Typer frostvæske. Sammensetning, egenskaper, formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Antifreeze (fra engelsk "freeze") er en samlebetegnelse for spesielle væsker designet for å kjøle enheter som varmes opp under drift - forbrenningsmotorer, industrianlegg, pumper osv. ved drift under null. Det finnes en rekke typer frostvæske, og deres egenskaper er også forskjellige. Et trekk ved disse væskene er et lavt frysepunkt og et høyt kokepunkt. I bilmotorer brukes slike væsker. Det bør huskes at frostvæske ikke er evig. Det bør endres fra tid til annen, spesielt i lavsesongen. Dessverre forsømmer mange bileiere en slik prosedyre eller fyller ut det som måtte komme til hånden. I mellomtiden er dette et veldig omfattende emne der det er nødvendig å forstå og kjenne de teoretiske aspektene ved å velge en kjølevæske. Før du finner ut hva klassifiseringen av frostvæske er, bør du studere mer detaljert hva det er og hva kjølesystemet er.

Kjølesystemforbrenningsmotor

Som navnet tilsier, som et resultat av prosessene som skjer inne i motoren, varmes den opp. Derfor trenger den kjøling. Det utføres ved hjelp av sirkulasjonen av kjølevæsken. Hun beveger seg gjennom spesielle kanaler. Så hva er frostvæske og hvordan fungerer det?

Væsken som passerer gjennom kanalene, varmes opp og kommer deretter inn i radiatoren, der den avkjøles. Etter det gjentas syklusen. Frostvæske sirkulerer konstant under trykk, som leveres av en spesiell pumpe.

Formål med kjølevæske

En spesiell væske brukes til å fjerne varme fra motoren. I tillegg til kjøling, utjevner den også temperaturen på ulike deler av motoren. Kanalene som kjølevæsken sirkulerer gjennom kan bli tilstoppet med avleiringer og rust over tid. På slike steder vil motoren varmes opp mer. Derfor, når kjølesystemet bryter sammen, oppstår ofte vridning av sylinderhodet.

Den sekundære funksjonen til SOD er oppvarming av kupeen og gassenheten. Dermed er ovnen inkludert i kjøleenheten og er dens integrerte del. Før bruken av den berømte frostvæsken ble vanlig vann helt inn i kjølesystemet. Men hun hadde flere mangler. Først fryser væsken ved 0 grader og utvider seg, og bryter støpejernssylinderblokken. Derfor var det i USSR ekstremt nødvendig å drenere vann fra systemet hver kveld i den kalde årstiden.kjøling. For det andre koker væsken ved 100 grader. På den tiden varmet ikke motorer opp til en slik temperatur under normale forhold. Men i høylandet var slik koking ikke uvanlig. Den tredje ulempen med vann er at det fremmer korrosjon. Kjølekanalene og kanalene inne i motoren rustet aktivt, og deres varmeledningsevne ble dårligere.

sammensetning av frostvæsker

Så hva er frostvæske? Forenklet består den av to komponenter:

• Basics.
• Additivkompleks.

Basen er en vannglykolsammensetning (og det spiller ingen rolle hvilke typer frostvæske det er). Evnen til ikke å fryse ved lave temperaturer, fluiditet og spesifikk varmekapasitet avhenger av det. Den vanligste komponenten i enhver kjølevæske er etylenglykol. Imidlertid bidrar dens blanding med vann også til utvikling av korrosjon av elementene i kjølesystemet. Men hva med i en slik situasjon? For dette legges tilsetningsstoffer til sammensetningen av basen. Det er et kompleks av skumdempende, stabiliserende og korrosive komponenter. I tillegg tilsettes ofte smakstilsetninger dufter og fargestoffer i frostvæsken.

Produkttyper og deres egenskaper

Moderne kjølevæsker er betinget delt inn i to typer - silikat og karboksylat. Den velkjente frostvæsken tilhører den første typen som den billigste og mest allsidige. Silikater er hovedtilsetningen i uorganiske kjølevæsker. Ulempen med disse stoffene er at de legger seg på veggene til kanalene i sylinderblokken og forhindrer normal varmeoverføring. Som et resultat, hyppigemotor overoppheting. Det er en annen alvorlig ulempe - uorganiske frostvæsker må endres minst 30 tusen kilometer. Ellers vil det være tydelige tegn på korrosjon av kjølekanalene, noe som vil være vanskelig å håndtere. Organiske frostvæsker inneholder kun organiske syrer. Det særegne ved disse tilsetningsstoffene er at de bare dekker områder med manifestert korrosjon. På grunn av dette forringes den termiske ledningsevnen til kjølekanalene praktisk t alt ikke. En annen fordel med organisk frostvæske er lang levetid. Produktet kan brukes opptil 150 tusen kilometer eller opptil fem år.

Klassifisering av frostvæsker

For øyeblikket kommer frostvæsker i bare tre varianter: G11, G12 og G13 (i henhold til klassifiseringen til General Motors USA) - i samsvar med innholdet av tilsetningsstoffer i dem. Klasse G11 - initial, med et grunnleggende sett med uorganiske tilsetningsstoffer og lavytelsesegenskaper. Disse væskene er egnet for biler og lastebiler.

Frysvæske fra denne gruppen har oftest en grønn eller blå fargetone. Det er til denne klassen frostvæske som er vanlig i vårt land, kan tilskrives. Klasse G12 er hovedtypen frostvæske. Sammensetningen inkluderer organiske tilsetningsstoffer (karboksylat og etylenglykol). Slik frostvæske er hovedsakelig beregnet på tunge lastebiler og moderne høyhastighetsmotorer. Den er ideell for tunge bruksområder der maksimal kjøling kreves.

Har en rød eller rosa farge. Klasse G13utgjør frostvæsker, hvor propylenglykol fungerer som grunnlag. Slik frostvæske er farget av produsenten i gult eller oransje. Dens karakteristiske trekk er at når den slippes ut i det ytre miljø, brytes den raskt ned til komponenter, i motsetning til etylenglykol. Dermed er produktet til den 13. gruppen mer miljøvennlig.

Velg type frostvæske

Frostvæske blir som allerede nevnt bedre med økt klasse. Derfor er det ikke verdt å spare på det: dyrere betyr bedre. I tillegg til klasser er det en annen klassifisering av frostvæske. Dette er væsker og konsentrater som er klare til bruk. Førstnevnte kan anbefales til nybegynnere, mens erfarne mekanikere kan eksperimentere med kraftfôr. De må fortynnes med destillert vann til ønsket andel.

Velg frostvæskemerke

På grunn av det faktum at kjølevæsker er et nødvendig forbrukselement i enhver forbrenningsmotor, er det mange produsenter av dette produktet. Blant de vanligste er flere selskaper. I vårt land er disse: Felix, Alaska, Sintek. Disse produktene er de mest balanserte når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet. Felix frostvæsker tilhører G12-klassen, som i stor grad utvider deres anvendelighet. Produktet "Alaska" er relatert til frostvæske (klasse G11, med uorganiske tilsetningsstoffer).

Avhengig av alternativene, er "Alaska" i stand til å operere i et bredt temperaturområde: fra -65 til 50 grader (arktisk og tropisk sammensetning). Selvfølgelig pålegger klasse G11visse begrensninger på væskens holdbarhet og dens egenskaper. Imidlertid er den demokratiske prisen en ganske betydelig faktor. Sintec-produkter produseres hovedsakelig i G12-klassen. Slike frostvæsker er gode for alle moderne motorer. Tilsetningsstoffene i dette produktet er proprietære, proprietære formuleringer som forhindrer avleiringer og korrosjon på de indre overflatene av kjølesystemet.

Bland forskjellige merker

Noen få ord må sies om blanding av forskjellige merker kjølevæske. Det finnes en rekke typer frostvæsker, og deres kompatibilitet har dessverre en tendens til null. Som et resultat kan det oppstå en konflikt mellom ulike tilsetningsstoffer.

Resultatet kan være svært forskjellig, opp til skader på gummirørene i kjølesystemet og tilstopping av kanalene i motorblokken. Det bør huskes at det er strengt forbudt å helle vann i systemer designet for å fungere med frostvæske. Siden den har stor varmekapasitet, vil de termiske egenskapene til kjølesystemet endres. I tillegg har forskjellige typer frostvæske, på grunn av deres sammensetning og tilstedeværelsen av tilsetningsstoffer, smørende egenskaper, og når du bruker vann, vil vannpumpen forringes først og fremst. Verre, hvis etter vann, hell frostvæske igjen. Da vil han, i samspill med s altene som skilte seg ut fra vannet, begynne å skumme. Da vil den presses ut gjennom små hull og lekkasjer. Dette skjer med hvilken som helst kjølevæske (det spiller ingen rolle hvilke typer frostvæske som ble blandet).

Antifrost som en indikator på teknisk tilstandkjøretøy

Tilstanden til kjølevæsken i motoren kan indirekte tjene som en indikator på den velstelte maskinen og delvis indikere dens tekniske tilstand. Hvis produktet er mørkt og overskyet, med spor av sediment i bunnen av ekspansjonstanken, så er bilen ikke bare med høy kjørelengde, men også med tegn på dårlig vedlikehold.

En omsorgsfull og oppmerksom eier vil ikke utsette å skifte kjølevæske til det siste.

Funksjoner ved drift av biler med frostvæske i kjølesystemet

For å forhindre havari er det nødvendig med regelmessig vedlikehold av kjølesystemet. Under drift forverres frostvæske, som utfører sin hovedfunksjon, overfører varme fra motoren til radiatoren, over tid. Uavhengig av hvilke arter som ble brukt. Og frostvæskens egenskaper endres også over tid. I tillegg til å overvåke tilstanden til selve væsken, bør man ikke miste synet av selve systemet. Den må være helt forseglet. Avgasser eller luft må ikke suges inn i den. Utseendet til slike i kjølesystemet medfører en reduksjon i varmeledende egenskaper. Som et resultat overopphetes maskinen raskt, fører sylinderhodet. Motoren er nesten umulig å reparere.

Så vi fant ut hvilke typer frostvæske og deres kompatibilitet med hverandre.