Logo "Lada": emblemets historie og interessante fakta

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Begrepet "logo" kan spores tilbake til forrige århundre. Men deres kjennetegn eller merker i Russland ble satt på mestere i antikken. Lovmessig ble muligheten for å bruke et varemerke på produktene deres introdusert i 1830, og de begynte å registrere dem først på slutten av 1800-tallet. I begynnelsen var logoene til russiske gründere deres fulle navn, vanligvis i kursiv.

Forord

I sovjettiden brydde de seg ikke om særlig kompleksitet i å skildre varemerker, selv om historien om UAZ-svalen, som førte til krav fra Opel, er veiledende i seg selv (emblemet måtte byttes). Tilgi meg for tautologien, den forferdelige VID-logoen, som ser ut som enten Russlands første president, eller en gammel heks med en padde på hodet, ble oppfunnet av kona til Vlad Listyev, en kjent TV-programleder og journalist på nittitallet av forrige århundre. Faktisk ble masken til den berømte østlige filosofen fra det gamle Kina, Hou Xiang, tatt som grunnlag. Logo kommer innRusslands verdensmester i fotball gjentar visuelt prisen for å vinne den - cupen. Og de tre hovedemblemene skal fremkalle kjærlighet til: fotball, erobring av verdensrommet og, gjennom ikonografi, Gud.

Temaet for denne artikkelen er logoene til Lada-bilen. Historien om deres opprettelse, nysgjerrige og relaterte fakta om dem. Disse logoene er fra den serien av verdensmerker som alle snakker om seg selv, man trenger bare å se dem eller reprodusere bildet deres ved hjelp av en assosiativ lenke.

Lada billogo

Det hele startet med inkompetansen til de relevante tjenestene til bilgiganten, nettopp bygget på bredden av den store russiske elven Volga, nær byen Kuibyshev (nå Samara). I en hast, og etter å ha skaffet en lisens fra Fiat for produksjon av en personbil, navngitt upretensiøst, som alt i USSR - VAZ (Volga Automobile Plant), skjedde alt i en vill hast. Så bygging ble utført, dokumentasjon ble utarbeidet, personell ble rekruttert. Så de glemte å registrere et varemerke for dette merket.

Begynte allerede å produsere den berømte "penny", VAZ-2101, da de skjønte det. På radiatorgrillene som ankom fra Italia, forble stedet for emblemet tomt. De handlet igjen i den sovjetiske tradisjonen – enkelt og uten å være smarte. Tre russiske bokstaver ble lagt inn i de nøyaktige proporsjonene til det forrige emblemet, og det var slik Lada-logoen dukket opp - VAZ.

Casus med påskriften TOGLIATTI

Men likevel, "penny" kom ut med et nytt emblem (tot alt ble logoen endret seks ganger), som symboliserer elvenVolga og de russiske båtene som seilte langs den i gamle tider. Forfatteren A. Dekalenkov satte seg i oppgave å gjette den russiske bokstaven B, det vil si Volga, i omrisset av båten.

Han skrev «TOGLIATTI» nederst. Tolyatti er en by (tidligere Stavropol-Volzhsky), som strekker seg langs bredden av Volga. Omdøpt til ære for daværende generalsekretær for det italienske kommunistpartiet - Palmiro Togliatti. I denne byen ble det i 1966 lansert en fabrikk for masseproduksjon av en "landsdekkende" bil.

Dekalenkovs skisse ble ferdigstilt og satt i produksjon. Det var en hendelse med inskripsjonen "TOGLIATTI". I Torino, i stedet for den russiske bokstaven I, trykket de den latinske R, det vil si at de speilet den russiske bokstaven. Dette partiet med emblemer (30 stykker) nådde ikke selve bilen og ble tatt fra hverandre av private samlinger. For tiden høyt verdsatt av samlere.

VAZ-2101 ble utgitt i 1970 med dette emblemet, men snart ble inskripsjonen fjernet, siden koblingen til produksjonsstedet ikke er akseptert i heraldikk. De fjernet også kantekanten og gjorde toppen av logoen bredere. Så han nådde den tredje modellen. På VAZ-2103 ble emblemet nesten rektangulært og rubinfarget, gjennom hvilke elvebølger ble gjettet. På VAZ-2106 forsvant bølgene, da fargen på lakken ble endret til svart, og selve emblemet ble tydelig rektangulært. På modellene VAZ-2105 og VAZ-2108 ble krom og stål erstattet med billigere og mer praktisk plast. Bemerkelsesverdig nok, på den sovjetiske "åtte" virket skiltet litt flatt. Så bilen ble produsert til 2003.

Fantastisk nittitall

På begynnelsen av nittitallet av forrige århundre opplevde også AvtoVAZ sammen med hele landet en krise. Anlegget kunne, til tross for krisen, faktisk «bli fabelaktig rikt», siden produksjonskostnadene var under halvparten av bilens reelle pris. Men anlegget fikk ikke noe - forhandlere tok alt for seg selv, holdt seg rundt AvtoVAZ som veggedyr og sugde ut alt til siste rubel. Produsenten var på vei mot konkurs.

Det var også en tid med radikale endringer. Selvfølgelig påvirket de også Lada-logoen. I Vesten lånte de formen til en oval. Båten ble stilisert under den latinske bokstaven S, og seilet under V (med vilje eller ikke, men den berømte gamle romerske forkortelsen, som betydde "mot"), viste seg. Hvite buer strålte ut fra seilet i forskjellige retninger, og dannet en annen, denne gangen, en uferdig oval. Bakgrunnen er blå, det samme er ordet LADA med stor skrift.

I henhold til sin utførelse og filosofi om den vestlige tenkningen, har varemerket blitt til en fullverdig logo for Lada VAZ. Vi har lenge observert plast med en forkrommet båt i biler av den "tiende" Zhiguli-familien.

Reklame for den innenlandske bilindustrien av V. V. Putin

Lada Kalina-logoen ble litt optimalisert i begynnelsen av salget i 2004 - bildet ble mer omfangsrikt, og konturene til båten endret seg bare litt. Med samme skilt reiste Lada Granta landet rundt. Et stort bidrag til promoteringen og reklamen for både varemerket og selve AvtoVAZ-bilene ble laget av Vladimir Vladimirovich Putin. Som statsministerMinister for den russiske føderasjonen, i 2010 kjørte han mer enn to tusen kilometer i en gul Lada Kalina på tre dager, noe som ga henne en positiv vurdering.

Og i 2017, allerede i rangen som president i Den russiske føderasjonen, under en samtale med en innbygger i byen Bryansk, eieren av en slik bil, k alte han Lada Kalina en god bil. Den viste seg ikke så godt i «kommunikasjon» med presidenten i «Lada Grant». Til å begynne med ville ikke bagasjerommet åpne seg, og så startet den ikke i det hele tatt på lenge. Forresten, da Vladimir Vladimirovich Putin ankom møtet til Valdai-klubben på Lada Vesta, snakket han så vel som om Lada Kalina, og nevnte dens gassrespons, brukervennlighet og jevne gang.

For å fortsette dette emnet er det umulig å ikke nevne det faktum at videoen om crossoveren "Lada X Ray" ble filmet i sjangeren en søppelkomedie og en reisefilm om Putin - "President's Vacation", der, ifølge handlingen, drar han til Krim på dette bilmerket.

Kjøp av AtoVaz-aksjer av Renault-Nissan-alliansen

I juni 2014 økte Renault-Nissan-alliansen sin andel i AvtoVAZ-aksjene til mer enn 2/3. Og året etter skjedde en rebranding, som også fanget Lada Priora-logoene. Ny (utvikling av sjefsdesigner Steve Mattin) og så langt har det siste emblemet allerede dukket opp på alle Lada-biler produsert siden den gang - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray”, “Lada Largus” og “Lada 4x4”.

Logoen har blitt større, konveks og voluminøs (vettet k alte den 3D med seil),fjernet den blå fargen og etterlot en hel oval. Meningene til eksperter var som alltid delte. Mange roser den nye logoen, mens andre også fordømmer den åpenlyst. Vi gir en nøytral mening om ovalen. I bilemblemer opptar ovalen en andel på omtrent 1/3 (denne ovalen er nærmest Ford-en), og hvis restyling skulle overbevise kjøperen om at Ladaen er den mest bilbillige bilen, så er målet nådd.

Lada-logo med bakgrunnsbelysning

En vanntett logo kan installeres på alle Lada-modeller, inkludert opplyste dører.

"drevet" den fra sidelys og bremselys, det er to farger å velge mellom: rød eller hvit (skaper utseendet til et sterkt blåaktig-blått lys).

Konklusjon

Så vi fant ut hva denne logoen er. For tiden opptar AvtoVAZ omtrent 20 prosent av det russiske personbilmarkedet. Når det gjelder pris og tilpasningsevne til den russiske virkelighetens realiteter, er dette merket et av de beste, der Lada-logoen utvilsomt hjelper det. I mai i år mottok Vesta TOP-5 Auto-prisen for beste forhold mellom pris og kvalitet, samt design-praktisk. Steve Mattin mottok prisen. I en annen nominasjon (sportsbil/coupé/cabriolet) var vinneren Lexus LC 500, flaggskipkupéen. Men det er et emne for en annen artikkel.