Typer av tennplugger, deres egenskaper, forskjeller og tips for valg

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For at drivstoffet (luft-drivstoffblandingen) skal brenne helt, må det tennes riktig i arbeidskammeret til en forbrenningsmotor (ICE). Og dette krever et spesielt element (som er tennpluggen), som hovedsakelig er relevant for bensinkraftenheter. Dieselmotorer har også sine egne enheter, men de er laget litt annerledes, så de vil ikke bli vurdert innenfor rammen av denne artikkelen. Og vi vil starte analysen med hvilke typer tennplugger det moderne bilmarkedet kan tilby oss. Vi vil også berøre forskjellene mellom dem og underveis gjøre oss kjent med funksjonene i valget.

Generell informasjon

Tennplugger er en integrert del av enhver forbrenningsmotor. Deres hovedrolle er å antenne drivstoffet i forbrenningskammeret ved hjelp av en gnist skapt av en elektrisk utladning. Og det er verdt å merke seg at kraften ikke er så liten - omtrent flere titusenvis av volt. I tillegg avhenger driften av motoren, så vel som dens livsressurs, av ytelsen til dette elementet.

Hvis faktisk billyset er en høyspentleder. Dessverre er det ikke alle sjåfører som setter pris på slike viktige detaljer. Men tilstanden deres påvirker i stor grad endringene i driften av kraftenheten. Og på toppen av det, uansett utseende på tennpluggene, er de direkte relatert til endringen i drivstofforbruk.

Belastninger på tennplugger til bilen

Under driften av forbrenningsmotoren utsettes tennplugger for en rekke belastninger:

• termisk;
• mekanisk;
• kjemikalier;
• elektrisk.

Angående varmebelastningen kan vi si følgende. Tennpluggen er installert på en slik måte at dens arbeidsdel er plassert direkte i forbrenningskammeret, mens kontaktdelen er i motorrommet. Temperaturen her varierer fra flere titalls grader ved innløpet til 3000 °C under forbrenningsprosessen. Under panseret når dette tallet 150 ° С.

Som et resultat av slik ujevn oppvarming i forhold til hele lengden av delen (forskjellen kan nå flere hundre grader), oppstår termiske spenninger og deformasjoner. I tillegg, uavhengig av typen biltennplugger, har isolatoren og metalldelene en annen termisk utvidelseskoeffisient, noe som bare forverrer situasjonen.

Når det gjelder lasten av mekanisk art, er det verdt å vurdere trykkforskjellen. Ved innløpet er det lavere enn atmosfærisk med 50 kgf/cm2,og når du brenner drivstoff er mye høyere. I tillegg påvirker vibrasjoner tennpluggene mens motoren går.

Kjemiske belastninger er forårsaket av en rekke stoffer som frigjøres under forbrenning av drivstoff. Dessuten kan noen av dem forårsake oksidative reaksjoner i de mest motstandsdyktige materialene. Og dette til tross for at driftstemperaturen på elektrodene og isolatoren er ca. 900 grader.

Klarer seg ikke uten virkningen av elektrisk belastning. Under dannelsen av en gnist, som tar omtrent 3 ms, virker en høyspenningspuls på isolatoren på dette tidspunktet. Noen ganger kan den nå opp til 20-25 kV, men noen systemer er i stand til å levere mye høyere spenning.

Typer tennplugger og deres egenskaper

Etter å ha blitt kjent med lastene, er det verdt å gå videre til en diskusjon om tennpluggers tekniske egenskaper. Om nødvendig vil det å vite dette hjelpe deg med å ta det riktige valget. Faktisk, selve parameterne:

• Glødelampenummer.
• Antall elektroder.
• Gnistgap.
• Temperaturområde.
• Lifetime.
• Termiske egenskaper.

La oss se på hver av disse viktige parameterne mer detaljert.

Noe om varmetallet

Ved valg av tennplugger er dette det aller første erfarne bilister legger merke til. Denne parameteren indikerer ved hvilket trykk glødetenningen vil skje. Dette refererer til en slik antennelse av luft-drivstoffblandingen, som ikke oppstår gjennom den resulterende gnisten, men fra kontakt med en oppvarmet elektrode.

Ref.enhver type tennplugger i en bil, denne egenskapen er veldig viktig, og den må nødvendigvis oppfylle kravene til forbrenningsmotoren. Noen ganger kan du kort bruke stearinlys med et overvurdert glødetall. Samtidig er produkter som har det under kravene forbudt for drift. Ellers fører det til uønskede konsekvenser. Dette er en utbrenthet av stempler og ventiler, en havari i sylinderhodepakningen

Antall elektroder

Litt mer enn et århundre har gått siden oppfinnelsen av den første tennpluggen. Og de første produktene hadde bare én elektrode. Men fremgangen står ikke stille, og slike nødvendige bilutstyr har blitt forbedret hele tiden. Takket være innsatsen fra noen produsenter begynte produkter med to, tre og til og med fire elektroder å komme inn på det globale bilmarkedet, avhengig av typen tennplugger.

Mange kjøretøyeiere tror feilaktig at jo flere kjøretøy, jo bedre ytelse har motoren. I virkeligheten er formålet med et slikt trinn litt annerledes - for å sikre kvaliteten og stabiliteten til gnistdannelse. Med andre ord, hvis den ene mislykkes, vil arbeidet fortsette gjennom den andre. I dette tilfellet oppstår ikke avbrudd. Denne stabiliteten i driften av motoren kan tydelig sees ved lave hastigheter. I tillegg øker bruken av flere elektroder levetiden til tennpluggene betydelig.

Dette er imidlertid langt fra den eneste utveien. På salg er det produkter der det ikke er sideelektroder i det hele tatt. I dette tilfellet, sakenhjelpeelementer plassert på isolatoren kommer inn. Denne typen tennplugger (bilde finner du under i teksten) har gode utsikter. Under driften av stearinlyset dannes det vekselvis flere elektriske utladninger, og gnisten ser ut til å begynne å danse. Bare slik kunnskap har høye kostnader, så ikke alle bilister har råd til en slik luksus.

bruksperiode

Hvis motoren er i god stand, er levetiden til lysene som regel 30 tusen km for det klassiske tenningssystemet og 20 tusen km for det elektroniske. Samtidig, som mange eksperter bemerker, er den faktiske verdien dobbelt så høy. Dette kan bare oppnås under laboratorieforhold. Bare her kan du skape ideelle forhold, som ikke kan gjøres under driften av kjøretøyet i vanlig modus. Og ofte lar utseendet til tennplugger etter jobb mye å være ønsket.

Betydningen av gnistgap

Gnistgapet til en tennplugg er avstanden fra senterelektroden til sideelementene. Hver produsent setter sin egen verdi, så hensynsløs justering av dem truer med alvorlige avbrudd på bakgrunn av redusert ytelse.

Hvis elektroden ble bøyd ved et uhell, er det verdt å prøve å sette den tilbake til sin opprinnelige posisjon. For å gjøre dette kan du navigere til et annet produkt. Som en siste utvei kan du kjøpe et nytt stearinlys.

temperaturområde for stearinlys

Temperaturforholdtennplugger er også veldig viktige. Det indikerer oppvarmingen av deres arbeidsdel. Ideelt sett bør dette området være i området 500-900 ° C, basert på driftsmåten til kraftenheten. Og uavhengig av forholdene i forbrenningskammeret. Enten det er tomgangshastigheten til forbrenningsmotoren eller maksimum, må temperaturregimet til stearinlyset alltid være innenfor den etablerte normen. Og dette gjelder også alle slags tennplugger.

Denne tingenes tilstand skyldes at det dannes karbonavleiringer på isolatoren på grunn av den lave temperaturen. Dette forårsaker igjen avbrudd i driften av billys. I tillegg vil økende eller synkende temperaturer ha en negativ effekt på levetiden deres.

Termisk parameter

Denne karakteristikken indikerer forholdet mellom driftstemperaturen til tennpluggen og driftsmodusene til forbrenningsmotoren. For å øke denne parameteren øker lengden på den termiske kjeglen, men samtidig blir det nødvendig å overholde de etablerte grensene - 900 °C. Ellers observeres glødetenning.

Basert på denne egenskapen er stearinlys delt inn i to typer (glødetallet er angitt i parentes):

• Hot (11–14).
• Kald (tjue eller mer).
• Medium (17–19).
• Unified (11–20).

Det er verdt å merke seg at alle typer tennplugger fungerer forskjellig sommer og vinter. I denne forbindelse ville det være mer rasjonelt å ha to sett for hånden: om sommeren, bruk kalde stearinlys, og om vinteren, tvert imot, varme. Imidlertid bør man også ta hensyn til det særegnekjøring. Hvis du må tilbringe tid i trafikkork ganske ofte når du kjører om vinteren, er det beste alternativet varmere stearinlys. Samtidig, hvilken russ liker ikke å kjøre fort, spesielt om sommeren og utenfor byen? Da bør kaldere produkter brukes.

Oversikt over typer tennplugger

Tennplugger til biler kan deles inn i forskjellige typer, ikke bare avhengig av de tekniske egenskapene. Deres produksjonsmateriale bør også tas i betraktning. I henhold til dette kan de være:

• nikkel;
• platinum.
• iridium.

Nikkellys er det enkleste designet. Senter- og jordelektrodene er laget av nikkel, så de er billige og bør byttes ganske ofte. Som produsentene forsikrer, er ressursen deres 15-50 tusen kilometer. Vår moderne realitet er imidlertid slik at vi trygt kan dele denne verdien i to, og det viser seg at hyppigheten av utskifting er én gang per driftsår.

Platinalys utmerker seg ved tilstedeværelsen av lodding fra samme metall på begge elektrodene (sentral og side). Dette øker levetiden betydelig til 50-60 tusen kilometer. Dette materialet er motstandsdyktig mot korrosjon og holder seg godt under høye temperaturforhold.

Iridium tennplugger bruker en blanding av to metaller: iridium loddet på senterelektroden, og platina på sideelementene. Som et resultat av denne tandem er levetiden til tennpluggene enda lengre. I følge produsentene er detta opp til 60–100 tusen kilometer.

La oss snakke om problemer

I løpet av hele levetiden til tennplugger dannes det karbonavleiringer på dem over tid under påvirkning av en rekke faktorer. Samtidig kan den være av ulike typer, som på en måte fungerer som et godt motordiagnoseverktøy.

Hva er forskjellen mellom typene sot på tennplugger fra hverandre? Hver sammenbrudd er preget av sin egen nyanse:

• Fet - indikerer slitasje på ventilstammetetninger og stempelringer, ventilføringer.
• Svart (tørr) - indikerer feil bruk av stearinlyset. Kanskje på grunn av mangel på energi for å få en gnist av den nødvendige kraften. Det er også et tegn på lav sylinderkompresjon, dårlig forgasserytelse, i forhold til injeksjonsmotorer er dette en grunn til å sjekke drivstofftrykkregulatoren. Luftfilteret kan være tilstoppet.
• Rød er definitivt ikke den typen tennplugg som fungerer. Dette skjer vanligvis når du bruker forskjellige tilsetningsstoffer til olje eller drivstoff. Hvis det er behov for hyppig bruk, er det verdt å senke konsentrasjonen, ellers vil karbonavsetningene gradvis øke. Og dette truer med ustabil drift av motoren, siden permeabiliteten til gnisten vil bli merkbart forverret. Derfor, når den først dukker opp, må du umiddelbart kvitte deg med den.
• Hvit - indikerer fravær av avkjøling av lysene, mens stemplene er veldig varme. I det store og hele er dette et tegn på overoppheting av motoren.
• Hvis soten har en hvit fargetonesvak karakter og legger seg jevnt, det er verdt å skifte drivstoff.

Funksjoner ved valg av tennplugger

For å gjøre det riktige valget av tennplugger, må du nøyaktig følge anbefalingene som er angitt i kjøretøyets bruksanvisning eller i passet. Først av alt er det verdt å ta hensyn til glødenummeret, gapet mellom elektrodene og den termiske parameteren. Dette vil tillate så lite som mulig å beundre synet av defekte tennplugger.

Gi preferanse til pålitelige produsenter, inkludert:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Risk.

Disse selskapene har bestått tidens tann, og har vært det lenge. Mange sjåfører har allerede blitt overbevist om profesjonaliteten til disse spesialistene, noe som gjenspeiles i den høye kvaliteten på produktene deres.

Det er også verdt å huske forfalskningene som oversvømmer ethvert marked, inkludert bilindustrien. Så for originale NGK tennplugger er den sentrale elektroden vinkelrett på kontakten og helt jevn.

BOSCH-produkter har et merke rett over gjengen (beltet). Det er heller ingen W8 ATC-merking, som vanligvis settes på forfalskninger.

Kontaktledningen til de originale DENSO tennpluggene skinner ikke, noe som ofte finnes blant forfalskede produkter. Selve merkingen er tydelig, rammeoverflaten er perfekt, selve elektrodene er sentrert.

avslutningsvis

Vi kom inn på temaet sottyper på tennplugger, endelig skal vi prøvefor å finne ut av et så viktig spørsmål: hvilke tennplugger er best? Det er veldig vanskelig å svare entydig på det, siden det her er nødvendig å bli veiledet ikke bare av den ervervede kunnskapen, men også av god logikk. For eiere av VAZ-biler ville det å kjøpe stearinlys for tjue eller tretti dollar stykket være en hensynsløs, dum og meningsløs beslutning. Med samme logikk er det lite sannsynlig at noen eiere av dyr luksus i møte med Mercedes vil kjøpe billige produkter som har redusert ressurs og dårlig ytelse.