Dumper MAZ-5516: bilde, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

MAZ-5516-lastebilen tilhører familien av treakslede dumpere med 64-hjulsarrangement. Bilen har blitt produsert ved Minsk Automobile Plant siden 1994. I linjen under vurdering er det modeller med karosserier utstyrt med en bak- eller treveis type lossing. Bilen brukes også som et vogntog, for en engangstransport av store volumer bulklast. Med denne maskinen samles en treakslet tilhenger. La oss utforske funksjonene og spesifikasjonene til denne lastebilen neste gang.

Kort om opprettelsen av kjøretøyet

MAZ-5516-bilen ble "født" tilbake i Sovjetunionens dager. Den er preget av enkel design, praktisk og minimal, men praktisk utstyr for førersetet. I alt internt utstyr - et minimum av overflødig, bare den nødvendige funksjonaliteten for arbeid. Samtidig noteres en høy koeffisient for vedlikeholdbarhet og åpenhet.

Bæreevnen til maskinen er 20 tonn. Sammen med en rimelig pris har denne parameteren bestemt kjøretøyets popularitet i ulike økonomiske sektorer. Hovedbruksområdet er konstruksjon. Maskinen er uunnværlig for bygging av veier, transport av forskjellige bulkmaterialer, inkludert stein,sand, grus og pukk. I tillegg brukes bilen til å transportere varm asf alt og smuler på offentlige og spesielle veier.

Application

I landbrukssektoren er MAZ-5516 dumper egnet for transport av gjødsel, avlinger, jord, kompost. Det var en spesiell modifikasjon av lastebilen i produksjon, som var beregnet på transport av korn. Denne kornbæreren ble preget av en lasteplattform med økt volum, utstyrt med et toveis sidetømmesystem.

I trelastindustrien er den aktuelle lastebilen utstyrt med en spesiell plattform, to til seks meter lang, som det legges avfallsved på. I tillegg egner den seg for transport av avfall og flis over ulike avstander.

Designet til MAZ-5516 dumper bruker en fjærbalanserende type fjæring med en forsterket dobbel ramme (to-i-ett bjelker). Metallkroppen betjenes av en hydraulisk enhet. I tillegg er det modifikasjoner med bøttemekanisme og åpningsside.

Endringer

I dag gjenstår tre modifikasjoner av MAZ-5516 i masseproduksjon:

1. Versjon 5516A5 er utstyrt med et YaMZ-6582.10 (Euro-3) dieselkraftverk. Effekten er 330 hestekrefter (243 kW).
2. Modell 5516A8 er utstyrt med en kraftigere serie motorer (basert på YaMZ-7511.10E2). Styrken deres er 400 "hester. Begge modifikasjonene har Yaroslavl girskiftenheter, en dumpplattform med treveis lossing. Bæreevne - 20 tonn.
3. Lastbilens serienummer 5516W4-420 er utstyrt med Cummins-motorer. De overholder Euro-4-standarden, har en effekt på 300 hester, og er samlet med en ni-serie girkasse. Tippplattformen til bilen har en "trau"-konfigurasjon, den fungerer bare med den bakre typen lossing. Standard lastekapasitet er 15 tonn.

MAZ-5516: spesifikasjoner

Følgende er hovedparametrene for den aktuelle lastebilen:

• Length/width/height - 7190/2500/3100 mm.
• Hjulbase - 3850/1400 mm.
• klaring - 27 cm.
• Bang foran/bak - 1970/1850 mm.
• Dekk - 12,00/R20.
• Vekten på bilen i kjøreklar stand er 13,5 tonn.
• Maksimal lastebilvekt tillatt av teknisk dokumentasjon er 33 t.
• Belastning på bakaksel / foraksel - 26/7 t.
• Maksimal lastekapasitet - 20 t.
• Volumet på lasteplanet - opptil 14,3 kubikkmeter. m.

Engine MAZ-5516

Deretter vil vi studere mer detaljert hovedkomponentene og systemene til dette kjøretøyet. La oss begynne med kraftenheten.

De fleste dumpere av denne typen, som fortsetter å operere i forskjellige post-sovjetiske land, ble produsert med dieselkraftverk fra Yaroslavl Motor Plant. Motoren er en turbinenhet med åtte sylindre og et turtall på 1900/2100 o/min. Effekten til disse motoreneovenfor.

De to mest populære motormerkene skiller seg fra hverandre i typen drivstoffutstyrskontroll, tilstedeværelsen av en elektronisk regulator og endringen i noen av komponentene og delene i den konstruktive planen. Samtidig er begge versjoner preget av et lukket veivhusventilasjonssystem og en felles konfigurasjon av sylinderhoder.

MAZ-5516-kraftverket, hvis egenskaper er angitt ovenfor, er festet på ett front- og to sidepunkter. Det er også en ekstra feste for motorstøtten. For tilgang og vedlikehold av enheten tiltes førerhuset ved hjelp av en hydraulisk enhet. I transportstilling er den festet ved hjelp av en låsemekanisme og en sikkerhetskabel. Bilens drivstofftank rommer 350 liter drivstoff, som bruker ca 30 l/100 km.

overføringsenhet

Avhengig av type kraftverk, er en YaMZ-2391 eller YaMZ-2381 girkasse montert på MAZ-5516-bilen, bildet av denne er gitt nedenfor. De har en sammenkoblet hovedmodus, fem driftstrinn, en planetgirkasse (med et girforhold på 7,24). Med utenlandske motorer er en mekanisk girkasse aggregert i ni moduser som ZF 9S-109 eller JS-135 / TA. Disse nodene er mer responsive og effektive, men også dyrere.

De aktuelle lastebilene bruker en Yaroslavl-laget clutch (184-15). Det er en tørr friksjonsblokk med en enkelt skive, membraneksosfjær, asbestfrie friksjonsforinger. Det drevne elementet er utstyrt med en strikkfesteelementer og fjærfriksjonsdemper.

Styring og bremser

Ganske respektable dimensjoner på MAZ-5516 antyder tilstedeværelsen av en effektiv styring med en innebygd fordeler, hovedratt, kolonne, kraftsylinder, pumpe, rørledninger og oljereservoar.

Det er fire systemer når det gjelder bremser på en dumper:

• Hovednode.
• Parkeringsbrems.
• Hjelpesystem.
• Fallback.

I tillegg brukes enheter for å aktivere det pneumatisk betjente semitrailerlåsesystemet.

Hovedbremsen virker på alle hjul gjennom tromler, alle modifikasjoner har ABS-system. Parkerings- og reserveenhetene er aggregert med bremsedelene på bak- og midtakselen, og aktiveres ved hjelp av spesielle rom.

Hjelpedelen aktiveres ved å skape en mottrykkseffekt i avgasskammeret. Den brukes til lett bremsing på lange nedoverbakker og fjellveier.

Cab

I likhet med karosseriet til MAZ-5516, har førerhuset på lastebilen gjenkjennelige egenskaper og en konfigurasjon som er karakteristisk for disse kjøretøyene. Elementet er rektangulært med avrundede hjørner. En imponerende støtfanger foran fungerer som passiv beskyttelse. Designerne har utviklet en langstrakt og standardversjon av førerhuset. Graden av komfort er minimal.

Fjærersetet er avfjæret, det er justerbart og rattstammen kan justeres. KostnaderLegg merke til tilstedeværelsen av en god varmeovn og anstendig støyisolering. For å redusere vibrasjonsbelastningen og forbedre kjørekomforten er førerhuset utstyrt med fjærfjærer med støtdempere.

Innredning

Den aktuelle lastebilen er utstyrt med pneumatiske støtdempere under førersetet, som bidrar til mer komfortabel bevegelse, selv på en ganske vanskelig veibane. Setet er utstyrt med enheter for vertikal og horisontal justering, ryggstøtten er justerbar i tiltvinkel. Etter spesialbestilling monterer produsenten også nakkestøtter og albueputer.

I den utvidede utgaven av hytta er hyllene plassert bak ryggen på "setene", enkelt adskilt fra arbeidsområdet ved hjelp av skillevegger eller gardiner. Det er en oppbevaringsboks på tunnelen, som også brukes som bord. God sikt gir et høyt førersete og sidespeil i flere nivåer. Sikkerhetsbeltene er utstyrt med tre festepunkter, som garanterer et sikkert grep om fører og passasjerer i nødstilfeller. Dette utstyret gjelder moderne dumper MAZ-5516.

Fram til midten av nittitallet av forrige århundre rådde sovjetisk pragmatisme, minimal oppmerksomhet på komfort og askese her. Dobbeltpaneldører er laget av stålplate ved stempling, sveising og rullet rundt omkretsen. Midt på den indre delen av døren er det anordnet luker for montering og demontering av glass, en lås og en roterende låsemekanisme.

Resultat

En viktig egenskap ved MAZ-5516-lastebilen er dens gode vedlikeholdsegenskaper, som lar deg reparere mange komponenter på egen hånd på kort tid. Dumperen har også en høy grad av allsidighet, som gjør det mulig å bruke den under alle forhold. I tillegg legger brukerne merke til en høy trekkraftreserve og utmerket langrennsevne til bilen. Blant andre fordeler med lastebilen, merker forbrukerne seg store muligheter når det gjelder bæreevne. Takket være en forsterket dobbelramme og potensialet til Yaroslavl-kraftenheter, takler kjøretøyet enkelt transporten av nominelle 20 tonn og er ikke redd for en liten overbelastning.