Modeller "Lada-Largus": bilde med beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Lada-Largus-modellen er en Dacia Logan MCV tilpasset hjemmemarkedet. Den første generasjons prototypen har blitt produsert i Romania siden 2006. Den første russiske modellen rullet av samlebåndene til AvtoVAZ sommeren 2011. Etter fabrikktesting gikk maskinen i masseproduksjon (våren 2012).

Eksteriør

Utseendet til standardmodellen "Lada-Largus" kopierer stasjonsvognen fra Renault-selskapet så nøyaktig som mulig, som fungerte som en prototype for å lage den aktuelle modifikasjonen, med unntak av små elementer. En spesiell likhet er merkbar fra fronten av kjøretøyet. Og dette gjelder både passasjervarianten og varebilen.

Radiatorgrillen krysses av en horisontal kromlinje som hviler på merkebåten. Fronten på bilen er utstyrt med beskjedne lyselementer, en støtfanger med myke linjer og et luftinntaksrom. Hodeoptikken er laget som standard, i luksuriøse trimnivåer kan tåkelys i sorte fordypninger monteres. Side av bilenser typisk ut for de fleste stasjonsvogner, inkludert analoger fra andre produsenter. Bilen har skrånende panser, flatt tak, betydelig sideglass. Akselavstanden er litt strukket.

Bilen det gjelder har fått mange positive tilbakemeldinger fra eiere på grunn av sin enkle design, praktiske og romslige. Bakkeklaringen var 17,5 centimeter. Samtidig krever kjøring i ulendt terreng nøyaktighet, spesielt hvis kjøretøyet er maksim alt belastet.

Utseendefunksjoner

Den klassiske versjonen av "Lada-Largus" antyder tilstedeværelsen av et tredimensjon alt kubikkelement bak. Hekken ser ganske vanlig ut, det er et par hengslede asymmetriske dører. De sitter dypt fast i støtfangeren. I tillegg var maskinen utstyrt med en senket lastelinje, noe som i stor grad forenklet laste- og lossemanipulasjoner.

Utstyrt med oppvarmet bakrutevasker. Utseendet til bilen har ikke endret seg mye, bortsett fra de nye offroad-prototypene. Utseendet til den andre generasjonen i Russland i nær fremtid er usannsynlig. I Romania har denne prosessen allerede startet.

Hva er inni?

I det indre av alle Lada-Largus-modeller kan funksjoner som er tradisjonelle for Logan spores. Interiørutstyret er enkelt og asketisk. Dashbordet viste seg å være kortfattet, men svakt med tanke på ergonomi. Tilgjengelig innebygd datamaskin med tofargeskjerm og krom trimmåler.

All instrumenteringpanelet er informativt, hindrer ikke sjåføren i å konsentrere seg om veien. Et ganske stort tre-eikers ratt har høydejustering. Et fabrikknavneskilt er introdusert i den sentrale delen av torpedoen. Maksimalpakken inkluderer en radio med forskjellige fungerende kontakter. I budsjettmodifikasjoner, i stedet for et multimediasystem, er det gitt en plastplugg, i nærheten av som det er kontrollere for ventilasjons- og varmesystemer. Mellom dem er det knapper for å justere den elektriske driften av frontvinduene. I tillegg kommer bakdørlås, nødgjeng, bakrutevarme. Midtkonsollen har et overlegg med en imitasjon av et metallelement.

Annet interiørutstyr

Interiørtrekket i den nye Lada-Largus-modellen er hovedsakelig laget av hardplast og spesialstoff. Forsetene er utstyrt med minimal sidestøtte, men antall justeringer lar deg justere dem i henhold til dimensjonene til en person uansett bygning.

Luksusversjonen har korsryggstøtte for føreren og justering av setehøyde. Ventilasjonskanaler er dekorert med metalliserte kanter i form av ringer. Den andre og tredje raden er ganske romslig, utstyrt med luftkanaler. Taket er litt senket, dette er spesielt merkbart hvis en høy person tar seg til tredje nivå med seter. Til tross for alle manglene, for sin klasse, gjør bilen en utmerket jobb med oppgavene.

Motordel

Last-passasjermodellen "Lada-Largus", hvis bildevist nedenfor, utstyrt med to typer motorer. Begge enhetene er bensin, en av dem er en vanlig versjon med et volum på 1,6 liter, en kraft på 87 "hester", et dreiemoment på 140 Nm. Motoren har en distribuert injeksjonskonfigurasjon, åtte tidsstyringsventiler. Den gjør det mulig å nå hastigheter på opptil 100 km/t på 14,4 sekunder. Samtidig er fartsgrensen nær 160 km/t. Drivstofforbruket er i gjennomsnitt 8,2 liter per 100 km.

Komplette sett i dyrere utgave er utstyrt med motor av type 21129 til 1,6 liter. Nedenfor er hovedfunksjonene:

• power - flerpunktskonfigurasjon;
• gassdistribusjon - 16-ventils mekanisme;
• effektparameter (hk) – 106;
• hastighet (Nm) – 148;
• akselerasjon til 100 km/t (sek.) – 13, 5;
• topphastighet (km/t) – 165;
• drivstofforbruk (l per 100 km) - 7, 9 i blandet modus.

Til tross for hvilken modell "Lada-Largus" er vurdert, har de i det siste praktisk t alt ikke blitt oppdatert eksternt. Likevel har bilen forbedret seg teknisk. For eksempel, på slutten av 2015, var bilen utstyrt med en 87-hestekrefters motor, og i 2017 fikk noen modifikasjoner en innenlandsk 106-hestekrefters motor. s.

Transmission og "hodovka"

Alle motorene til det aktuelle kjøretøyet er samlet med en manuell girkasse med fem moduser. Drivtype - forhjul. Bilen er basert på Renault-Nissan konfigurasjonsplattform. I løpeutstyrDeler inkluderer MacPherson fjærbensfjæring foran og en semi-uavhengig fjærbensstang bak.

Styreinnretningen er laget som en tannstang med ekstra forsterkning av en hydraulisk mekanisme. Bremser - ventilerte elementer foran og trommelmotstykker bak. I tillegg til budsjettversjonen er alle andre varianter utstyrt med ABS.

Safety

I samsvar med minste europeiske sikkerhetsstandarder, utstyrte designerne den aktuelle bilen med frontkollisjonsputer, sikkerhetsbelter og hodestøtter. I tillegg har bilen følgende varer:

• blokkeringsfritt bremsesystem;
• enheter for å feste barneseter;
• sensor for overvåking av festing av førerens bilbelte;
• alternativ "ERA-GLONASS".

"Lada-Largus": modellnummer F90

Denne varianten er en varebil, som praktisk t alt ikke skiller seg teknisk fra stasjonsvognen. Nedenfor er parametrene for den angitte modifikasjonen:

• Starter utgivelsen 2012;
• egenvekt / bruttovekt - 1,22 / 2,02 t;
• hastighetsgrense - 165 km/t;
• minimum svingradius - 5,6 m;
• Bagasjekapasitet til maksimum - 2540 l;
• totale dimensjoner – 4, 47 / 1, 75 / 1, 65 m;
• akselavstand - 2,9 m;
• klaring - 14,5 cm;
• motortype - 1,6L bensinmotor;
• komprimering – 9, 8;
• effekt - 105 hk s.;
• girenhet - femtrinns mekanikkmed forhjulsdrift;
• fjæring - MacPherson fjærben foran med bærearm og stabilisatorer, bak - langsgående bjelke med fjærer og støtdempere-teleskoper;
• dekk - 185 / 65 R15;
• volum drivstofftank - 50 l;
• drivstofforbruk - fra 7,5 til 11,5 liter per 100 km.

VAZ "Lada-Largus": modell "Cross"

Denne modifikasjonen har lignende parametere som basismodellen. Derfor, når vi vurderer det, begrenser vi oss til de viktigste tekniske egenskapene:

• totale dimensjoner – 4, 47 / 1, 75 / 1, 68 m;
• vekt – 1,26 t;
• bagasjeromskapasitet - 135 / 560 l;
• veiklaring - 17 cm;
• drivaksel - foran;
• gearbox - mekanikk for fem serier;
• motorvolum - 1,6 liter med en effekt på 102 liter. s.;
• moment - 145 Nm;
• drivstofftankkapasitet - 50 l;
• bensinforbruk - 9 liter per 100 km;
• akselerasjon til hundrevis - 13, 1 sek.

Sumarize

Etter gjennomgangen kan flere modifikasjoner av Lada-Largus noteres:

1. R90 - stasjonsvogn i passasjerversjon. Tilgjengelig for fem eller syv seter.
2. F90 er en varebil som skiller seg fra standardmodellen med blanke paneler på bak og side.
3. "Cross" - også tilgjengelig i fem- og syvseters versjoner. I 2016 ble Black Edition utgitt, som er utstyrt med sorte hjul, andre sidespeil ogtak.

Serieproduksjon av den nye Lada-Largus-modellen er planlagt i nær fremtid, bildet av denne er vist ovenfor. Bilen vil ha terrengegenskaper og et passende eksteriør. Noen elementer er lånt fra Vesta- og XRay-modeller.