2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Det er umulig å betjene biler trygt uten bremsesystemer. I tillegg til hovedoppgaven (nemlig å stoppe kjøretøyet), er bremsesystemet designet for å redusere hastigheten litt og holde bilen på plass. Avhengig av formålet, samt for å forbedre sikkerheten, har en moderne bil flere slike systemer. Også i forskjellige biler kan bremsene ha sin egen type kjøring. Vurder hovedtypene av bremsesystemer som brukes i bilindustrien.
Hvordan klassifiseres de?
Så systemene er delt inn i følgende typer. Dette er et fungerende system, en reserve, en parkeringsbrems, og også et hjelpesystem.
Under arbeideren skal forstås de mest grunnleggende virkemidlene for bremsing. Med den kan du bremse eller utføre en fullstendig stopp. Systemet settes i drift ved å trykke på pedalen. Dette er det mest effektiveet system som lar deg bremse ned blant alt som er installert i bilen. Men la oss se hvilke andre typer bremsesystemer som finnes.
Noen modeller er utstyrt med en reservebrems. Dette systemet fungerer i tilfelle hovedarbeideren av en eller annen grunn nektet. I de fleste kjøretøy fungerer parkeringsbremsen som en reservebrems.
Den brukes i bilen for å holde bilen i posisjon etter fullstendig stopp. En håndbrems er nødvendig for å hindre at maskinen ruller tilbake mens den er parkert. Den styres av en kabelbetjent spak. Vanligvis finnes et slikt system på gamle biler eller ny budsjettklasse. I moderne modeller (spesielt i dyre biler) har en elektronisk håndbrems dukket opp.
Hjelpebremser er oftest installert på lastebiler. De er nødvendige for å redusere slitasje på hovedsystemet ved et langt trykk på pedalen. For eksempel kan noen typer bremsesystemer for traktorer og biler skilles ut. Traktorer bruker en dobbel beltemekanisme som en ekstra brems.
Tilhengere er også utstyrt med lignende systemer. Denne mekanismen kalles påløpsbremsen. Mekanismen aktiveres når tilhengeren ruller over kjøretøyet.
Design og driftsprinsipp for systemet
Bremsen er ordnet som følger. Den består av en hovedbremsesylinder, en vakuumdrevforsterker og bremsemekanismer. Sistnevnte er på for- og bakhjulene. Det finnes to typer bremseaktuatorer. Når det gjelder hydraulisk bremsesystem, designinkludert rør som inneholder bremsevæske. Pneumatiske bremser er ordnet på omtrent samme måte. Men i stedet for væske er det luft i rørene.
GTZ er nødvendig for å skape det nødvendige trykket i den hydrauliske aktuatoren når føreren trykker på bremsepedalen.
Forsterker
Det gjør det lettere for sjåføren å tråkke på pedalen. Elementet skaper ekstra kraft. De fleste modellene bruker en vakuumforsterker. Det finnes også hydrauliske elementer, men dette er nå en sjeldenhet. Boosteren er oftest installert mellom bremsepedalen og GTZ. Den har ingen ekstra oppgave - den øker ganske enkelt kraften ved å trykke på pedalen.
Vakuumforsterker
Denne enheten fungerer etter prinsippet om differensi altrykk i kamre. Kamrene er adskilt av en fleksibel membran. På den ene siden er kammeret under vakuum fra inntaksmanifolden.
På den annen side atmosfærisk trykk. På grunn av denne trykkforskjellen synker membranen i retning av kammeret der vakuumet dannes. Membranen virker på stilken. Jo større arealet av denne membranen er, desto høyere er trykkforskjellen i kamrene. Følgelig vil forsterkeren kunne skape ekstra kraft.
Fungerende bremsesylinder
Trykk fra GTZ gjennom et nettverk av rørledninger overføres hydraulisk til arbeidssylindrene. Disse elementene er plassert direkte i bremsemekanismene på for- og bakhjulene. Væsken presser på sylindrene, og de legger press på stemplene i kaliperen. Stempelkrefteneflytte pads.
Bremsemekanisme
Skill mellom tromme- og platemekanismer. Både skiven og trommelen er montert på hjulnavet og roterer direkte med hjulet. Andre deler i bremsemekanismen er stasjonære.
I tillegg til tromler og skiver, brukes klosser i de fleste typer bremsesystemer. Blokken er en friksjonsforing på en metallbase. Når stemplet presser den faste puten mot skiven eller trommelen, utføres bremsing.
Hydraulisk drift
Den hydrauliske driften består av to separate kretser - primær og sekundær. Dette gjøres for å ivareta sikkerheten. Hvis en av kretsene svikter, vil den andre fortsatt la maskinen stoppe.
Ekspansjonstanken er plassert under panseret over GTZ-en. Inne i reservoaret er en sensor som overvåker nivået av bremsevæske. De er utstyrt med alle typer bremsesystemer til biler. Hvis nivået synker til det minste tillatte, vil det tilsvarende lyset på dashbordet lyse opp.
Parkeringsbrems
Denne designen kan ha to typer drift - den er manuell og fot. Ved manuell kjøring aktiveres mekanismen av en spak plassert til høyre for føreren. I det andre tilfellet utføres aktivering av pedalen. Vanligvis kan en pedalparkeringsbrems sees på modeller med automatisk girkasse - det er ingen clutchpedal, og håndbremspedalen tok sin plass. Men det er til venstrei forhold til resten av pedalenheten. Et slående eksempel på dette er bilen "Mercedes".
Parkeringsbremsemekanismen kan variere. Det er to mekanismer. I den første versjonen virker spaken direkte på stempelet, og driftsbremseklossene presses mot bremseskiven. Det andre alternativet innebærer bruk av spesielle halvsirkulære puter som virker på innsiden av disken.
Elektro-mekanisk parkeringsbrems
Her er typene bremsesystemer som fortsatt eksisterer. I dette tilfellet består bremseprosessen i å trykke på en knapp. En elektrisk motor med girkasse brukes som en aktiveringsanordning. Disse elementene er koblet til bremsemekanismen på det bakre hjulparet.
Når føreren trykker på knappen, virker motoren på driftsbremsens stempel. Han trykker på putene. Når parkeringsbremsen ikke lenger er nødvendig, roterer motoren i motsatt retning.
Pneumatiske systemer
Disse typer bremsesystemer er hovedsakelig installert på lastebiler. Den er basert på prinsippet om å bruke kraften til trykkluft. Den er i spesielle beholdere og pumpes dit ved hjelp av en kompressor. Det er forskjellen.
Luft tilføres fra sylindrene til kompressoren under et visst trykk. Deretter, etter at føreren har trykket på bremsepedalen, overføres kraften til bremseventilen. Dens oppgave er å skape trykk i bremsekamrene.
Kameraene slås påved hjelp av en spak i bremsemekanismen. Den utfører også prosessen med å redusere hastigheten. Når føreren slutter å trykke på pedalen, vil trykket på spaken avta. Bremseprosessen vil stoppe.
Konklusjon
Vi undersøkte formålet og typene av bremsesystemer for biler og lastebiler. Selv denne grunnleggende informasjonen vil være nok til å forstå hvordan det fungerer. Det er veldig viktig å vite om bremsene - sikkerheten avhenger av det.
Anbefalt:
Hyundai motorolje: oversikt, typer, spesifikasjoner og anmeldelser
Hyundai Solaris er satt sammen i Russland, noe som reduserer kostnadene deres betydelig. Nå er det den vanligste bilen i landet vårt. Hva slags olje kan helles inn i Hyundai Solaris slik at bilen fungerer som den skal og sjåføren ikke får ubehagelige situasjoner på veiene
Typer bilfarging. Farging av bilvinduer: typer. Toning: typer filmer
Alle vet at ulike typer toning gjør bilen mer moderne og stilig. Spesielt dimming av vinduene i en bil er den mest populære og populære måten for ekstern tuning. Hele fordelen med en slik modernisering ligger i dens enkelhet og relativt lave kostnad for prosedyren
Typer biloppheng: enhet og diagnostikk, funksjoner og fordeler av ulike typer, anmeldelser
Er mange sjåfører interessert i typene biloppheng? Men å vite enheten til kjøretøyet ditt, spesielt hvilke deler chassiset består av, er ønskelig av visse grunner. Dette er ikke bare en ekstra opplevelse, men om nødvendig kan du ta passende tiltak
Typer bildekk etter sesong, design, driftsforhold. Typer slitebaner for bildekk
Bildekk er en integrert del av enhver bil, noe som alvorlig påvirker førerens veigrep og sikkerhet. Det er veldig viktig å velge akkurat den modellen som passer for bilen din og som oppfyller alle kravene til produsenten. Denne artikkelen snakker om typene bildekk (med bilde), deres merking og driftsforhold
Ventil for veivhus: typer, innretning, operasjonsprinsipp
Under motordrift frigjøres ikke bare eksosgasser. De færreste vet om veivhus. Damp av drivstoff, olje og vann samler seg i den nedre delen av motoren. Deres akkumulering forverres og destabiliserer driften av motoren. For å fjerne disse stoffene er en veivhusventilasjonsventil gitt i utformingen av bilen. Tuareg er også utstyrt med dem. Hva er dette elementet og hvordan er det ordnet? Du vil lese svarene på disse og mange andre spørsmål i dagens artikkel
