Dumper MAN: bilder, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

MAN dumper er ofte brukt på byggeplasser, veiarbeid og bulklasttransport. Maskinene er utstyrt med firehjulsdrift kontrollsystem, kan utføre kontinuerlig arbeid i lang tid. En dieselmotor brukes som kraftverk. Andre komponenter, inkludert bremseenheten, samsvarer fullt ut med europeiske standarder og sikkerhetsforskrifter. Vurder egenskapene og egenskapene til eksisterende modifikasjoner av den spesifiserte lastebilen.

TGS-serien

Tunge dumpere MAN TGS er montert på et spesifikt chassis som tåler en belastning på minst 0,5 tonn. Slike lastebiler er utstyrt med fjæroppheng og ekstra beskyttelse av hovedkomponentene og enhetene. Maksimal lastekapasitet er notert på modeller med en formel på 6 x 4. Biler er utstyrt med motorer i kategori D-20 og D-26. De er i stand til å konsumere et tilsetningsstoff designet for urban bruk.

Lastebilen kan utstyres med flere typer kraftverk. Med et arbeidsvolum på 10,5 liter når motorkraften 440 "hester". Samtidig er enhetens hastighet omtrent 1,6-2 tusen Nm. En annen versjon av motoren har en kapasitet på 12,4liter, utvikler kraft opp til 480 "hester" med et dreiemoment på 2300 Nm. Det finnes også en versjon av motoren for 540 hestekrefter med 2500 Nm. Alle enheter utmerker seg med høye trekkraftparametere, uavhengig av tilstanden til veibanen.

TGM-linje

Denne dumperkategorien inneholder lette lastebiler med gjennomsnittlig lastekapasitet. De er fokusert på drift i landbruks-, bygg- og anleggsnæringen.

Slike modifikasjoner er utstyrt med kraftenheter med et minimum støytall, som ikke krever bruk av tilsetningsstoffer, og er preget av økonomisk drivstofforbruk. I forbindelse med utvikling av teknologier for behandling av forskjellig avfall, blir disse maskinmodellene stadig mer populære i det relevante markedet.

TGA- og TGL-varianter

MAN 8x4 dumper er uunnværlig for bruk i urbane områder på grunn av deres høye manøvrerbarhet og effektivitet, sammen med optimal nyttelast. Slikt utstyr er etterspurt til veiarbeid og i landbruket.

Linjen under vurdering har med rette fått anerkjennelse over hele verden. Alle disse modifikasjonene er forskjellige i kraftparametere og noen tilleggsfunksjoner. Samtidig har de gode egenskaper, som forbedres med hver utgivelse av oppdaterte versjoner av lastebiler.

Kenskaper til MAN dumper

De aktuelle lastebilene er utstyrt med chassis med ulik akselavstand. Dette tillateroptimalisere lastekapasiteten og utholdenheten til maskinene. Som et resultat viser dumpere anstendig trekkraft på alle typer veier, og tilstedeværelsen av en automatisk modus sikrer sikkerhet ved bevegelse og sparer ressurser.

Special Hydro Drive-teknologi, som bruker forhjulsdrift for å kobles til, skaper ekstra trekkraft som er effektiv på en liten del av veien. Reduksjonen i aerodynamisk luftmotstand under kjøring er ca. 4 % i form av for høyt drivstofforbruk og ca. 30 % i form av støyreduksjon når motoren går i aktiv fase.

MAN dumper, hvis bilde er presentert nedenfor, er utstyrt med et komfortabelt og kompakt interiør. Hyttene er delt inn i tre kategorier: M, L og LX, varierende i størrelse og komfort.

Funksjoner

Førerhuset på den aktuelle lastebilen er komfortabel for sjåføren og passasjerene, utstyrt med køye, pen trim og klimaanlegg. Imponerende innvendig plass og komfort. Original finish er tilgjengelig for tilpassede bestillinger, som du må betale ekstra for.

I skalaen til det moderne markedet er MAN dumper i ledelsen når det gjelder teknisk utstyr og praktiske egenskaper. Når man velger en transport av denne kategorien, bør man være veiledet av de spesifikke egenskapene til de planlagte oppgavene og kompleksiteten ved å betjene maskinen.

Purpose

Hovedformålet med MAN-Volvo dumper er transport av ulike typer varer over lange og mellomlange avstander, samt konstruksjonsfære. TGS-serien er hovedsakelig representert av traktorer. Utviklerne lover å utvide mulighetene til kjøretøyet i nær fremtid ved å bruke ulike typer basechassis.

For godstransport passer de aktuelle kjøretøyene best. De kombinerer kraft, god bæreevne, økonomi og komfort. For én tur kan flere tonn last fraktes. Ytterligere fordeler ved å bruke en dumper er økt sikkerhetsnivå og optimale hastighetsparametere.

En liten prøvetur

Styringen av den aktuelle bilen styres av en hydraulisk booster. Hovedforskjellen mellom treakslede modeller og analoger med fire aksler er tilstedeværelsen av ytterligere langsgående skyvekraft, som forbinder den integrerte servostyringen med pendelen. En annen tapp går også fra den til den andre broen.

Parallelt med spesifisert detalj på "firakslet" er det utstyrt med en reservekraftsylinder med hydraulisk trekkraft. En slik ordning anses som tradisjonell for store og middels tunge lastebiler med dumpeanordning. Ulempen med å betjene slike maskiner er forbundet med pendelen. Tilbakeslag vises raskt i designet, hvoretter kjøretøyet begynner å rykke ved bremsing på et problematisk veidekke. Som et resultat øker dekkslitasjen.

På modifikasjoner av MAN for byggeformål, orientert mot hjemmemarkedet, er det kun installert trommelbremser. Det gis hjelp til demelektropneumatisk system med ABS. Drivakslene har bremserom med energiuavhengige batterier, som er plassert i rammen. Denne utformingen tillater ikke skade på elementene, selv ved vanskelige arbeidsforhold på byggeplasser.

MAN gruvedumper har et eksternt dekktrykkovervåkingssystem. For slike modifikasjoner er kostnaden for drift og vedlikehold av dekk hovedutgiftsposten. For det første er gummi i seg selv langt fra billige materialer. For det andre, hvis sylinderen er deformert, kan "kolossen" skape et betydelig problem for resten av transporten. For å kontrollere trykket er det installert en spesiell sensor på hver ventil, som overfører informasjon til datamaskinens innebygde display. Brudd på systemet til et hvilket som helst hjul på føreren blir i tillegg varslet med et lydsignal.

Anmeldelser om MAN dumpere

Svarene fra eierne av den aktuelle lastebilen tyder på at utstyret, selv i annenhåndsmarkedet, viser seg hovedsakelig på den positive siden. Gjennomsnittsprisen på en brukt og «lurvet» dumper starter på $14 000. På slike modifikasjoner utfører eierne oftest et skott av clutchenheten, oljeskift, reparasjon av kjøreblokken, hydraulisk sjekk.

Bilen er ikke lunefull, den oppfører seg ganske selvsikkert på veien ved maksimal belastning. Brukere merker at alle større systemer kan repareres med egne hender, og har en ide om design og plassering av deler. Fordelene til forbrukerne inkluderer lavt drivstofforbruk, en pålitelig og kraftig "motor", styrken på rammen og karosseriet, samt økt komfort inne i kupeen.