2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Forbrenningsmotoren i biler er den viktigste komponenten. Hvis forbrenningsmotoren ikke hadde blitt oppfunnet, ville bilindustrien mest sannsynlig stoppet ved rattet og ikke utviklet seg videre til moderne proporsjoner. Motoren har gjort en skikkelig revolusjon. La oss snakke om hva en forbrenningsmotor er, om dens historie, enhet og driftsprinsipp.
De første forsøkene på å lage en enhet som ligner på en forbrenningsmotor begynte på 1700-tallet. Mange oppfinnere fra hele verden har i lang tid prøvd å lage en mekanisme der energi fra forbrenning av drivstoff kan omdannes til mekanisk energi.
Første motor
Niepce-brødrene fra Frankrike var de første som tenkte på hva en forbrenningsmotor er og hvordan man bygger den. De oppfant og satte sammen en enhet de k alte pyraeoloforen. Drivstoffet i denne motoren var kullstøv, men for all sin effektivitet fikk denne mekanismen ikke mye anerkjennelse i vitenskapen og forble bare i form av tegninger. "Piraeophorus" hadde en veldig ufullkommen design. Hanpreget av høye driftstemperaturer og stort drivstofforbruk med relativt lav effektivitet. Dessuten forbrukte denne enheten mye olje. Men selv da ble denne motoren installert på de første, ennå ikke perfekte trehjulskjøretøyene.
Andre forsøk
I 1864 viste Siegfried Markus, som var engasjert i forskjellige oppfinnelser, verden den første ensylindrede forgassermotoren.
Den ble drevet av energien fra forbrenning av petroleumsprodukter. Denne ICE var i stand til en da betydelig hastighet på 10 miles per time.
Brighton tosylindret motor
I 1873 skapte ingeniør George Brighton, basert på eksisterende utvikling, en tosylindret forbrenningsmotor. Helt i begynnelsen fungerte motoren på parafin, og deretter ble den overført til bensin. Blant manglene ved denne enheten ble for store størrelser pekt ut.
Engine Otto
I 1876 ble det tatt et stort skritt i forbrenningsmotorens historie. Nicholas Otto klarte å lage en teknisk kompleks enhet som mest effektivt konverterte energien til forbrenning av petroleumsprodukter til mekanisk energi. I 1883 skapte den franske ingeniøren Delamare en motor som kunne bruke naturgass som drivstoff. Denne oppfinnelsen fant imidlertid heller ingen respons og eksisterer kun på papir i form av tegninger.
Stort navn i bilhistorien
I 1815 tenkte Gottlieb Daimler på hva en forbrenningsmotor er og hvordan den kan brukes. Han skapte ikke bare en effektiv motor, men satte opp produksjonenen prototype av en moderne enhet med vertik alt arrangement av sylindere og forgasserinnsprøytning.
Dette var den første kompakte mekanismen på den tiden, som da bidro til utviklingen av bilindustrien.
Generelle definisjoner av ICE
Sannsynligvis vet alle hva en forbrenningsmotor er i en bil. Men hovedtrekket til enhver intern forbrenningsmekanisme er at drivstoffblandingen antennes direkte i arbeidskammeret, og ikke i noen eksterne medier. Under driften av motoren frigjøres kjemisk og termisk energi, som omdannes til mekanisk energi. Om hva en forbrenningsmotor er, snakker de på et skolefysikkkurs, og operasjonsprinsippet er basert på effekten av termisk ekspansjon av gasser som dannes under forbrenning av en brennbar blanding under trykk i et brennkammer.
Typer forbrenningsmotorer
Det er mulig å skille stempelforbrenningsmotorer. De er de mest effektive. Dette vil bli bekreftet av en person som har ferdighetene til å vedlikeholde og reparere motorer - en forbrenningsmotorfører. Hva det er? Enheten til denne motoren er som følger: forbrenningskammeret er plassert inne i sylinderen, den termiske energien omdannes til mekanisk energi ved hjelp av en koblingsstang-stempel veivemekanisme, energien overføres til veivakselen.
Det finnes flere typer stempelmotorer. Først legger vi merke til forgasserens forbrenningsmotorer. Her tilberedes drivstoffblandingen i forgasseren og sprøytes deretter inn i forbrenningskammeret av en elektrisk gnist. Dette er en god mulighet til å lære hva en forbrenningsmotor er i en bil. injektormotoren tilfører blandingen direkte til inntaksmanifolden ved hjelp av spesielle dyser. Alle prosesser i en slik motor styres av elektronikk. Tenning kommer fra et stearinlys.
Det finnes også dieselaggregater. De som ikke visste hva en forbrenningsmotor er i en bil bør bli nærmere kjent med denne motortypen. Her tennes drivstoffblandingen uten bruk av stearinlys. Den antennes på grunn av komprimering av luft, som som et resultat varmes opp til temperaturer som overstiger forbrenningsverdiene til blandingen. Drivstoff injiseres ved hjelp av spesielle injektorer.
Rotor-stempelmotor er en ganske interessant enhet. Hva er en forbrenningsmotor i en bil av denne typen? Nå er en slik enhet ganske sjelden. I denne mekanismen blir termisk energi fra forbrenning omdannet til mekanisk energi ved hjelp av arbeidsgasser som roterer rotoren i arbeidskammeret. Mekanismen har en spesiell form, profil og beveger seg langs en "planetarisk" bane direkte inne i arbeidskammeret. Sistnevnte har også en spesiell konfigurasjon - "8", og dens funksjoner er timing, stempelgruppe og veivaksel. Nå vet alle hva en forbrenningsmotor er i en bil som nesten aldri brukes.
Det finnes også gassturbinmotorer. Her omdannes energi til mekanisk energi ved å rotere rotoren, noe som får turbinakselen til å bevege seg. I løpet av forbedringer og eksperimenter har forskere og ingeniører fra hele verden fastslått at den mest effektive, pålitelige, upretensiøse og også økonomiske når det gjelder drivstoff og olje er en stempelforbrenningsmotor.
Andre artermotorer, bortsett fra stempelet, forble langt i historien. Med tanke på spørsmålet om hva en forbrenningsmotor er i en bil, er det verdt å merke seg at bare Mazda-konsernet nå produserer en roterende stempelmotor. Chrysler satt sammen flere gassturbomotorer, men det var lenge siden, og ingen av de seriøse bilprodusentene satte pris på disse enhetene. I USSR ble gassturbinmotorer brukt på noen stridsvogner og krigsskip. Imidlertid ble teknologien fullstendig forlatt.
Slik fungerer en forbrenningsmotor
For de som ikke vet hva en forbrenningsmotor er, la oss vurdere enheten til denne mekanismen. Flere viktige komponenter er kombinert i motorhuset på en gang. Dette er en sylinderblokk - en blanding av bensin og luft antennes inni, og da får gassene stemplene til å bevege seg. Veivgruppen overfører energi til veivakselen.
Tidsmekanismen brukes til å sikre åpning eller lukking av inntaks- og eksosventilene til rett tid. Det er nødvendig for å slippe blandingen inn i sylindrene og slippe ut avgassene. Forbrenningsmotoren er også utstyrt med et system for tilførsel av drivstoff, tenning av blandingen og fjerning av eksosgasser.
Prinsippet for drift av forbrenningsmotoren
Alle som stabler med bil må vite hva en forbrenningsmotor er og hvordan den fungerer. Når eieren av bilen vrir nøkkelen i tenningen, dreier starteren veivakselen. Stempelet drives av veivakselen. Når den når bunnposisjonen, flytter den seg til TDC. Deretter føres en blanding av drivstoff og luft inn i forbrenningskammeret. Nårstempelet beveger seg opp, blandingen komprimeres. I det øyeblikket den når sin øvre ytterstilling, vil gnisten som genereres av lysene antenne den brennbare blandingen. En eksplosjon oppstår, og de frigjorte gassene presser stempelet ned igjen med stor kraft. På dette tidspunktet vil eksosventilen åpne. Gjennom den kommer varme eksosgasser ut av sylinderen til atmosfæren. Når stempelet passerer nedre dødpunkt igjen, vil det igjen gå til toppen. I løpet av denne tiden vil veivakselen gjøre én omdreining.
Når stemplet starter en ny bevegelse, vil inntaksventilen åpne seg og slippe neste del av den brennbare blandingen inn i sylinderen. Sistnevnte vil okkupere hele volumet av eksosgasser. Hele prosessen beskrevet ovenfor vil da begynne på nytt. Siden arbeidet til stempelet i disse primitive motorene er begrenset til kun to slag, gjør det færre bevegelser enn en firetaktsmotor. Friksjonsenergitapene reduseres også. Men under drift genereres det mye varme, og slike motorer varmes opp mer.
Må bruke motorolje. Hva det er? Det er en spesiell oljeaktig væske laget av hydrokarboner som reduserer friksjon i overflater. I en totaktsmotor fungerer stempelet også som en tidsmekanisme, som åpner og lukker ventiler. Den største ulempen med dette systemet er ineffektiv gassutveksling sammenlignet med en firetaktsenhet.
Konklusjon
Dette er hva en forbrenningsmotor er i en bil. Dette er mekanismen som driver en tung bil. I dag tas dette for gitt, men en gang ble forbrenningsmotoren ansett som den størstegjennombrudd.
Anbefalt:
Formål, enhet, tidsstyring. Forbrenningsmotor: gassfordelingsmekanisme
Gassfordelingsmekanismen til en bil er en av de mest komplekse mekanismene i motordesign. Hva er hensikten med timingen, hva er utformingen og operasjonsprinsippet? Hvordan skiftes registerremmen og hvor ofte bør det gjøres?
Spesifikasjoner GAZ 2752 "Sobol": enhet, forbrenningsmotor, drivstofforbruk og kjøretøyegenskaper
GAZ-2752 i det innenlandske bilmarkedet er godt kjent under navnet "Sobol". Bilen anses som pålitelig og praktisk. Og det faktum at bilen ble laget av innenlandske produsenter er enda mer behagelig. Sammen med upretensiøsitet under drift, kjennetegnes maskinen av rimelig vedlikehold til en pris. Høykvalitetsdeler gir lang driftstid, og øker dermed tiden mellom reparasjoner, noe som er et vesentlig argument når du skal velge en pålitelig bil
Hvorfor stenge tallene ved salg av bil? Kjøpe en brukt bil: hva du trenger å vite
Hvorfor stenge tallene ved salg av bil? Et lignende spørsmål kan ofte høres fra bilentusiaster som bestemmer seg for å selge eller kjøpe sitt første kjøretøy. Det er verdt å merke seg at det er ganske mange grunner til at folk prøver å skjule tall. I artikkelen vår vil vi analysere hver av dem i detalj, samt gi noen praktiske anbefalinger som lar deg gjøre en rettferdig avtale
Prinsippet for drift av en totakts forbrenningsmotor
I en totaktsmotor skjer alle arbeidssykluser (direkte drivstoffinnsprøytning, utstøting av eksosgasser og spyling) i to slag per veivakselomdreining. Videre - mye nyttig informasjon
Gjeldende forbrenningsmotor: definisjon, klassifisering og operasjonsprinsipp
I mer enn hundre år i verden har hovedkraftenheten i alle kjøretøy med hjul vært en stempelforbrenningsmotor. Forbrenningsmotoren dukket opp på begynnelsen av 1900-tallet og erstattet dampmaskinen, og forbrenningsmotoren i det 21. århundre er fortsatt den mest lønnsomme motortypen når det gjelder økonomi og effektivitet. La oss se nærmere på hvordan denne typen forbrenningsmotor fungerer, hvordan den fungerer, finne ut hva andre stempelmotorer er
