Girolje 75W90, 85W90, 80W90 eller 75W140 - hvilken skal du velge?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ved å bruke ekstraordinært mye på 75W90 girolje, er bilistene vanligvis sikre på at dette er et smøremiddel av akseptabel kvalitet. Du kan prøve å gå enda lenger og velge en væske som passer til en bestemt bilmodell og som ikke var overpriset for pengene.

overføringskurs

Smøremidler i Gl-gruppen er hypoide. Det vil si at de smører bakakslene og individuelle girkasser til slike innenlandske bilmerker som Zhiguli, Niva, Volga. For lastebiler vil det selvfølgelig også fungere, men det vil koste for mye.

Den vanligste giroljen er 75W90 viskositetsgrad. Unntak inkluderte Castrol-merkeoljer. Linjen deres inkluderer smøremidler 85W90 og mer flytende 80W90. I tillegg sto girolje 75W140 ved siden av GL 5 75W90. Dette siste viskositets alternativet er lite egnet for russiske biler. Det helles vanligvis i bak- og firehjulsdrevne versjoner, så vel som i modeller med låsbar differensial. De er mest sannsynligede vil tjene perfekt på Patrol eller Land Cruiser, men for innenlandske vil de være for tykke. Det gir ingen mening å fylle dem ut under normal drift. Men hvis bakakslene "sang", så kan et slikt smøremiddel passe dem akkurat.

Men hvis et billig mineralvann gjør jobben sin bra, hvorfor bruke ekstra penger på syntetiske stoffer?

Giroljer med forskjellig viskositet

Blant motoroljer har en fullstendig kunstig syntetisk base lenge vunnet størst popularitet. De etterfølges av girolje 75W90, 85W90, 75W140. De fleste syntetisk-baserte smøremidler kan brukes hele året. Selv ved svært lave temperaturer vil de gi gode funksjonelle resultater. Hvis vi for eksempel sammenligner 85W90 mineralvann ved negative tolv grader med 75W140 syntetiske stoffer i frost ved førti grader, vil viskositetsresultatet være nesten umulig å skille. Og hvis de plasseres i samme temperaturregime ved -20 grader, vil resultatet være 30-50 ganger annerledes. Dette er et veldig seriøst foretak. Det viser seg at i det ene tilfellet vil motoren knapt starte, og i det andre - nesten som i den varme årstiden.

Smøremiddeltesting

Dignity vil bli avslørt enda mer hvis du prøver dem i drift under ekstreme forhold. Under tung belastning blir smørevæskene mer flytende. Det ble derfor utført passende tester. Selvfølgelig var det forventet at de med høyere kvalitet,her vil de oppføre seg bedre og vise de mest stabile resultatene. Og så skjedde det.

Tydeligere vil resultatet bli synlig i tall. Sveisebelastningen på en konvensjonell 4-kulers friksjonsmaskin avslører evnen til å holde en kritisk belastning. Ifølge den er oljene delt inn i grupper. Så, GL 3 har en minimumsverdi på 2760N, girolje 75W90 - GL 4 - 3000N, og GL 5 - 3280N.

Testresultater

Og testresultatene var som følger. De billigste 85W90 viskositetsoljene hadde fra 2607 til 4635N. Gjennomsnittet deres er 3827N. Det ser ut til at det overgår til og med GL 5. Men la oss se videre. AvtoVAZ trenger en girkasse med en indikator over 3483N, og AZLK - 3924N. For å oppfylle slike krav anses ikke resultatet lenger som utmerket.

Den andre testoljen hadde en viskositet på 80W90. Gjennomsnittsverdien ga tallet 4122N, som allerede er mye bedre. Girolje 75W90 viste et enda bedre resultat. Her varierte verdiene fra 3685 til 5204N, og gjennomsnittet var 4508N, noe som absolutt gledet.

De beste resultatene ble selvfølgelig gitt til 75W140-viskositeten. En slik overføring er imidlertid neppe nødvendig for alle.

Så hvilken olje skal jeg bruke?

Opsummering ovenfor kan vi konkludere med at hvis driften av kjøretøyet skal være ved en temperatur som ikke er lavere enn -12 grader, så er det fullt mulig å klare seg med olje med en viskositetsklasse på 85W90. Dette er det billigste alternativet, og innenlandsk produksjonveldig billig.

Hvis temperaturen i området synker til 26 minusgrader, må du kjøpe 80W90-olje. Med den, med et slikt merke, vil bilen føles mer selvsikker.

Vel, 75W90 girolje, som man finner anmeldelser av på nettet veldig ofte, og enda mer av 75W140 viskositetsklassen, er allerede igjen for fans av ekstrem kjøring. Selvfølgelig, og prisen vil være høyere.

Beregne nødvendig mengde (for eksempel på Zhiguli - bakakselen tar omtrent tre liter) og sammenligne den med kjørelengden (på samme merke kreves en utskifting hver 60.000 km), kan hver bilist beregne hvor mye penger det vil koste ham denne eller den oljen, og ta et valg basert på disse dataene.

Hvis vi snakker om spesifikke merker av transmisjonssmørevæsker, kan vi merke oss flere utenlandske oljer som har vist gode resultater:

• Wellrun satte rekord for sveisebelastning.
• Liqui Moli er tidenes kaldhardhetsrekord.
• Castrol 75W140 er det beste resultatet når det gjelder motstand mot overoppheting.
• Spectrol Synax (innenlandsk merkevare) oppfylte alle standarder, men oppfylte ikke høye krav.