KamAZ-43118: oversikt, spesifikasjoner, enhet og drift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Innlandsbilen KAMAZ-43118 er en firehjulsdrevet lastebil med høy langrennsevne. I standardversjonen er bilen produsert med plattform ombord. Designerne sørger for muligheten for tilleggsutstyr med spesialutstyr for å utføre visse oppgaver. Faktisk er denne teknikken et flerbruks terrengkjøretøy designet for å overvinne alvorlige terrengforhold. Maskinen er populær i ulike bransjer og nasjonaløkonomien på grunn av sin gode langrennsevne, overkommelige pris, anstendig lastekapasitet. Separate modifikasjoner opereres i redningstjenestene og hæren.

Generell informasjon

KamAZ-43118 er en av de mest kjente modifikasjonene blant maskiner av denne typen. Utviklingen av en unik bil ble startet på slutten av åttitallet av forrige århundre. På den tiden begynte ingeniørene ved Kama-anlegget seriøst å tenke på å lage en avansert lastebil med økt langrennsevne. Dette skyldtes i stor grad at viktige statlige enheter (brannmenn, hæren, beredskapsdepartementet ogandre) hadde sårt behov for utstyr med høy vedlikeholdbarhet, pålitelighet, enkel betjening. På den tiden var det praktisk t alt ingen innenlandslastebiler som oppfylte de angitte parameterne.

History of Creation

I 1992 mottok Kama Automobile Plant en ordre fra Forsvarsdepartementet om utvikling og produksjon av slike lastebiler. Modifikasjon 4310 fungerte som grunnlag for å lage en ny modell under navnet KamAZ-43118. Det er verdt å merke seg at forgjengeren ble utviklet tilbake på slutten av 60-tallet av ZIL-designere. Deretter ble produksjonslokalene flyttet til det nåværende stedet.

Lastbilen i den oppdaterte serien viste seg å være svært vellykket, masseproduksjonen startet i 1995. De første variasjonene skilte seg praktisk t alt ikke eksternt fra andre analoger av denne produsenten, de ble umiddelbart populære i hele det post-sovjetiske rommet. Bilen fikk en original hytte uten panser med merkelogo på grillen, en stor frontrute, delt i to deler av en skillevegg. Komfortnivået i kabinen er minim alt. Bildet ble supplert med en massiv metallstøtfanger med lette elementer innebygd i den. Designet på bilen viste seg å være brut alt og diskret.

Restyling

KamAZ-43118 gjennomgikk en større oppgradering i 2010. Som et resultat har utseendet og utstyret til lastebilen endret seg. Kabinrammen er bevart nesten uten transformasjon, men dens nye design er laget i en mer moderne versjon. Noen detaljer er forbedret og erstattet med nye elementer.

Bilen var utstyrt med en strømlinjeformet støpt støtfanger, i en tone med førerhusets fargeskala, samt modifiserte bakspeil. I tillegg er sideskjermene integrert og gitteret er fullstendig redesignet. Restyling berørte også optikken. Hovedlyselementer, blinklys og dimensjoner er samlet i én enhet. Frontruten er blitt i ett stykke, noe som forbedret sikten ytterligere. Jeg ble positivt overrasket over kvaliteten på finishen, og en av de viktigste nyvinningene var utseendet til en sovepose, selv om bilen i utgangspunktet ble ansett som en bærer for korte og mellomlange avstander. En myk madrass leveres som standard. Strukturelt har bilen blitt mye mer holdbar og pålitelig.

Endringer

Nå produseres flere varianter av KamAZ-43118-bilen. Grunnversjonen brukes aktivt i ulike energi- og byggenæringer. Lastebilen, på grunn av sin høye langrennsevne, brukes til å transportere tømmer og annet gods i vanskelig tilgjengelige områder.

Bilens utholdenhet bidrar til populariteten. Følgende lastebilmodifikasjoner er produsert:

• Korte tømmerbiler.
• Tankers.
• KAMAZ-43118 lastebilkraner med manipulator.
• Borestasjoner.
• Brannbiler.
• Traktorer.

Samtidig utmerker lastebilen seg, uansett versjon, av sikker og pålitelig drift under alle vei- og værforhold, noe ikke alle konkurrenter kan gjøre.

KAMAZ-43118:Spesifikasjoner

Følgende er hovedparametrene for den aktuelle bilen:

• Length/width/height – 8,58/2,5/3,45 m.
• Akkullavstand – 66 (3,69 m).
• Veiklaring - 38,5 cm.
• Plattformdimensjoner for modifikasjoner om bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Svingeradius – 12,3 m.
• Kundvekt - 10,3 t.
• Belastning på foraksel/bakboggi – 4, 78/5, 52 t.
• Fullvekt / som del av et vogntog - 21, 6/33, 6 t.
• Kapasitetsvurdering – 11, 22 t.

Med en ganske stor vekt viste denne lastebilen seg å være svært manøvrerbar, med akseptabelt drivstofforbruk (ca. 33 liter per 100 km). Maskinen er utstyrt med et par drivstofftanker med en kapasitet på 210 og 350 liter. Maksimal stigningsvinkel er 60 grader, fartsgrensen er 90 km/t.

KAMAZ-43118-motorer

Som standard er bilen utstyrt med et V-type kraftaggregat med turbinoverlading (740.50-300) på diesel. Miljøklassestandarden er Euro-4.

Hovedmotorparametere:

• Arbeidskapasitet – 11,76 l.
• Power - 300 hestekrefter.
• Antall sylindere - 8 stykker
• Kompresjon – 17.
• Moment - 1177 Nm.

Noen modeller av KAMAZ-43118-kjøretøyet med manipulator var utstyrt med et dieselkraftverk av typen 740.30-260. Hennes egenskaper:

• Arbeidsvolum - 10,85 l.
• Kraft til pålydende - 260 "hester".
• Moment ved grensen - 1060 Nm.
• Antall sylindere – 8.
• Kompresjonskomprimering – 16, 5.
• Miljøstandard – Euro-4.

Alle motorer er utstyrt med en elektrisk brenner, som gjør det lettere å starte enheten i den kalde årstiden. I tillegg var det mulig å bestille en forvarmer med en mekanisk type pumping.

Enhetsfunksjoner

KAMAZ-43118-traktoren er basert på et forsterket chassis designet for montering av en lang rekke forskjellige redskaper. Den betraktede modifikasjonen skiller seg fra analoger i en stor indikator for bæreevne. De viktigste strukturelle elementene til lastebilen er innenlandske produkter.

Differensialer på firehjulsdrevne chassis har en symmetrisk konfigurasjon på alle aksler. En fjærenhet brukes som hovedoppheng. Også for denne bilserien ble originale luftdekk med automatisk trykkjustering spesielt utviklet. Disse elementene tåler økt belastning, parametere - 425/85 R21.

Bremsesystem

Når vi studerer de tekniske egenskapene til KAMAZ-43118, la oss ta på bremsene til bilen. Hovedenheten her er pneumatisk type, tromler 40 centimeter i diameter er montert på hjul.

Parkeringsbremsen aktiveres ved å flytte håndtaket til ønsket posisjon. Et reservesystem er også gitt, som tjener til å stoppe bilen i tilfelle feil.hovedblokk. Kontrollen er utformet på samme måte som parkeringsanalogen.

Med denne designen kan sjåføren bremse på glatt veibane ved å flytte spaken opp en tredjedel av veien. Maksimal løft av håndtaket aktiverer resten av bremsene når du kjører i et vogntog. Hjelpeanalog aktiveres ved hjelp av en spesiell knapp. Et slikt system sikrer sikkerheten ved kjøring på alle typer veier og terreng.

Transmission

Fireman KamAZ-43118, som de fleste modifikasjoner av denne serien, er utstyrt med to typer girenheter. Dette kan være en girkasse av egen produksjon for ti serier eller en girkasse med 9 modi av ZF-typen. Begge versjonene er mekaniske, hovedgiret er koblet til aggregeringen av akselen med lagre og veivhuset.

Girene til sluttdrevet fungerer til grensen for slitasje, slik at hovedgiret ikke demonteres under drift. "Razdatka" - en mekanisk mekanisme med to trinn, blokkert av en senterdifferensial, pneumatisk kontrollert. ZF-versjonen er mer pålitelig og har bedre dynamikk, sammen med en økt arbeidsressurs.

Comfort

KamAZ-43118 lastebilen, hvis dimensjoner er angitt ovenfor, har et førerhus som ikke har et høyt nivå av komfort. Etter 2010 har dette elementet gjennomgått modernisering, det begynte å bli utstyrt med en liten, men komfortabel seng. Det er en lenestol i hyttamed luftfjæring og mekanisk typejustering.

Passasjerseter er laget i et mer beskjedent design. Innvendig fôr av moderne materialer forbedrer termisk og lydisolasjon. På forespørsel er montering av armlener, klimaanlegg, oppvarmede seter, elektriske vindusheiser og et lydanlegg tilgjengelig. I tillegg kan maskinen utstyres med et tyverisikringssystem som kan låses opp ved hjelp av en spesialnøkkel.