Dekk Matador MP50 Sibir Ice Suv: anmeldelser. Matador MP50 Sibir Ice: tester

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Dekk av merket Matador er utrolig populære blant innenlandsbilister. Disse dekkene skiller seg i uovertruffen kvalitet og den demokratiske prisen. Den presenterte uttalelsen er også typisk for Matador MP50 Sibir Ice-modellen. Anmeldelser om disse dekkene er ekstremt positive. Bilister sparer ikke på flatterende karakterer.

Litt om merkets historie

Bedriften ble grunnlagt i 1905 i byen Pukhov. Opprinnelig var selskapet engasjert i produksjon og salg av forskjellige gummiprodukter. De første dekkene under dette varemerket forlot samlebåndet i 1925. I 2007 kjøpte den tyske industrigiganten Continental AG en majoritetsandel i selskapet.

Denne overtakelsen hadde en positiv innvirkning på Matador. Tyskerne gjennomførte modernisering av produksjonsanlegg, noe som hadde en positiv effekt på kvaliteten på dekkene. Dette bekreftes av internasjonale sertifikater ISO og TSI. Selskapet utvidet salgsmarkedet.

For hvilke biler

I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice, bemerker kjøretøyeiere at dekktypene som presenteres er flotte for elskere av målt kjøring. Modellen kommer i 36 forskjellige størrelser med passformdiametere fra 13 til 17 tommer. Dette lar deg velge dekk av denne klassen for nesten hvilken som helst sedan eller subcompact. Den presenterte modellen er flaggskipet til selskapet. Merket ga til og med ut en analog for firehjulsdrevne kjøretøyer. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice SUV peker sjåførene først og fremst på forsterkede sidevegger. Disse dekkene er ikke redde for støt fra siden, mer motstandsdyktige mot kutt. Naturligvis, sammenlignet med passasjeranaloger, skiller de seg også i en økt belastningsindeks. Disse typer dekk har samme slitebanedesign. De skiller seg bare fra hverandre i strukturen til rammen.

For hvilken sesong

Begge dekkvariantene er designet eksklusivt for vinteren. Dessuten designet selskapets ingeniører dem under hensyntagen til de vanskelige værforholdene i Russland og de skandinaviske landene. I prinsippet gjenspeiles dette fullt ut i navnet på modellen. Sammensetningen er veldig myk. Denne løsningen lar gummien opprettholde elastisiteten selv med en alvorlig kulde. Dessuten er dekkene motstandsdyktige mot tining. Ved temperaturer over +5 grader Celsius kan disse dekkene ikke brukes på lang tid. Når den varmes opp, blir gummien rullet, noe som resulterer i en økning i graden av slitasje. Beskytteren slites veldig raskt. Dette ble også bekreftet i anmeldelsene av Matador MP50 Sibir Ice.

Et par ord omutvikler

Ved utformingen av den presenterte dekkmodellen brukte merkets ingeniører de mest moderne tekniske løsningene til det tyske konsortiet Continental. Først ble det laget en digital analog, som en fysisk prototype ble produsert i henhold til. Han ble testet på et spesielt stativ, hvoretter de begynte å teste på Continental teststed. I henhold til resultatene av eksperimentene ble alle nødvendige endringer gjort i modellen og dekkene ble lansert i serieproduksjon. Ved hjelp av testing var det mulig å forbedre de viktigste kjøreegenskapene til dekkene betydelig.

Designfunksjoner

Slitebanedesign bestemmer mange dekkegenskaper. Den presenterte modellen fikk et klassisk mønster for vinteren. Det symmetriske arrangementet av blokker rettet i en viss vinkel mot veibanen forbedrer kvaliteten og hastigheten på snøryddingen fra kontaktflekken.

Den sentrale delen av dekket er representert av fire avstivningsribber, hvorav to er helt solide. En slik beslutning hadde en positiv effekt på påliteligheten til rettlinjet bevegelse. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice bemerker sjåførene at det ikke er nødvendig å korrigere banen på noen måte. Naturligvis observeres dette bare når en rekke viktige betingelser er oppfylt. Først, umiddelbart etter montering av dekkene, er det nødvendig å balansere dem. For det andre må sjåføren ikke overskride hastighetene spesifisert av dekkprodusenten selv. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice merker eiere at ved forhøyethastigheter over en gitt indeks, øker vibrasjonen. Det blir vanskeligere å holde bilen i ønsket bane.

De andre kantene av den sentrale delen består av små retningsbestemte blokker. De danner et V-formet slitemønster. Ved hjelp av disse elementene er det mulig å forbedre kvaliteten på bilens akselerasjon. Det presenterte arrangementet øker trekkraften til dekket. Bilen tar opp farten mye raskere, det er i prinsippet ingen drift til sidene.

Skulderblokkene er ansvarlige for stabiliteten ved bremsing og svinger. Det er under disse manøvrene at hovedbelastningen legges på dem. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice indikerer sjåfører at disse dekkene gir bilen utrolig stabilitet. Ukontrollert drift utelukkes selv ved skarpe svinger. Bilen vingler eller sklir ikke under bremsing.

Behavior on Ice

Den største vanskeligheten om vinteren er bevegelse på isete veier. Friksjon varmer opp isen og smelter den. Det resulterende vannet reduserer kontaktområdet. Kontrollens pålitelighet synker betydelig, risikoen for ulykker øker. For å forhindre et slikt resultat, utstyrte merkets ingeniører de presenterte dekkmodellene med pigger. Dessuten ble produksjonsevnen til selskapet avslørt i denne saken også.

Sjåførene la merke til påliteligheten til dekkene Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. I anmeldelser av piggene påpekte eierne den uvanlige formen på hodet til de utstikkende elementene. I prinsippet er dette typisk for andre størrelser av både denne modellen og motparten for firehjulsdrevne kjøretøy. Hodet på piggene er lagetsekskantet. Dessuten fikk ribbene et variabelt tverrsnitt. Dette lar deg opprettholde stabiliteten ved manøvrering i en rekke kjøremoduser. Kjøretøyet driver ikke til sidene selv ved en skarp sving på en isete overflate.

Dekk Matador MP50 Sibir Ice har pigger med variabel stigning i forhold til hverandre. Denne tekniske løsningen bidrar til å unngå brunsteffekten. Forbedrer kvaliteten og påliteligheten til manøvrering.

For å oppfylle de strenge forskriftene i landene i EU, er piggene på disse dekkene laget av en lettvektslegering basert på aluminium. Med dette var det mulig å minimere den negative effekten av dekk på veibanen.

Å ri gjennom vannpytter

Vinterpytter er sjeldne. De vises bare under lange tiner og tidlig på våren. Når du beveger deg langs dem, øker risikoen for en spesifikk effekt av vannplaning. I dette tilfellet oppstår det en vannbarriere mellom veien og dekket, noe som reduserer kvaliteten på kontakten mellom overflatene. Bilen mister kontrollen, manøvrerbarheten synker merkbart. For å eliminere dette problemet brukte selskapets ingeniører et sett med tiltak.

Ved utformingen av slitebanedesignet ble dekkene utstyrt med et utviklet dreneringssystem. Det er representert av en kombinasjon av langsgående og tverrgående spor. Under rotasjonen av hjulet skapes en sentrifugalkraft som trekker vann dypt inn i slitebanen. Etter det blir væsken omfordelt over overflaten av hele dekket og fjernet. Samtidig er veggene i dreneringssporene plassert i en viss vinkel til veien, somforbedrer hastigheten på væskefjerning.

Når gummiblandingen ble formulert, økte selskapets kjemikere andelen silika i blandingen. Ved hjelp av dette oksidet var det mulig å øke kvaliteten på grepet på våt asf alt. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice FD bemerker sjåførene at dekkene praktisk t alt holder seg til veien. Kjøresikkerheten øker flere ganger.

Dreneringselementer er forstørret. Dette lar deg øke volumet av væske som kan fjernes ved drenering per tidsenhet. Effekten av vannplaning oppstår ikke selv når du beveger deg raskt gjennom vannpytter.

Bølgeformede seiper ble påført hver slitebaneblokk. Disse elementene øker antallet gripeflater i kontaktlappen. De forbedrer også hastigheten på lokal drenering.

Å ri i snøen

De presenterte dekkmodellene viste seg å være utmerkede selv under kjøring på snødekt vei. Bilen sklir ikke, risikoen for tap av kontroll reduseres til null. Dette ble oppnådd ved hjelp av et retningsbestemt slitemønster, et stort antall grepflater i kontaktflaten og utvidede dreneringselementer.

Et par ord om forskjeller

Matador MP50 Sibir Ice-dekk skiller seg fra det samme dekket med en ekstra SUV-merking i strukturen til karkassen. Faktum er at gummien, designet for biler med firehjulsdrift, har forsterkede sidevegger. Ekstra metallgjenger bidrar til å unngå risikoen for hjuldeformasjon som oppstår ved sidekollisjon. Gummien er også kuttbestandig. Dette er også notert i anmeldelsene av Matador MP50 Sibir Ice SUV. Ingendet er ingen andre forskjeller mellom disse dekkene.

Holdbarhet

Gummi mister ikke ytelsesegenskapene selv etter 50 tusen kilometer. For å øke holdbarheten introduserte merkevareingeniører karbonforbindelser i forbindelsen. Med deres hjelp var det mulig å redusere graden av slitasje. Slitebanen slites mye saktere.

En optimalisert kontaktlapp bidro også til å forbedre holdbarheten. Den er stabil i alle vektor- og kjøremoduser. Sentrum og skulderpartier slites jevnt.

Tester

De presenterte modellene ble også testet av representanter for uavhengige bilmagasiner. I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice fra "Behind the Wheel", bemerket testerne den korte bremselengden til dekkene på alle typer underlag. Eksperimentet bekreftet også påliteligheten til dekkene under en skarp endring fra asf alt til is eller snø.

Comfort

I anmeldelser av Matador MP50 Sibir Ice noterer sjåførene en god tur. Risting i kabinen er minimal. Dekkene er gode til å absorbere overflødig støtenergi.

Sjåfører tilskriver kun høy støy til ulempene. I prinsippet er dette typisk for alle piggdekk. Denne modellen er intet unntak fra regelen.