Dekk Matador MPS-500 Sibir Ice Van: eieranmeldelser, spesifikasjoner og produsent

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Blant alle produsenter av bilgummi skiller Matador-merket seg ut. Faktum er at selskapet tilbyr dekk til en fornuftig pris, samtidig som dekkene er av utrolig pålitelighet og kvalitet. Denne erklæringen gjelder også dekk Matador MPS 500 Sibir Ice Van. Tilbakemeldingene på den presenterte versjonen av gummien er ekstremt positive.

Litt om merkets historie

Den slovenske produsenten produserte de første dekkene i 1925. Selve selskapet ble født 20 år tidligere. I utgangspunktet var selskapet kun engasjert i produksjon av gummiprodukter. I 2009 kjøpte det tyske konsortiet Continental fullstendig ut dette merket. En slik sammenslåing hadde en positiv effekt på kvaliteten på dekkene. Merket har mottatt relevante sertifikater fra TSI og ISO. Selskapet oppgraderte også utstyr. Salgsmarkedene har utvidet seg.

For hvilke maskiner

De angitte dekkene produseres utelukkende for nyttekjøretøy. Modellen kommer ut19 forskjellige størrelses alternativer med monteringsdiametre fra 14 til 16 tommer. Dette lar deg velge dekk av denne typen for alle kjøretøy i den tilsvarende klassen.

Anvendelsessesong

Dekk Matador MPS 500 Sibir Ice Van vinter. Når de utviklet de presenterte dekkene, ga produsentene stor oppmerksomhet til elastisiteten til forbindelsen. Gummien er veldig myk. Dette gjør at disse dekkene tåler selv den sterkeste kulde. Men under tining kan du ikke kjøre på disse dekkene på lenge. Faktum er at ved forhøyede temperaturer øker gummirullen mange ganger. Slitasjeraten øker flere ganger.

Hvordan utviklingen gikk

Under utformingen av denne dekkmodellen brukte utviklerne den mest avanserte teknologien fra Continental. Først designet de en 3D-dekkmodell. Etter det ble prototypen utgitt. Først ble den testet på spesialutstyr, og først da - på Continental-teststedet. Etter det gjorde de alle nødvendige forbedringer og lanserte gummien i en serie.

Design

De fleste kjøreegenskapene til et dekk er direkte relatert til egenskapene til dekkmønsteret. I dette tilfellet fikk dekkene en klassisk design for denne typen gummi.

Den sentrale delen er representert av to avstivningsribber, bestående av polygonale blokker. De er laget av en tøffere gummiblanding. En slik uvanlig tilnærmingbidrar til å holde dekkene stabile under konstante belastninger som genereres under høyhastighets trafikk. I anmeldelser av Matador MPS 500 Sibir Ice Van, bemerker bilister at disse dekkene er utrolig pålitelige når de kjører i en rett linje. Riving til sidene og vibrasjoner er helt utelukket. Dette gjøres naturligvis på to betingelser. Først den obligatoriske utførelse av balansering. For det andre anbefales det sterkt å ikke akselerere over hastighetsindeksen spesifisert av produsenten.

Skulderblokkene opplever hovedbelastningen under bremsing og svinger. I anmeldelser av Matador MPS500 Sibir Ice Van-dekk, merker sjåførene påliteligheten til denne typen manøvrer. Faktum er at blokkene til den presenterte funksjonelle delen av dekkene beholder formen konstant selv under skarpe dynamiske belastninger. Riving til sidene er helt utelukket.

Behavior on Ice

Den største utfordringen om vinteren kommer fra isete veier. Når du beveger deg på is, begynner bilen å skli, og trafikksikkerheten synker med et multiplum. I anmeldelser av Matador MPS 500 Sibir Ice Van, merker eiere påliteligheten og stabiliteten til kjøretøyets oppførsel på denne typen belegg. Dette ble muliggjort ved hjelp av pigger. Dessuten ble produksjonsevnen til selskapet avslørt i deres produksjon på best mulig måte.

Pitthodet har fått en sekskantet form. Som et resultat klarer dekkene å opprettholde kontrollerbarheten i forskjellige bevegelsesretninger. Samtidig er de presenterte elementene også forskjellige i et variabelt tverrsnittsareal. Denne tilnærmingen hadde en positiv effekt på pålitelighetenmanøvrering og bremsing.

Piggfestepunktene i disse dekkene er forsterket. Som et resultat var det mulig å redusere sannsynligheten for for tidlig avgang av disse små elementene. En forutsetning for pålitelighet er løpende. Du må kjøre minst 500 km uten brå manøvrer.

Selve piggene langs dekkmønsteret er arrangert med variabel stigning. Den presenterte teknikken eliminerer muligheten for brunsteffekten. Bilen manøvrerer og bremser trygt.

Pastene er laget av aluminiumslegering. Dette er nødvendig for å redusere den negative effekten av dekk på veibanen.

I snøen

Dreneringselementene til disse dekkene er forstørret. Dessuten er de plassert i en vinkel som er optimalisert for kjørebanen. Dette lar deg rydde snø raskere, eliminerer risikoen for å skli på en løs type veidekke.

Gjennom vannpytter

Ofte oppstår det alvorlige vanskeligheter når du beveger deg gjennom vannpytter. De er mulige på grunn av effekten av vannplaning. Faktum er at det i dette tilfellet dannes en vannbarriere mellom dekket og asf alten. Det reduserer det effektive kontaktområdet, som et resultat av at bilen mister kontrollerbarhet. I anmeldelser av Matador MPS 500 Sibir Ice Van bemerker sjåførene at denne negative effekten er fullstendig eliminert i den presenterte dekkmodellen. Slike imponerende resultater ble kun oppnådd ved hjelp av en kombinasjon av tiltak.

Modellen fikk et spesifikt dreneringssystem. Det er representert av en kombinasjon av tre langsgående sikksakktubuli og mange tverrgående. Uvanlig geometri og overdimensjonerte avløpselementer gjør at store volumer væske kan fjernes.

Kvaliteten på grepet ble også positivt påvirket av blandingen. I sammensetningen har produsentene økt andelen silisiumforbindelser. Med deres hjelp har påliteligheten til manøvrering på våt asf alt blitt forbedret.

Reduser drivstofforbruk

Fordelen med den presenterte modellen ligger i at disse dekkene er drivstoffeffektive. Det var mulig å redusere drivstofforbruket med 5 %. Tallet ser ikke imponerende ut, men med en jevn økning i prisene på bensin og diesel kan det heller ikke ignoreres.

Dekk fikk en unik lettvektskrott. Bruken av elastiske polymerer reduserer vekten av dekket betydelig. Som et resultat kreves det mye mindre energi for å rotere hjulet.

Størrelsen på blokkene påvirket også reduksjonen av rullemotstanden positivt. Massive elementer forbedrer grepskvaliteten, noe som reduserer drivstofforbruket.

Holdbarhet

Disse kommersielle dekkene har også grei kjørelengde. Faktum er at de er i stand til å opprettholde ytelsen opp til 50 tusen kilometer.

Det tekniske karbonet, som selskapets kjemikere introduserte i gummiblandingen, bidro til å øke kjørelengden. Slitasjehastigheten synker.

Nylontråder forhindrer for tidlig deformasjon av metallsnoren. Bare en elastisk polymer demper og fordeler bedreoverflødig slagenergi. Risikoen for deformasjon reduseres til null. Den presenterte gummien er ikke redd selv for et hjul som treffer et hull på en asf altdekke.

Hit for all time

Dette europeiske merket har mange kvalitetsgummiprøver. Bildekk Matador MP50 Sibir Ice ble en skikkelig hit. Flaggskipet til dekkene indikeres av størrelsesområdet. Faktum er at denne modellen er produsert både for biler med firehjulsdrift, og for sedaner eller små biler. I anmeldelser av Matador MP 50 Sibir Ice SUV-dekk peker sjåførene på utmerket grepskvalitet og forutsigbar oppførsel på alle typer vinterdekker.