Hva er en pumpe og hvorfor trengs den i en bil?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Som du vet, genererer enhver forbrenningsmotor mye varme. En del av energien omdannes til dreiemoment, men ikke glem at under drift varmes motoren opp betydelig. Derfor trenger han en god kjøleribbe. For å gjøre dette sørger utformingen av forbrenningsmotoren for et kjølesystem, også kjent som SOD. Den inkluderer mange rør, en radiator, en termostat og forskjellige hjelpeelementer. Men det mest grunnleggende elementet er pumpen. Hva er en pumpe og hva tjener den? Les om dette og mer i dagens artikkel.

Kjennetegn og formål

SOD på de fleste biler er en flytende type. Kjølevæske helles inn i systemet. Dette er vanligvis frostvæske eller frostvæske. Hvordan foregår avkjøling? Denne prosessen er basert på prinsippet om sirkulasjon av kalde og varme strømmer av frostvæske i systemet. Når væsken beveger seg gjennom kanalene til jakken i motorblokken, tar væsken en del av varmen og fjerner den til miljøet(gjennom radiatoren foran på motoren).

Hvorfor trenger du en pumpe i en bilmotor? Selve væsken kan ikke sirkulere i systemet. Og siden oppvarmingsprosessen her er konstant og intens, bør kjølingen være så effektiv som mulig. For dette formål har ingeniører kommet opp med en spesiell pumpe. Det er han som sikrer sirkulasjonen av kald og varm kjølevæske i systemet med makt. Hvilke andre funksjoner utfører pumpen? Merkelig nok, i tillegg til det ovennevnte, utfører ikke denne pumpen flere funksjoner. Men brukbarheten og holdbarheten til kraftenheten avhenger av arbeidet. Overoppheting er kritisk for motoren, og takket være vannpumpen fungerer motoren ved optimal temperatur.

Greit å vite: den optimale temperaturen for motordrift anses å være en terskel på 85-90 grader. Dessuten er ikke bare overoppheting skadelig for motoren. Motoren blir også skadet av den såk alte underoppvarmingen (når sensornålen er i området 60-70 grader Celsius). Sammen med dette er problemer med kraftenheten mulig, inkludert feil blandingsdannelse og økt drivstofforbruk (siden elektronikken vil prøve på alle mulige måter å tvinge motoren til å varmes opp).

Hvor er det?

Hva er en pumpe, vet vi allerede. Dette er en pumpe designet for tvungen sirkulasjon av kjølevæske. Og den ligger i selve motordesignet. For å være spesifikk, er pumpen plassert i nærheten av motorblokken, og impelleren er i selve skjortenkjøling.

Device

Utformingen av dette elementet inneholder følgende detaljer:

• Case.
• Garhjul.
• Impeller.
• Axis.
• Lagre og tetninger.

Vi vil kort diskutere hvert av elementene ovenfor nedenfor.

Case

Det er den bærende delen av pumpen. Hva et korpus er, trenger du ikke forklare. Det er et "brohode" for å plassere alle komponentene i vannpumpen. Unntaket er remskiven og selve løpehjulet. De er på utsiden. Selve pumpehuset er laget av aluminium. For å utelukke alle typer lekkasjer, er det installert en pakning i krysset mellom karosseriet og sylinderblokken.

Den er til engangsbruk og kan ikke installeres på nytt når den fjernes. Det er også et avløpshull i vannpumpehuset. Den forhindrer at fuktighet og frostvæske samler seg på lagerstedet.

Oljetetninger, aksler, lagre

Det er en stålaksel inne i pumpen. To lagre er installert på sistnevnte, som gir rotasjon. Vanligvis er akselen laget av høyfast stål. Og selve lagrene er av lukket type. Inne i dem er et smøremiddel lagt ned for hele driftsperioden. Som regel varer det lenge. Vanligvis blir lagrene pleiet i 200-250 tusen kilometer. Nå om selene. Hva er denne varen til?

Den tjener til å tette kjølevæsken med lagre. Det er uakseptabelt detfrostvæske var i kontakt med disse elementene. Ellers vil de kollapse. Pakkboksen er et gummielement som er installert på siden av vannpumpens impeller.

Tromle

Pulley er også referert til som "gir". Dette elementet tjener til å motta krefter fra veivakselen. Tannhjulet finnes på maskiner med motorer hvor gassfordelingsmekanismen har kjededrift.

Og på en forbrenningsmotor med "belte" sørger remskiven også for driften av andre redskaper. Dette er en klimaanleggkompressor, hydraulisk booster og så videre. I motsetning til kjedemotorer er det ingen glidning under drift. Derfor er tilstedeværelsen av tenner på hjulet ikke nødvendig her. Dette elementet er stivt boltet til pumpens akse.

Impeller

Den er installert på den andre siden av akselen. Impelleren er en skive med vinger trykt på den (derav det spesifikke navnet). Delen er laget av aluminium. Men i det siste kommer flere og flere biler med plasthjul. Delen er stivt festet på pumpeaksen og roterer proporsjon alt med veivakselen. Hva er mer pålitelig - plast eller aluminium? Mange eksperter anbefaler å velge et metallhjul. De beste bilpumpene er laget av aluminium, sier bilistene.

Arbeidsprinsipp

De fleste kjøretøy (inkludert VAZ-2110) bruker en sentrifugalpumpe. Den settes i drift takket være en remdrift. Dreiemomentet til pumpen kommer fra veivakselenaksel. Så mens motoren går, mottar pumpen rotasjon fra remskiven til impelleren. Dermed begynner den også å rotere, og tvinger væsken til å sirkulere gjennom systemet. Jo mer driveren gir gass, jo mer spinner pumpen (nemlig impelleren) opp. På grunn av trykket trenger varm frostvæske gjennom radiatoren og avkjøles der. Og fra sistnevnte går allerede kald kjølevæske inn i skjorten på sylinderblokken. Videre absorberer væsken igjen varme og ledes til radiatoren. Dessuten faller en del på komfyrradiatoren, som er i hytta. Dette sikrer optimal kabinlufttemperatur om vinteren.

Hvorfor sette en ekstra pumpe på bilen?

På forumene kan du finne mange emner knyttet til forfining av motorkjølesystemet. Dette gjelder spesielt for innenlandsbiler og budsjett utenlandske biler (for eksempel Daewoo Nexia). Hvorfor installere en ekstra pumpe på en bil? Dette gjøres for å øke effektiviteten til ovnen ved tomgang. Siden pumpehjulet roterer med samme frekvens som veivakselen, vil tomgangshastigheten være minimal. Følgelig vil driften av ovnen være ineffektiv når maskinen er stoppet.

Hva er en tilleggspumpe er det få som vet. Men en slik "slu" har lenge vært praktisert på "BMW" og "Mercedes". Systemet lar deg raskt drive væsken i varmesystemet, og gir varm luft i hytta. Vil motoren fryse av dette? Ikke i det hele tatt, sier eksperter. Varmerradiatoren har ikke en så stor størrelse at den vil ta varme fra forbrenningsmotoren på tomganggå.

Hvor er tilleggspumpen installert? Den kan monteres flere steder:

• På en hårnål i nærheten av batteriet.
• Om festing av standard støyisolering på motorskjoldet.
• På en hårnål nær vaskereservoaret.

Som pumpe kan du ta pumpen fra GAZelle. Tilkobling utføres ved hjelp av to S-formede slanger (kan tas fra "åtter"). Alle stikkrør skal strammes med klemmer, og strøm skal kobles til SAUO-aggregatet. Dette fullfører installasjonen av tilleggspumpen.

Så vi fant ut hva en pumpe er i en bil.