdiameteren er 0,11 meter, og stempelslaget er hundre og tjuefem millimeter. Det beregnede kompresjonsforholdet til D-260-motoren er 15, den utviklede nominelle effekten er 114 kilowatt ved en veivakselhastighet på 2100 rpm med et spesifikt drivstofforbruk på 220 g / kWh, vekten til D-260 (motoren) er 650 kg.

Hovedsammenbrudd

Hvis denne motoren ikke starter, kan det skyldes følgende feil:

• sammenbrudd i startenheten;
• brudd på kontinuitet i den elektriske kretsen eller startreléspolen er defekt, tilstedeværelsen av et brudd i statorviklingene;
• det er luft i motorens drivstoffsystem;
• havari av drivstoffforsyningssystemet som helhet;
• i den kalde årstiden når det er vann i drivstoffsystemet og det fryser;
• kald motor;
• Tette hull i lokketdrivstofftank, mangel på tilstrekkelig kompresjon i sylindrene;
• skadede ventilfjærer;
• ventilfeil.

Hvis det er en kortvarig start av dieselmotoren med påfølgende stopp, skyldes dette vanligvis følgende årsaker:

• lekkasje av drivstofftilførselssystemet;
• svikt i injeksjonspumpen eller indikerer tilstopping av eksoskanalen.

Hvis det er følgende tegn: lett eksos fra røret, ustabil motordrift og mangel på full kraft, kan det indikere funksjonsfeil som et tett drivstoff-finfilter, tilstedeværelse av vann i finfilteret, tilstedeværelse ufullstendig stativvandring, luftinntak på rørseksjonen til røykbegrenseren, ødeleggelse av membranen, eller indikerer at mengden drivstofftilførsel ikke oppfyller standardene.