Dekk "Matador MP-50 Sibir Ice": anmeldelser. Vinterdekk "Matador"

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:19

Når du skal velge bildekk for vinteren, må du ta hensyn til mange ulike nyanser. Det er bare det at trafikksikkerhet i stor grad avhenger av kvaliteten og påliteligheten til dekkene. Blant bilister i CIS-landene er dekkene til den slovenske produsenten "Matador" ganske populære. Merket har mange gode og høykvalitetsdekk. En av hitene var modellen «Matador MP 50 Sibir Ice». Tilbakemeldingene på de presenterte gummivariantene er ekstremt positive.

Noen ord om produsenten

Bedriften ble registrert i 1905, bare de første dekkene forlot produksjonslinjen bare 20 år senere. Til å begynne med var merket engasjert i utviklingen av forskjellige gummiprodukter. Ofte lurer bilister på hvordan dekkene "Matador" er forbundet med Tyskland. Det er bare det at nå er den kontrollerende eierandelen i denne dekkprodusenten heleid av tyske Continental. Denne sammenslåingen gjorde det mulig å modernisere utstyret, noe som hadde en positiv effekt på produktkvaliteten. Selskapet mottok TSI- og ISO-sertifikater.

For hvilke biler

De presenterte dekkene er designet for biler i forskjellige klasser. Dekk er laget i 36 varianter av standardstørrelser med landingsdiametre fra 13 til 17 tommer. Dekk kan velges for både en liten kompakt subkompakt bil og en firehjulsdrevet bil. Dessuten fikk dekk for crossovers ytterligere forsterkning. Stiv sidevegg tåler sterke støt, kutt.

Anvendelsessesong

Disse dekkene er "Matador" vinter. Sammensetningen er veldig myk. Dette bidrar til å opprettholde ønsket elastisitet selv i den mest strenge frosten. Det anbefales ikke å kjøre på veien ved temperaturer over +5 grader Celsius. Ved overdreven oppvarming øker gummirullen. Slitasjehastigheten øker eksponentielt.

Utviklingsfunksjoner

Når du designer disse vinterdekkene, brukte "Matador" den siste utviklingen fra det tyske selskapet. Først laget merkets ingeniører en digital dekkmodell, hvorpå de laget en fysisk prototype. Den ble testet på et spesielt stativ som simulerer virkelige driftsforhold. Deretter gjennomførte de en test på teststedet Continental. Etter å ha gjort alle nødvendige forbedringer, ble modellen satt i masseproduksjon.

Design

Utformingen av dekkene påvirker direkte deres grunnleggende kjøreegenskaper. I dette tilfellet gikk bekymringen på en velprøvd vei. Faktum er at dekkene ble satt påklassisk retningsmønster. Denne blokkkonfigurasjonen anses som ideell for vinteren.

I midten av dekket er det to solide ribber med middels bredde. Med deres hjelp er det mulig å øke stabiliteten til dekket under rettlinjet bevegelse. Riving til siden er unntatt. Det er bare to betingelser: riktig balansering og overholdelse av fartsgrensene som er deklarert av dekkprodusenten selv. Hvis de ignoreres, øker vibrasjonen flere ganger, noe som gjør det vanskeligere å holde bilen på veien.

Andre ribber i den sentrale delen består av blokker med kompleks form rettet mot kjørebanen. Denne geometrien forbedrer trekkraften til dekkene. Bilen får bedre fart. Samtidig er sannsynligheten for riving helt utelukket.

Klossene i skulderområdet er store. De økte dimensjonene gjør at de kan holde formen stabil under sterke dynamiske belastninger som oppstår under svinger og bremsing. I anmeldelser av Matador MP 50 Sibir Ice bemerket sjåførene at selv med en skarp sving inn i en sving, er sannsynligheten minimal for å miste kontrollen over veien.

Litt om pigger

De presenterte dekkene oppfører seg også bra ved kjøring på isete veier. Piggene bidrar til å holde turen sikker og i full kontroll over turen. Samtidig ble det teknologiske potensialet til merkevaren fullt ut avslørt.

Pitthodene til disse dekkene "Matador" for vinteren fikk en sekskantet form og en variabel del av hver side. Fra en slik teknisk løsningkjørekvaliteten har bare blitt bedre. Maskinen oppfører seg stabilt med en skarp endring i retningsvektoren, faren for skrens og tap av kontroll er minimal.

Selve piggene ble arrangert med et variabelt trinn i forhold til hverandre. Resultatet er eliminering av brunsteffekten. Svingene er trygge, bilen svaier ikke, og sjåføren beholder full kontroll over veien.

Den presenterte dekkmodellen ble designet spesielt for de skandinaviske og CIS-landene. For å komme inn på det europeiske markedet har produsentene endret materialet som piggene er laget av. Fra den vanlige stål måtte forlates. Faktum er at slike variasjoner av piggene provoserer frem akselerert deformasjon av kjørebanen. Som et resultat begynte piggene å bli laget av en lett legering basert på aluminium.

Steggerpunkter har fått ytterligere forsterkning. Under den ytre myke slitebanen er det et hardere lag med gummi. Piggene festes tettere. Dette forhindrer deres for tidlige tap. Du kan heller ikke glemme innpakningen. For bedre fiksering av pigger i anmeldelser av "Matador MP 50 Sibir Ice" anbefaler sjåførene å kjøre de første tusen kilometerne uten bråstopp eller start.

Fjerning av vann

Den presenterte modellen kjemper også godt med vannplaning. Denne negative effekten observeres ikke selv ved høyere hastigheter. Dette ble oppnådd gjennom implementeringen av en rekke viktige beslutninger.

Dreneringssystemet er representert ved en kombinasjon av fem langsgående riller og mange tverrgående rør. Dessuten, hver kant av disse elementeneplassert i en spesiell vinkel for å øke hastigheten på væskefjerning.

Det var også mulig å forbedre våtgrepet takket være kiselsyren som ble introdusert i blandingen. Dekk holder seg bokstavelig t alt til veien. Våt riving er ekskludert.

Hver slitebaneblokk fikk flere bølgelignende seiper. Disse elementene er "ansvarlige" for lokal fjerning av vann fra kontaktlappen. Med deres hjelp er det mulig å øke antall skjærekanter, noe som også har en positiv effekt på grepet.

Holdbarhet

I anmeldelser av "Matador MP 50 Sibir Ice", merker sjåførene at disse dekkene beholder ytelsesegenskapene opp til en kjørelengde på 50 tusen kilometer. Gangbarheten er imponerende. Dette ble oppnådd takket være en integrert tilnærming til utvikling.

Dekkkontaktlappen er stabil i enhver kjørevektor. Sluttresultatet er jevn slitasje. Den sentrale delen og skulderområdene slettes med samme hastighet. Utt alt aksent ekskludert.

Ved sammenstillingen av forbindelsen økte selskapets kjemikere andelen kjønrøk. Dette forbedret dekkets slitestyrke. Mønsterdybden forblir stabil så lenge som mulig.

Metalramme forsterket med nylon. Elastiske polymertråder demper og fordeler overflødig slagenergi bedre. Som et resultat reduseres sannsynligheten for ledningsdeformasjon ved bevegelse over ujevnheter til null. Brokk og støt er ekskludert.

Tester

Tester av dekk "Matador" av denne typen viste fordeler og ulemper med gummi. Testene ble utført av det innenlandske magasinet "Bak rattet". Under testing viste dekkene kort bremselengde og stabil oppførsel ved kjøring fra asf alt til en isete del av veien. Ulempen er det høye støynivået. I anmeldelser av "Matador MP 50 Sibir Ice" klaget eksperimentatorene over den spesifikke rumlingen i kabinen som oppstår under kjøring.

Analoger og priser

Merke "Matador" tilbyr vinterdekk av ulike typer. Ovennevnte modell er flaggskipet til selskapet. Anlegget produserer også friksjonsgummi alternativer. Slike hjul er preget av redusert støynivå, men på is oppfører de seg ofte uforutsigbart. Prisene for dekk "Matador" er mye lavere enn for dekk fra store verdensmerker. Når det gjelder pålitelighet og kvalitet, er de dessuten på ingen måte dårligere enn analoger fra Michelin og Continental.