Sjekker generatorens reléregulator: metoder, operasjonsprinsipp og funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I noen biler skjer ikke enheten til det elektriske nettverket om bord uten deltakelse fra regulatoren. Dens "oppdrag" er å opprettholde visse spenningsparametere i et gitt format, for å hjelpe til med å starte kraftverket. Det er nyttig for alle kjøretøyeiere å vite hvordan generatorreléregulatoren kontrolleres.

Generatorkonsept

Begrepet inkluderer følgende viktige detaljer:

• rotor med et elektromagnetisk felt rundt viklingen, plassert i statoren;
• gjør seg ikke uten en stator med tre viklinger for å motta vekselstrøm;
• trefase likeretter.

Oppgaven til enheten er å generere elektrisiteten som er nødvendig for bevegelsen av bilen. Det andre punktet med formålet er å lade batteriet, som er ekstremt følsomt for spenning. Det er verdt å merke seg at med mangel på energi er det en "underlading", et overskudd fører til overbelastning. I seg selv genererer ikke dette systemet strøm. Hun erabsorberer og gir det bort til rett tid. Det er her en kontroller er nødvendig. Et rødt lys på dashbordet indikerer et problem. I dette tilfellet er det uunngåelig å sjekke generatorens reléregulator. Med hans deltakelse utføres funksjonen til lyd- og lysenheter. Den leverer strøm til alle elektriske apparater i kjøretøy. Ingeniører utstyrer utenlandske biler med elektroniske kontrollenheter mens de introduserer en børsteblokk.

Litt om prinsippene til generatoren

Etter å ha analysert det fysiske fundamentet, tyder konklusjonen seg selv: i elektriske generatorer har utgangsspenningen økte verdier. Deres oppadgående bevegelse er assosiert med den økende rotasjonshastigheten til rotoren. Spenningsverdien reguleres av en reduksjon i styrken til den elektriske strømmen som tilføres rotorviklingen med en reduksjon i rotasjonshastigheten. Hvis det oppstår funksjonsfeil, er det nødvendig med en hastekontroll av generatorens reléregulator, som kan gjøres hos en bilservice. For hvilket formål laget utviklerne denne enheten?

Om releets hensiktsmessighet

Hovedhåpet til produsenter i måten å lage en reléenhet på er å beskytte generatormekanismen. Det er nødvendig å kontrollere generatorens reléregulator for å sikre normal funksjon av denne enheten, for å beskytte den mot overdreven belastning under drift i normal- eller nødmodus. Når turtallet øker, øker også spenningen. Som et resultat opplever generatordelen økte belastninger. Regulatoren er designet for å stabilisere denne indikatoren. Reléet i den normaliserer strømmen og korrigerer denretning i feltviklingen. Hvordan fungerer generatoren?

Om prinsippene for arbeidsfunksjonaliteten til generatorelementer

Spenning oppstår, er konstant tilstede på grunn av forbindelsen med batteriet ved utgangen av strukturen helt fra begynnelsen av rotasjonen av rotoren. Hans videre vei er til eksitasjonsviklingen ved hjelp av et regulerende organ. Rotorhastigheten øker, henholdsvis spenningsindikatoren endres. Reléregulatoren spiller inn. Sensoren fanger signalet, behandler det, sender det til enheten, som sammenligner de innkommende indikatorene med de angitte verdiene. Når en plutselig forstyrrelse oppstår, er det nødvendig med en sjekk av reléregulatoren, generatorspenningen med deltakelse av spesialverktøy. Hvorfor spørsmålet oppstår, vil vi vurdere litt senere. Foreløpig må du forstå klassifiseringen av stafetten.

Typologinyanser

Reléregulatorer presenteres av designingeniører fra bilindustrien i to varianter:

• Modell med kombinert børstemontasje, festet på generatoren. Børstene er plassert i kroppen.
• Et eget alternativ er festet til kroppen: ledningene synkroniseres først med generatoren og først deretter med batteriet.

For å sjekke typen integrert (børste), trenger du en lader, en lavstrømslampe, tilkoblingsledninger. Du må demontere generatorsettet. For å fullføre oppgaven, bør skruene skrus ut, børsteenheten fjernes, koble en strømkilde til inngangen og en lampe til utgangen. Noen ganger blir det nødvendig å koble til batteriet, ellerskilden svarer kanskje ikke. Et trekk ved børster er deres evne til å lede strøm. Pæren lyser med en spenning på 16 volt. Vi kan trygt si at regulatoren utfører sine funksjoner feil. Det er ikke annet enn å endre denne delen.

Hvordan sjekkes en enkelt modul?

Forutsatt at reléregulatoren fungerer som en innebygd modul, er demontering av børsteenheten et must. Reléet må også fjernes fra det. I en situasjon der regulatoren er plassert i en uavhengig enhet, festet til kroppen med klemmer, må relédelen kobles fra ledningene og fjernes fra brakettene. Drift ved en spenning på seksten volt indikerer behovet for utskifting.

Toppårsaker til arbeidsfeil

Begrepet "relé" betyr en elektronisk stasjon i form av en børsteblokkmodul eller som et uavhengig organ festet på en brakett. Det er umulig å demontere. Et monoblokkelement er fylt med et tetningsmiddel, for eksempel et epoksystoff, og fordi det ikke fungerer, kan det ikke repareres - bare erstattes. I denne forbindelse er det et presserende behov i TO-formatet å sjekke reléregulatoren til en VAZ-generator eller et annet merke.

Elektrolytt som koker av er en av hovedårsakene til at enheten faller ut av driftsmodus. Listen deres inkluderer også en kortslutning av kretsen, en kortslutning mellom svingene på viklingen. For eksempel har fukt trengt inn i kassen og provosert til feil drift. ikke utelukketmekanisk skade, børsteslitasje, diodehavari. I livet er det flere elektriske feil enn mekaniske. Det er vanskeligere å eliminere dem. Vanskeligheten ligger i å finne ut årsaken til sammenbruddet. Det er ikke mulig uten testutstyr. Situasjonen ender med utskifting av enheter på grunn av umuligheten av justering. Hvordan manifesterer det seg?

Funksjoner av "symptomene" på skader

Eksperter legger merke til følgende karakteristiske tegn på "plager":

1. Motor nekter å starte norm alt.
2. Starteren sveiver ikke.
3. Bilen er ikke i stand til å starte fra et sted, den er strømløs.
4. De dynamiske egenskapene til bilen faller.
5. Demp frontlysene når motoren er slått på.
6. Batteriindikatoren er konstant på.

Blant de indirekte "symptomene" merker sjåføren at det er nødvendig å kontrollere generatorens reléregulator med et multimeter på en frostklar vinterdag. Det er mangel på ladning eller overbelastning i batteriet. I det første alternativet går indikatorene ut, ikke slå på "ryddig", bilen viser praktisk t alt ikke tegn til liv. Når det gjelder den andre, skjer en lignende ting, men koking av elektrolytten tilsettes, tilstedeværelsen av et hvitt belegg på batteriet. Her kan du ikke gjøre uten å diagnostisere kretser, kretser.

Detaljert kontrollprosedyre

Bilmekanikere bruker forskjellige metoder. Ofte, for arbeid av høy kvalitet, bruker spesialister en spesiell enhet forkontrollere reléregulatorene til generatoren, referert til som et "voltmeter". Først må du vite at en spenning på 12,7V anses som normal. Batterienheten må lades opp når den når merket på 12. Motoren startes, og multimeteret er satt til en verdi på 20 volt. Sondene er koblet til terminalene: spenning opp til 14 V - alt er norm alt. Deretter er det på tide å legge til antall omdreininger. Spenningen steg til 14,2? Også i orden! Over disse tallene? Det er på tide å bytte relé.

En enkel måte å diagnostisere en Zhiguli

Det finnes mange diagnostiske metoder i dag, men handlingsformelen er lik for alle. For en tydelig sjekk av generatorreléregulatoren på VAZ-2107, er en tester, den kraftigste LED-lampen og en strømkilde nyttige. Opplegget ligner det som brukes til å diagnostisere et relé med en børsteenhet. Normal tilstand: Lyspæren avgir lys på tolv volt. Demper eller lyser lenge ved andre verdier - du kan ikke unngå å kjøpe ny elektronikk.

Sendigheter av diagnostiske manipulasjoner i en biltjeneste

For spesialutstyr for autotraktorer brukes en testbenk for generatorreléregulatorer produsert av industrimerker. Hvordan diagnostiseres en generator? Enheten opererer fra et 380 V-nettverk. Et oppladbart batteri er koblet til den, noen ganger to deler. Enheten plasseres på arbeidsplattformen og fester kjeden strukket fra kontrollpanelet. Deretter kobles kontroll- og strømledninger til generatoren. Rotasjon startes fra fjernkontrollen til ønsket verdi. Samtidig øker operatøren den elektriske belastningen.

Når du utfører prosedyren med reléet, aktiveres en modus spesielt utviklet for dette formålet på stativet. Operatøren setter verifikasjonsprotokollen. Elektronikk hjelper til med å identifisere problemer på sekunder.

Anbefalinger for å forlenge regulatorens levetid

Ved å følge et sett med regler kan du nyte komfortable turer på din favoritt "jernhest" lenger.

• Ikke overse den forurensede tilstanden til enheten. Det er bedre å inspisere den med jevne mellomrom, analysere den, rengjøre den.
• Mørkingen av de elektriske viklingene er en alvorlig grunn til å tenke på å ta med kjøretøy for vedlikehold.
• Renheten til energilagringen er en garanti for pålitelighet og holdbarhet til enheten. Kontakter oksideres ved den minste penetrasjon av regndråper, dette påvirker ytelsen til elektriske apparater negativt. Smusspartikler forårsaker forstyrrelser i ladestrømmen. Kontakter, terminaler som rettidig rengjøring. Det skader ikke å overvåke tilstanden til drevet, lagrene.

Avslutningsvis kan vi si at verifikasjonsmanipulasjoner er en enkel prosedyre som enhver bileier kan gjøre med minimal kunnskap om det grunnleggende om reparasjon. For å erstatte et skadet element, anbefales det å komme til et bilverksted for kompetente handlinger. Assistenter vil være en tester for å sjekke reléene til generatorregulatorer, en strømforsyning, til og med en LED kan komme opp. Det viktigste er å gjøre tilkoblingene riktig.