MAZ - dumper (20 tonn): spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

MAZ dumper (20 tonn) er bare en av retningene i et bredt utvalg av lastebiler produsert av Minsk Automobile Plant. Brukere tilbys modifikasjoner med ulike konfigurasjoner av dumpplattformer, samt en rekke kombinasjoner av transmisjoner og kraftenheter. Likevel er seriene med kjøretøy delt opp avhengig av motorenes egenskaper. Vurder funksjonene og egenskapene til disse maskinene nedenfor.

Brand Story

Det hviterussiske merket MAZ er kjent ikke bare i det postsovjetiske verdensrommet, men også langt utenfor dets grenser. Lastebiler fra dette merket utmerker seg med et origin alt førerhus med en firmalogo. Historien til anlegget, som produserer MAZ dumpere (20 tonn), begynner på midten av 40-tallet av forrige århundre. De fem første bilene kom ut i 1947, et år senere en serieproduksjon. Ved begynnelsen av 1952 hadde fabrikken produsert rundt 25 tusen biler, og overskredet planen med mer enn 60 prosent.

Det er verdt å merke seg at historien til Minsk Automobile Plant er en samling av store suksesser og seire. På spesialutstillingen i Brussel ble lastebilen i 50-serien fra Minsk-produsentene tildelt den høyeste kategorien. Deretter er det planlagt å øke produksjonen uten tap av kvalitetsindikatorer. Anlegget ble på en gang tildelt Lenin-ordenen og revolusjonen, samt andre ærespriser.

MAZ dumper (20 tonn)

Dette kjøretøyet er fabrikkens stolthet, produsert under indeksen 5516. Den første modifikasjonen av denne lastebilen rullet av samlebåndet i 1994. Da har bilen gjennomgått en rekke oppgraderinger og forbedringer. Sjåfører og brukere legger merke til den enkle betjeningen og upretensiøsiteten til dumperen.

Denne typen lastebiler er utstyrt med en skuffekropp med en lastekapasitet på 20 tonn. Basert på dette grunnlaget er teknikken fokusert på transport av bulklast og byggematerialer. Indikatorene for den tekniske planen til maskinen var optim alt egnet for ulike klimatiske regioner.

Description

Maz dumper (20 tonn), som bildet er gitt ovenfor, ble produsert med to typer førerhus. Den utvidede versjonen sørger for tilstedeværelsen av en sovepose. De oppdaterte kjøretøyene med stor tonnasje ble produsert på grunnlag av landbruksdumper med økt karosserihøyde og mulighet for toveis lossing.

Det aktuelle kjøretøyetprodusert i to tiår. I løpet av denne tiden har serien fått en rekke forbedringer og positive endringer, mens utviklingen av multitonns lastebilen fortsetter til i dag. De første modifikasjonene var utstyrt med dieselkraftenheter. Versjoner var tilgjengelige under indeksene 240 og 330. Mer moderne modeller fikk motorer med en kapasitet på 330 hestekrefter.

Miljøvennligheten til motoren til denne lastebilen tilsvarer Euro-3-kategorien. Som eksperimentelle versjoner finnes det lastebiler med en kraftenhet på 400 hestekrefter fra en tysk produsent. De er dyrere, de er etterspurt ikke bare her, men også i utlandet.

Lastbilfunksjoner

Superdumper MAZ (20 tonn), utstyrt med en klassisk YaMZ-motor, inkluderer en mekanisk girkasse. På moderne modifikasjoner brukes en tysk manuell girkasse i ni moduser. Noen versjoner av dumperen leveres med forsterket ramme (spar i sparvariasjon). Som brukere og eksperter bemerker, øker prisen på kjøretøyet i dette tilfellet, noe som fører til en liten nedgang i etterspørselen.

Standardformelen for de aktuelle bilene er 64. Den maksimale lastebilen kan akselerere til 80 km/t. Samtidig er drivstofforbruket ca 30 liter per "hundre". Drivstofftanker rommer 350L.

Dumper MAZ (20 tonn): kjøretøyspesifikasjoner

Følgende er hovedparametrene i den tekniske planen som er spesifikke for denne lastebilen:

• Length/width/height - 7190/2500/3100 mm.
• Carance (clearance) - 27 cm.
• Bakre/fremre spor - 1865/1970 mm.
• Akkullavstand - 3850 mm.
• Vekt - 13,5 tonn.
• Volumet på karosseriet til MAZ dumper er 20 tonn - 10,5 kubikkmeter.
• Bremsesystem - hjelpe-, parkerings- og arbeidsenhet.
• Nominell lastekapasitet på flat vei er 30 tonn.
• Working body - dump type.

Benefits

Fordelene med den aktuelle lastebilen inkluderer følgende punkter:

• Høy vedlikeholdsvennlighet, økonomisk.
• Enkelt å vedlikeholde og betjene.
• Mulighet for å øke arbeidslivet ved å bruke en ekstra sidedumper.
• Relativ lav pris for denne klassen av maskiner, sammen med tilgjengeligheten av reservedeler.
• Kraftig kraftenhet i flere varianter.
• Anstendig eksteriør.
• Plitelig fjæring av høy kvalitet.

Brukertilbakemelding om operasjon

Som notert av anmeldelsene, viser MAZ dumper (20 tonn) seg perfekt i virksomheten, selv med ti års kjørelengde. Dette snakker om den høye byggekvaliteten og gjennomtenkte designen til utstyret. I tillegg bekrefter eksperter at den aktuelle maskinen har høy ytelse og pålitelighet.

Til tross for alle forvandlingene til bilen, er ikke ergonomien og komforten i førerhuset mye forbedretfikk. Prisen på et kjøretøy avhenger i stor grad av tilstanden og utskiftingen av komponenter og hovedenheter. Brukere bemerker at MAZ dumpere (20 tonn) hovedsakelig er arbeidshester fokusert på drift i konstruksjons- og økonomisektoren. Den konstante forbedringen av lastebilen har sikret etterspørselen i mange år.

Flaws

Følgende er de største ulempene denne dumperen har:

• Overdreven fjæringsstivhet, dårlig ergonomi og kabinkomfort er notert.
• Den monotone og lite presentable fargen er ikke særlig imponerende.
• Ikke alltid pålitelig motordrift.

Til tross for alle disse manglene, ble denne lastebilen høyt vurdert. Maskinen ble laget eksklusivt for arbeidsformål, beviste sin ytelse trofast. En lastekapasitet på 20 tonn er ikke grensen for godstransport. Ved lave hastigheter og på jevnt underlag er kjøretøyet i stand til å bære opptil 30 tonn.

modernisering

Siden den aktuelle lastebilen ikke er særlig manøvrerbar med et girkasseforhold på 7, 24, har designerne levert noen innovative implementeringer i påfølgende utgivelser. Blant dem:

• En forbedring av girspaken som etterlot mye å være ønsket på grunn av stivhet, ujevn bevegelse og treghet ved giring.
• Designere gjorde en rekke manipulasjoner for å forbedre komforten og plassen til arbeidernehytter.
• Nå har sjåføren bedre sikt takket være den høye sittestillingen.
• Motoren har blitt varmet opp for å gjøre det enkelt å starte ved minusgrader.
• Forbedret støy- og vibrasjonsisolering.
• Setet var utstyrt med justering i flere posisjoner.
• Introduserte pneumatiske støtdempere plassert under setet, som reduserer tretthet for føreren ved lange arbeid og kjøring over lange avstander.

Den aktuelle lastebilen er utstyrt med en motor fra Yaroslavl-anlegget (type - YaMZD-238D). Dens kraft er 243 hestekrefter med et dreiemoment på 1225 Nm. På moderne modifikasjoner praktiseres kraftenheter, hvis kraft når 400 hestekrefter. Arbeidslivet deres er mer holdbart, men enhetene er vanskeligere å vedlikeholde og reparere sammenlignet med innenlandske motparter.

avslutningsvis

MAZ dumper (20 tonn), hvis egenskaper er angitt ovenfor, er en gruppe innenlandske lastebiler som har utmerket seg ved høy pålitelighet og praktisk gjennomføring i det post-sovjetiske rommet. Dessverre, ikke alle presserende problemer ble løst over tid, til tross for modifikasjon av lastebiler. Spesielt kritikkverdig er den tvilsomme komforten for sjåføren, samt ganske asketisk utstyr. Faktisk er denne lastebilen designet for maksimal brukervennlighet, uten dikkedarer og byster.